網(wǎng)上車市9月7日?qǐng)?bào)道 渦輪增壓在幾年前的確會(huì)被視為平常人難以觸及的高端技術(shù)，想想看在那個(gè)時(shí)候但凡一款帶有渦輪增壓技術(shù)的轎車售價(jià)恐怕都要達(dá)到25萬以上甚至更高。而如今越來越多的增壓引擎車型推向市場，從大眾集團(tuán)的TSI引擎到通用在中國推出的升功率高達(dá)81KW的2.0T引擎，新技術(shù)不僅在刷新著車輛性能，更伴隨著新款車型刷新著低價(jià)的記錄。記者粗略的總計(jì)了一下，在未來的時(shí)間里多達(dá)10款增壓引擎車將有望上市，其中也不乏讓我們感到自豪的民族自主品牌。
1.奇瑞自主0.8T引擎
眼下奇瑞汽車旗下的眾多車型都配備了新一代的自主研發(fā)Acteco系列發(fā)動(dòng)機(jī)，事實(shí)證明無論在技術(shù)還是性能上，奇瑞打造的“中國芯”都達(dá)到甚至超越了同類產(chǎn)品。也許正是源于在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的每一次經(jīng)驗(yàn)積累，奇瑞已經(jīng)將目光投向了“小排量渦輪增壓”技術(shù)。近日記者從奇瑞汽車發(fā)動(dòng)機(jī)公司了解到，奇瑞已經(jīng)開發(fā)出了一款以0.8升引擎為基礎(chǔ)的“SQR372T”發(fā)動(dòng)機(jī)，即0.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
正如奇瑞汽車成功的研發(fā)國內(nèi)首款“小排量4氣閥頂置雙凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)”一樣，如今奇瑞再度依靠自身實(shí)力研發(fā)出了這款小排量“渦輪增壓”發(fā)動(dòng)機(jī)。而在記者的印象中這一次奇瑞依然可以稱為第一，因?yàn)檫@的確是國內(nèi)第一款自主研發(fā)的小排增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
通過上表可以看出，奇瑞372T系列發(fā)動(dòng)機(jī)基本上是以原有的0.8升發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)研發(fā)的。但由于使用了渦輪增壓技術(shù)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量進(jìn)而也提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，所以我們看到這款0.8升排量的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在最大功率方面，相較老款發(fā)動(dòng)機(jī)有了5千瓦的提升；而最大扭矩已經(jīng)達(dá)到了1.1升發(fā)動(dòng)機(jī)的90牛米，并且相比4缸1.1升發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩輸出時(shí)間來得更早。僅從技術(shù)指標(biāo)上來說，奇瑞的這款0.8T發(fā)動(dòng)機(jī)還是非常具有實(shí)力的。
作為0.8升的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，其兼具著低油耗和低使用成本的優(yōu)勢(shì)，但是對(duì)于其相對(duì)不足的動(dòng)力輸出，很多消費(fèi)者還是會(huì)選擇動(dòng)力更強(qiáng)的1.1排量發(fā)動(dòng)機(jī)。不過相信隨著0.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)，奇瑞在0.8升小排量市場即將擁有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。 根據(jù)奇瑞汽車的相關(guān)計(jì)劃，這款0.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)入量產(chǎn)階段后將有望列裝我們所熟悉的QQ3系列車型、A1等車型。
2.吉利1.3T引擎
作為國內(nèi)民營汽車企業(yè)的領(lǐng)軍品牌，吉利在發(fā)展汽車產(chǎn)品的同時(shí)，也在不斷提高自主創(chuàng)新能力。不僅在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱方面有很多優(yōu)秀的技術(shù)創(chuàng)新，在安全方面也有重大突破。對(duì)于汽車產(chǎn)品來說，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能直接影響整車的技術(shù)水平，吉利在這方面并沒有落后，不僅推出了帶有CVVT技術(shù)的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，未來還會(huì)推出1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)吉利汽車副總裁趙福全介紹，吉利1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將在今年九月份投產(chǎn)，未來將有很多車型搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)。
吉利即將推出的這款4G13T發(fā)動(dòng)機(jī)采用廢氣渦輪增壓技術(shù)，并配備進(jìn)氣智能連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，也就是我們常說的CVVT技術(shù)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管采用全塑材質(zhì)，并采用電子節(jié)氣門和鏈齒正時(shí)驅(qū)動(dòng)。雖然4G13T發(fā)動(dòng)機(jī)的排量僅為1.3L，但最大功率達(dá)到了95kw，而且在2000轉(zhuǎn)的時(shí)候即可有186N.m的扭矩輸出，還擁有119N.m/1500rpm的低速扭矩，使這款車的提速相當(dāng)迅猛。另外，4G13T發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，滿足歐洲市場的需求。
據(jù)悉，吉利4G13T發(fā)動(dòng)機(jī)將在今年九月份正式點(diǎn)火，未來會(huì)有很多新車型搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中就包括全球鷹品牌旗下GV515和GV515-V兩款小型MPV車型。這兩款新車將在路橋基地投產(chǎn)，預(yù)計(jì)明年下半年下線。
作為吉利面向多元化市場的產(chǎn)品，GV515以及GV515-V將融入未來客貨多用全新理念。4300mm的車長擁有2700mm的軸距，7座椅布置加上多樣化的車內(nèi)空間組合，輕松實(shí)現(xiàn)車內(nèi)空間的最大化，帶來超大空間的享受。這兩款車型也將推出1.3L排量以及1.5L排量的車型以滿足消費(fèi)者的需求。
CV515-V采用了轎車平臺(tái)設(shè)計(jì)，并擁有精致的內(nèi)飾。為了提供更佳的駕馭舒適感，特別的設(shè)計(jì)了副車架加麥弗遜式的前懸架，而經(jīng)過了強(qiáng)化的縱向拖曳臂式后懸也同樣為良好的操控感受作出了貢獻(xiàn)。
