提到操控這個(gè)詞，對(duì)車比較了解的讀者往往第一時(shí)間想到德系車，而德系車中公認(rèn)操控最為優(yōu)秀的民用級(jí)車型，自然就是 寶馬 了。相信在很多人眼里，寶馬已經(jīng)與“操控”這個(gè)詞集合在了一起，甚至說(shuō)已經(jīng)就是“操控”的代名詞。
而對(duì)于日系車，其駕駛感受一般是跟偏重于車內(nèi)成員，相對(duì)德系車對(duì)駕駛者的偏重，日系車的特色是更適合乘坐，所以一般日系車的懸掛都偏軟，在過(guò)濾掉路面較多顛簸的同時(shí)也就失去了路感，而且較軟的懸掛在彎道中很難給到車輛足夠的支撐，一般日系車在操控方面的表現(xiàn)不會(huì)太好。所以日系車在做宣傳的時(shí)候，往往都會(huì)更強(qiáng)調(diào)自己的舒適性，對(duì)于操控方面都不會(huì)做太重點(diǎn)的介紹。但是我們卻收到了一個(gè)很讓我們驚訝的邀請(qǐng)，去參加一個(gè)新 馬自達(dá) 6睿翼與 寶馬3系 的對(duì)比試駕，得到這個(gè)消息，筆者都有些驚訝，這場(chǎng)對(duì)決似乎有些太不公平。
要知道，寶馬品牌本身就是最注重操控的，而在寶馬品牌的產(chǎn)品線中，除去跑車系，3系就是最為注重駕駛感受的一款車，而睿翼作為一款日系車，竟然用寶馬作為參照物來(lái)突出自己的操控性，確實(shí)讓我們有些不太理解。帶著這個(gè)疑問(wèn)，我們?nèi)⒓恿诉@次睿翼對(duì)比寶馬3系的駕駛之旅。
當(dāng)我們到達(dá)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候，車輛已經(jīng)在等候了，是一輛睿翼還有寶馬320i，這就讓我們感覺(jué)更加疑惑，首先，從兩款車的發(fā)動(dòng)機(jī)排量上比較，睿翼搭載的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與寶馬320i的這款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)比較，對(duì)寶馬似乎有些不公平，但是再換個(gè)角度想呢，睿翼2.5L至尊版的售價(jià)為22.98萬(wàn)，而320i豪華型的售價(jià)則達(dá)到了37.5萬(wàn)，從售價(jià)上講，對(duì)睿翼又很不公平，那么這次對(duì)比的天平到底在哪里呢？帶著這個(gè)問(wèn)題，我們采訪了活動(dòng)的主辦方，并且得到了這個(gè)問(wèn)題的答案。
主辦方表示，這次試駕，并不是一個(gè)針尖對(duì)麥芒的PK，而只是為了讓我們更好的能感受到睿翼的操控性，而特意找出了公認(rèn)以操控見(jiàn)長(zhǎng)的寶馬3系作為參照物，用這次“不公平”的對(duì)決來(lái)讓我們感受下兩者在操控性方面的不同，而且廠家還引入了一個(gè)關(guān)鍵詞，將睿翼稱之為：“日系寶馬”，那么這個(gè)“日系寶馬”到底是廠家的自我吹捧還是真的名副其實(shí)呢？下面筆者就用自己的感受為大家來(lái)解開(kāi)這個(gè)謎題。
首先從外觀上來(lái)看，睿翼的外觀可以說(shuō)在中型車中屬于更偏重運(yùn)動(dòng)型的設(shè)計(jì)，雖然車身已經(jīng)保持了馬自達(dá)的設(shè)計(jì)元素來(lái)里面，整體車身線條圓潤(rùn)，流線型的線條過(guò)渡非常平滑，但是從犀利的柳葉形大燈還有充滿肌肉感的輪眉上都有很明顯的體現(xiàn)。這與寶馬的設(shè)計(jì)思路有些類似，寶馬的設(shè)計(jì)思路一向是以充滿肌肉感的線條還有力量感的車身造型所著稱，雖然睿翼與寶馬3系看上去的風(fēng)格并不相同，但是相同的是兩者都明顯是偏重運(yùn)動(dòng)，都中型車中更為年輕的車款。
然后我們來(lái)重點(diǎn)介紹下兩款車在操控方面的表現(xiàn)，首選我們要說(shuō)清楚的是，在操控性方面，寶馬的優(yōu)勢(shì)確實(shí)非常明顯，我們相信在同級(jí)別的車型中，寶馬3系的操控性絕對(duì)能數(shù)一數(shù)二，而且寶馬花在操控性方面從研發(fā)到配置方面的成本也是最高的。與寶馬320i比較，睿翼確實(shí)在很多極限操控性方面還存在很多的不足，而且還有一點(diǎn)很重要的是，寶馬320i作為一款后驅(qū)車型，在彎道中的表現(xiàn)絕對(duì)是與睿翼這種前驅(qū)車型的感覺(jué)是很不相同的。即便如此，睿翼在操控性方面的表現(xiàn)卻也讓我們感覺(jué)到了一些寶馬的感覺(jué)，
