油耗標識將為硬性措施 政府出臺管理規(guī)定

　　上周，工業(yè)和信息化部正式發(fā)布《輕型汽車燃料消耗量標示管理規(guī)定》(一下簡稱《規(guī)定》)，這表示從明年開始，所有質量在3500公斤以下的乘用車和輕型商用車出產后，都必須粘貼《汽車燃料消耗量標識》。這是我國政府首次干預汽車油耗標識的行為。

　　新規(guī)定要求標明三種油耗

　　根據《規(guī)定》要求，汽車生產企業(yè)或進口汽車經銷商在銷售車型之前，需向工業(yè)信息化部遞交汽車燃料消耗量標識備案，后經工業(yè)和信息化部指定的檢測機構檢測燃料消耗量數據，反饋給生產企業(yè)，用于標識于銷售車型車身。

　　值得注意的是，檢測機構將按照統一的國家標準測試車型包括市區(qū)、市郊、綜合三種工況的燃料消耗量。工信部相關負責人表示，在測定油耗時，檢測機構會分別模擬車輛在城市市區(qū)道路和市區(qū)以外典型道路行駛狀態(tài)，通過測量期間二氧化碳、一氧化碳和碳氫化合物的排放量，計算得出市區(qū)、市郊以及綜合燃料消耗量。

　　“一直以來，在售車型的參數配置表列出的只是該車的理論工況油耗。盡管近幾年，消費者在購車時已開始注意到實際油耗與理論油耗之間的區(qū)別，但這兩種數據都是通過片面反映，并沒有得到相關權威驗證?！蹦硺I(yè)內人士之前向本報記者表示。

　　其實從去年開始就有消息稱，我國相關部門正在醞釀規(guī)范汽車油耗數據的工作。直到今年6月底公布《規(guī)定》意見征集稿后，該項工作才得以水落石出。中國汽車技術研究中心主任趙航之前就曾表示，對汽車的燃料消耗量的試驗，中汽研一直都在根據國家標準做室內測試，之后也可能會與政府合作，共同發(fā)布車型燃油性的數據。

　　打破理論油耗的“潛規(guī)則”

　　記者從4S店了解到，有90%以上的購車者會詢問關注車型的油耗問題，但還有起碼30%的人不會詢問實際油耗，這點往往給廠家有機可趁，使得理論油耗與實際油耗的差距懸殊，這也讓行業(yè)內慢慢形成了理論油耗不可信的道理。

　　一名程姓讀者向記者反映，因為生氣愛車的實際油耗與理論油耗差別太大，自己曾將購買不到2個月的車轉手賣出。他告訴記者：“車型是新上市的，因此只能聽取廠家給出的理論油耗數據，本以為相差不會太大，但實際使用后，兩者竟存在一倍的差距，讓人接受不了?！彼€表示，自己找過經銷商也向廠家反映過，但得到的答案不盡人意。很明顯，無章可循是消費者該訴求得不到響應的最大屏障。

　　在《規(guī)定》公布后，記者也在汽車市場隨機采訪了一些消費者，雖然只有少部分人表示自己知道該信息，但大部分消費者在得知該項政策后，都表示支持政府的這一舉動。另外，在采訪過程中，很多經銷商也表示了自己的看法。某合資品牌4S店總經理就向記者表示：“一些消費者在購買產品后發(fā)現實際油耗與理論油耗差別大，過后來店里質問甚至投訴銷售人員，這也使得我們店的信譽和形象都受影響。其實現在的銷售人員基本上都會向客戶反映真實的油耗。如今政府出面做主此事，對以后市場的競爭也是公平的”。

　　此外，對《規(guī)定》的實施細則方面，也引起了行業(yè)內的爭論。據悉，在實施之前的這幾個月，工業(yè)信息化部門會逐步公開具體過程的細節(jié)，爭取在明年實施之前得以完善。