外觀未來(lái)感十足，實(shí)際基本與概念車同步
ZDX的登場(chǎng)可以說(shuō)引來(lái)了不少的贊譽(yù)之聲，因?yàn)閺膶?shí)車的樣式來(lái)看，設(shè)計(jì)元素90%以上保留了與概念車一樣的外觀，也就是說(shuō)，雖然身處這個(gè)高科技社會(huì)，但ZDX依舊顯得未來(lái)感十足。不僅僅造型的獨(dú)特，細(xì)節(jié)的處理更是明顯體現(xiàn)這一點(diǎn)。如果說(shuō)有哪一點(diǎn)ZDX與概念車不同，那最明顯的就是車頭的大面積LED照燈，在量產(chǎn)版車型上，所有發(fā)出藍(lán)白色光芒的LED全被取消，這也讓ZDX顯得未來(lái)感少了一些。
車頭的進(jìn)氣格柵我們并不陌生，新一代的TL、RL轎車都采用了相同的設(shè)計(jì)元素，大片的金屬“V”型格柵擋板中包圍著謳歌的LOGO，家族特征看樣子現(xiàn)在也蔓延到了謳歌這里。
從側(cè)面或者是側(cè)后看，ZDX的形狀可以說(shuō)既熟悉又陌生：熟悉的是我們?cè)赯DX之前已經(jīng)見識(shí)了寶馬X6，它們兩個(gè)還真有點(diǎn)像雙胞胎一樣相似；而說(shuō)到陌生，是因?yàn)槲覀儚膩?lái)沒(méi)有在謳歌品牌中看到這么一款車，甚至是除了寶馬的其它所有品牌。除了線條，ZDX為了營(yíng)造一種Coupe的效果還把后門把手安置在了后三角窗處，這樣的設(shè)計(jì)其實(shí)也有先例，1997年亮相的阿爾法?羅密歐156也是如此。
尾部的設(shè)計(jì)和車頭一樣有形，帶尖角的尾燈和頭燈呼應(yīng)，而尾部還有一點(diǎn)頗具視覺效應(yīng)，那就是尾門的一半顏色被涂成了黑色，而中心的位置也是LOGO，這一點(diǎn)雖然與頭部不相同，但是利用大的顏色對(duì)比并且給人一種全景天窗延展至尾門的效果還是感覺非常出色的。
如果說(shuō)還有哪一點(diǎn)與概念車不同的話那就是輪轂，ZDX量產(chǎn)車型的車輪樣式非常普通，這不禁又讓ZDX的未來(lái)感有所減少。無(wú)論是寶馬還是謳歌都有意把這類車型打造成為“高性能多用途轎跑車”，可是從輪胎配備來(lái)看就有些穿幫，因?yàn)閆DX匹配的米其林Latitude輪胎是米其林的越野級(jí)別輪胎，并不是實(shí)際意義上的轎車輪胎。
內(nèi)飾依舊保留概念車設(shè)計(jì)，功能性更強(qiáng)
ZDX的內(nèi)飾同外觀一樣保留了很多概念車時(shí)的設(shè)計(jì)，我們先來(lái)看一下ZDX與概念車以及現(xiàn)在的量產(chǎn)車RL、MDX內(nèi)飾上的一些聯(lián)系或自己獨(dú)到的地方。
可以看到，ZDX與概念車相比基本保留了相同的設(shè)計(jì)，而與MDX或RL也有著類似的因素，尤其是MDX，但ZDX明顯更有未來(lái)氣息，這與它的外觀也是呼應(yīng)的。
ZDX與概念車的內(nèi)飾在顏色運(yùn)用上有區(qū)別，概念車的配色與用料肯定要比量產(chǎn)型更大膽、更奢華，除此之外，量產(chǎn)車型最大的不同就是按鍵明顯多于概念車。我們看方向盤，這款經(jīng)典的三輻造型方向盤光按鍵就有14個(gè)！還不算后面的兩個(gè)撥片，大多功能我們一看既知，而有些功能還有待進(jìn)一步考證。
中控臺(tái)夢(mèng)幻的藍(lán)色背景光被取消了，但是按鈕不僅一個(gè)不少，還多了很多功能按鍵，最明顯的就是換擋桿上方的動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)和座椅加熱、通風(fēng)。我們還可以看到最上方的屏幕四周還沒(méi)達(dá)到極限，說(shuō)明顯示屏還有繼續(xù)擴(kuò)大的可能。
換擋桿與中央扶手之間也設(shè)計(jì)得很巧妙。一個(gè)看似百葉窗一般的卷簾其實(shí)就是個(gè)杯座；而中央扶手的頂端設(shè)計(jì)了成了一個(gè)“U”型，不需要時(shí)這里可以抻出，而需要時(shí)這里推進(jìn)去就是下方就是儲(chǔ)物格，不僅如此，儲(chǔ)物格里還安置了數(shù)據(jù)接口方便連接iPod等數(shù)碼產(chǎn)品，而圖中的iPod Classic就是蘋果為ZDX定制產(chǎn)品。
