0.66升排量以下微車占日本汽車市場的30%以上，日本政府在稅收、停車、保險等方面都給予微車一系列優(yōu)惠

廣州悄然對1.0L以下車型上牌解禁、政府可能全免1.0L以下車型的購置稅，國內的小車可能迎來新的發(fā)展機遇。實際上，在全球范圍內，發(fā)展小型車最為成功的是日本，它們的做法或許對中國會有一些借鑒意義。

在中國，排量在1.0L的小車堪稱是小型車中的小車了，微車主要是微面。而在日本，微型車是指排量在0.66升以下的汽車，排量在0.66升至1.8升的汽車被稱為小型車。

作為日本汽車市場最重要組成部分的微型車是指發(fā)動機排量在0.66升以下，車體長不超過3.4米，車寬不超過1.48米，車高不超過2米的車型，日本汽車市場微型車銷量巨大。截至2008年3月底，日本微型車保有量達到2546.1667萬輛，約占該國汽車總保有量的1/3，平均每百家庭擁有微型車48輛，三分天下有其一， 在2008年日本新車銷量排行前10強中，微型車占了6個。

技術含量并不低

在中國，小型車一般是技術含量低、價格低的代名詞，但在日本，卻不是這樣的。 微型車在日本還有個特別的稱呼“K-CAR”，K-CAR的字面意思就是可愛的車，在日本，微型車雖然排量小，但是技術含量并不低，如上市不久的日本鈴木PALETTE就配備了包括無匙啟動系統(tǒng)、HID氙氣大燈、自動空調、多功能方向盤和立體聲音響系統(tǒng)等高端配置，在國內這些配置可能只有在中高級轎車的頂級車型中才能找到。

微型車之所以在日本受到青睞，從市場和行業(yè)的角度來看，有以下幾個原因是分不開的，首先，日本汽車市場已經(jīng)十分成熟，汽車已經(jīng)不再是任何值得炫耀的工具；其次，日本國內資源緊缺，國土狹小，大多數(shù)消費者駕駛汽車的行駛里程都十分有限；最后，日本政府對微型車的大力支持。

日本政府支持“K-CAR”

在日本,政府對微型車持特殊的鼓勵政策。這類車型與普通車型的車牌顏色也有區(qū)別,普通車型的車牌是白底綠字,微型車牌是黃底黑字。日本政府規(guī)定,掛黃色牌照的微型車在絕大多數(shù)非主干道的路邊可以隨意停放,而其他車型則不享受這一優(yōu)惠。

同時,除稅收外,微型車需交納的保險費、車檢費等也不同于普通車型的標準,是獨立于其他收費細則之外特別制定的。 (本文來源：廣州日報 )