正當(dāng)全球相繼投入新節(jié)能車的研發(fā)之時(shí)，各家車廠無(wú)不投入油電混合、電動(dòng)車的生產(chǎn)與研發(fā)，然而多年前也曾被喻為未來(lái)主流之一的氫燃料動(dòng)力車，也標(biāo)榜以零污染為口號(hào)，但近年來(lái)似乎被新崛起的電動(dòng)車新勢(shì)力給淹沒(méi)！究竟何者才會(huì)是未來(lái)的主流呢？
雖然目前看來(lái)電動(dòng)車的發(fā)展速度，似乎較前些年的氫燃料動(dòng)力車來(lái)的蓬勃，但電動(dòng)車所將遭遇的是電池的價(jià)格與充電設(shè)備的普及，雖然目前電動(dòng)車的趨勢(shì)，均是朝向插電式來(lái)發(fā)展，但并非所有人的車位、車庫(kù)都在自己的住宅內(nèi)，因此若想要利用夜間進(jìn)行充電，這中間的技術(shù)問(wèn)題也需要克服！其次是電池技術(shù)的成本若無(wú)法大量降低，電動(dòng)車的價(jià)格也將居高不下！
再者若是電動(dòng)車真的成為未來(lái)的主流，那街頭上上百萬(wàn)輛的電動(dòng)車，若同時(shí)在夜間一起充電??！電力公司的電量真的足夠負(fù)擔(dān)嗎？就算在離峰時(shí)間，就能保證不會(huì)影響到正常的民生用電？
而會(huì)到氫燃料車型上，氫燃料主要是利用氫作為轉(zhuǎn)換動(dòng)力的來(lái)源，因此加氫站的設(shè)立，也是日后想要推廣普及的一大考驗(yàn)，但為了不讓生產(chǎn)節(jié)能車款的原物料，如鋰與部份稀釷元素受到輸出大國(guó)（原料國(guó)家）的牽制，因此仍有不少車廠也同步朝氫燃料動(dòng)力發(fā)展，如Volvo便與挪威政府共同打造一條沿途均有氫燃料供應(yīng)站的綠色示范道路。因此純電動(dòng)車與氫燃料動(dòng)力車，究竟誰(shuí)才能在最后得到消費(fèi)者的認(rèn)同，還得看往后的時(shí)局發(fā)展而定啰！ (本文來(lái)源：汽車志 Autoblog )