從動(dòng)力方面說(shuō)起，睿翼的這款2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩的爆發(fā)轉(zhuǎn)速更低一些，這從兩款車的發(fā)動(dòng)機(jī)工況圖中就很明顯的看到，睿翼的發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)明顯的波峰，一個(gè)出現(xiàn)在1500-2100轉(zhuǎn)的時(shí)候，這個(gè)也是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最為普遍的一個(gè)換檔區(qū)間，直白一點(diǎn)的解釋就是，在2000轉(zhuǎn)的時(shí)候，睿翼的發(fā)動(dòng)機(jī)就能爆發(fā)一個(gè)小的扭矩峰值，讓駕駛者感覺(jué)到較強(qiáng)的動(dòng)力，如果再舍得拉高一點(diǎn)轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)以上，又能爆發(fā)第二個(gè)扭矩峰值區(qū)間；而寶馬則更強(qiáng)調(diào)先行加速感受，扭矩曲線基本上處于一種上升的狀態(tài)，高轉(zhuǎn)速就代表高扭矩，如果想要較為強(qiáng)烈的動(dòng)力，就需要讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持了一個(gè)較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間里，否則在低轉(zhuǎn)速時(shí)候的表現(xiàn)，320i搭載的這款發(fā)動(dòng)機(jī)并不能感覺(jué)動(dòng)力有多強(qiáng)勁。
懸掛方面，寶馬的優(yōu)勢(shì)依然明顯，硬朗有韌性的懸掛在彎道里給了駕駛者很強(qiáng)的信心，即使在一些接近極限的操控狀態(tài)，車身依然保持了一種很倔強(qiáng)的姿態(tài)，想將寶馬的懸掛壓縮到很低，確實(shí)是一件非常困難的事情；而睿翼的風(fēng)格則是在保留日系車駕駛風(fēng)格的基礎(chǔ)上，最大程度的引入了操控性，也就是在懸掛在不很強(qiáng)烈影響到成員舒適性的前提下，最大程度的照顧了駕駛者的駕駛感受，在彎道里的表現(xiàn)，懸掛被壓縮到一個(gè)相對(duì)較強(qiáng)的狀態(tài)，但是如果經(jīng)?？次覀儨y(cè)試文章的網(wǎng)友細(xì)心一點(diǎn)會(huì)發(fā)現(xiàn)，雖然睿翼的懸掛比寶馬320i的要軟很多，但是依然比多數(shù)的日系車要硬朗很多，在極限狀態(tài)的表現(xiàn)可以說(shuō)也還不錯(cuò)，面對(duì)日常駕駛中的一些緊急情況，還是能夠讓駕駛者從容應(yīng)對(duì)的。
綜合而言，就是寶馬在一些極限狀態(tài)的表現(xiàn)確實(shí)非常強(qiáng)悍，車輛能達(dá)到的極限也是非常高，而睿翼則顯得更為平民化一點(diǎn)，沒(méi)有過(guò)分為了追求操控性而將其他方面給忽略掉，而且各種電子設(shè)備的介入時(shí)間也相對(duì)較早，如果對(duì)于一個(gè)沒(méi)有太多駕駛技巧的駕駛者而言，甚至可能會(huì)覺(jué)得睿翼的操控性比寶馬320i的要更好一些，當(dāng)然對(duì)于駕駛技術(shù)比較好的駕駛者而言，寶馬確實(shí)能給您帶來(lái)其他車型都無(wú)法比擬的一種爽快感。睿翼在保持了日系車舒適性的同時(shí)，在操控性方面的表現(xiàn)非常不錯(cuò)，對(duì)于“日系寶馬”這個(gè)叫法，確實(shí)是名副其實(shí)，
最后我們?cè)賮?lái)講講睿翼的市場(chǎng)定位，作為最新一代的馬自達(dá)6，睿翼的定位依然延續(xù)了馬自達(dá)6年輕的風(fēng)格，設(shè)計(jì)上更為動(dòng)感，作為一款年輕的中型車，睿翼將這個(gè)市場(chǎng)的劃分更為細(xì)化，對(duì)于那些年輕富有激情的消費(fèi)者，既希望自己的座駕能擁有一個(gè)較為寬敞的空間，又希望車輛外觀不要過(guò)于中庸不會(huì)過(guò)于商務(wù)；對(duì)于車輛的操控性有較高要求，但是又不希望把乘客顛得腦子疼，毫無(wú)疑問(wèn)，睿翼就是為他們精心打造的一款車型。日系車型的節(jié)油，舒適，高配置等優(yōu)點(diǎn)依然得以保留與放大，又引入了德系車的駕控感受，作為一款日系車中的寶馬，睿翼確實(shí)是一輛很值的考慮的車型。（文、圖/騰訊汽車 莊志強(qiáng)）
現(xiàn)在購(gòu)置睿翼，新天地馬自達(dá)贈(zèng)送價(jià)值兩萬(wàn)元原廠升級(jí)版導(dǎo)航，睿翼三“零”行動(dòng)正式啟動(dòng)，歡迎來(lái)店咨詢！
東莞新天地汽車銷售服務(wù)有限公司
銷售熱線：0769-83526266
地址：東莞市聊寮步鎮(zhèn)莞樟路塘唇路段
（東部快線入口處)