大型SUV級(jí)別車身尺寸，軸距雖短但空間充裕
我們來(lái)看一看ZDX的數(shù)據(jù)：長(zhǎng)X寬X高（毫米）分別為4887x1999x1570，軸距2748毫米。如果單從三圍來(lái)看，ZDX的尺寸非常出色，相比X6的4877x1983x1690長(zhǎng)和寬都有優(yōu)勢(shì)。只是矮了不少，有120毫米。但ZDX如果要是比起X6的2933毫米軸距，那相差的幅度就顯得不是一個(gè)級(jí)別了，185豪米的差距讓ZDX好像入門級(jí)SUV。
不過(guò)從圖中我們可以看到，無(wú)論是前排還是后排，ZDX都沒(méi)有劣勢(shì)，究其原因就是后排座椅似乎安放在了后軸的上面，這讓前后排之間的距離有所增加，不過(guò)鑒于車頂?shù)牧鲿城€，后排的頭部空間如何就暫且不知了。
710升的基本后備箱容積還不錯(cuò)，如果覺得不夠大的話可以選擇一：掀起蓋板，下面還有個(gè)60升左右的儲(chǔ)物格；如果還不夠大，那么選擇二就是放倒后排座椅，座椅在都放到的情況下有超過(guò)1500升容積，除非搬家，否則怎么也夠用了。
動(dòng)力系統(tǒng)單一，車型分為三款
ZDX的發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有全新設(shè)計(jì)，而是直接取自MDX的3.7升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，300馬力最大功率，367牛?米最大扭矩。但變速箱方面ZDX采用了全新的帶運(yùn)動(dòng)模式的6擋順序式自動(dòng)變速箱，就算是相對(duì)狂熱一些的駕駛員也能滿足了。
除了動(dòng)力之外，謳歌的看家法寶SH-AWD也配備在了ZDX之上，這個(gè)名為超級(jí)操控全輪驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)可以配合IDS（整合動(dòng)感底盤控制系統(tǒng)）使用讓車子的操控更上一層樓。IDS可以分兩個(gè)級(jí)別：舒適和運(yùn)動(dòng)，舒適模式保證車子與路面隔離，能減少乘員的疲勞感，而運(yùn)動(dòng)模式則完全相反，不僅轉(zhuǎn)向更靈敏，懸掛反應(yīng)更迅捷，而車身控制及牽引力級(jí)別也得到了相應(yīng)的提高。
ZDX將于今年冬季在美國(guó)上市，而上市的車型中將會(huì)有三款提供選擇：基本型，技術(shù)型和增強(qiáng)型。
盡管稱為基本型，但是像所有的謳歌車型一樣，ZDX包括全景天窗，手工縫制的真皮內(nèi)飾，無(wú)需用手就可操作的藍(lán)牙系統(tǒng)，電子尾門以及各個(gè)數(shù)碼接口都是標(biāo)配；而技術(shù)型在上面配置的基礎(chǔ)上增加了語(yǔ)音控制及導(dǎo)航系統(tǒng)，ELS高級(jí)影音系統(tǒng)配合多角度的倒車后視鏡；而增強(qiáng)型則又增加了更多的輔助安全配置如盲點(diǎn)信息預(yù)告，碰撞減輕剎車系統(tǒng)還有自適應(yīng)巡航控制。
ZDX的投產(chǎn)無(wú)疑說(shuō)明了謳歌的產(chǎn)品線又增加了新成員，當(dāng)然現(xiàn)在它還沒(méi)有售價(jià)，而預(yù)計(jì)的售價(jià)可能會(huì)在MDX與RL之間（其實(shí)這兩個(gè)車的價(jià)格也差不多）。雖然還沒(méi)有消息是否進(jìn)入國(guó)內(nèi)，但看看寶馬X6的銷售狀況以及謳歌品牌的認(rèn)知度不斷提升，來(lái)國(guó)內(nèi)想必也是遲早的事。
經(jīng)銷商：東莞市紅彤汽車貿(mào)易有限公司
Acura東莞寮步店
銷售熱線：0769-82871888
地址：東莞市寮步國(guó)際汽車城10號(hào)路
東莞汽車門戶－都市風(fēng)汽車網(wǎng) 責(zé)任編輯：小馬
