在 駿捷 (圖庫(kù) 論壇) Wagon上市之前，沒有一個(gè)自主品牌敢在旅行轎車項(xiàng)目上冒險(xiǎn)，短時(shí)間內(nèi)恐怕也不會(huì)有人跟風(fēng)。其實(shí)華晨心里也明白得很，就算取了個(gè)洋氣的名字，這款車也很難成為三廂版或者FRV那樣的熱門車型。然而華晨比任何一個(gè)自主品牌都更重視海外市場(chǎng)，尤其是以德國(guó)為首的西歐國(guó)家，想在那里爭(zhēng)取更多民心，旅行轎車是必走的一步棋。
對(duì)很少見到旅行轎車的國(guó)人來說，駿捷Wagon毫無疑問很能引起路人的好奇心。就算是“碰撞門事件”之后對(duì)國(guó)產(chǎn)車?yán)涑盁嶂S的歐洲人，也在網(wǎng)絡(luò)上承認(rèn)這是一款造型順眼的作品。
和所有的旅行轎車一樣，駿捷Wagon也跟它的三廂版同胞有著極其密切的聯(lián)系。視覺上的最大的不同自然是飽滿的車身后半部分，但它的背部曲線并不像 桑塔納 (圖庫(kù) 論壇) 或 凱越 (圖庫(kù) 論壇) 旅行版那樣僵硬，而是帶有流暢的弧度，并略呈前高后低趨勢(shì)，過渡自然的D柱也為整個(gè)車尾帶來了相當(dāng)高的親和力。
其實(shí)類似設(shè)計(jì)在旅行轎車產(chǎn)品中并不太常見，因?yàn)樗倘粠砹司o湊、利落的視覺效果，實(shí)用方面卻造成了一定影響。由于車頂后部變低，尾窗傾角也比較大，后備廂白白損失了一部分頂部空間（請(qǐng)注意接近三角形的側(cè)后窗），裝載大尺寸物品時(shí)可能會(huì)受到不少拘束。此外我們也發(fā)現(xiàn)，駕駛者的正后方視野也不是很理想。
當(dāng)然，它的裝載能力仍然是三廂駿捷無法比擬的。即使處于常規(guī)狀態(tài)下，后備廂也能毫不猶豫地吞下足夠全家人消耗半個(gè)月的食品和各種生活用品。后排座椅的釋放手柄位于后備廂左右兩側(cè)內(nèi)壁上，輕輕拉動(dòng)便可將座椅向前翻倒，將容積一下擴(kuò)展至1400升，格局也比較規(guī)整（但座椅兩邊各有一條10余厘米的椅背不可折疊）。此外，你也可以效仿坐在后備廂里垂釣的SUV車主，讓尾門充當(dāng)遮陽(yáng)擋雨的角色。不必為頭頂空間發(fā)愁，尾門掀起之后你的上半身幾乎是探出車外的，腰板能完全伸直。
我們還找到了幾項(xiàng)出人意料的友善設(shè)計(jì)，例如后備廂地板下方采用兩層設(shè)計(jì)，上層是可用來分類放置工具和小物件的雜物格，下面一層才是備胎。平時(shí)安放在第二排座椅靠背后面的可拆卸隔斷內(nèi)藏有抽拉式軟隔板，而且居然同時(shí)內(nèi)置有分割網(wǎng)格，將它掛在車頂卡槽內(nèi)，后面裝再多東西也不用擔(dān)心急剎車時(shí)涌到前面了。
除此之外，駿捷Wagon的車內(nèi)布局與三廂版幾乎無異。也許它真的不該完全照搬那套來自三廂版的儀表臺(tái)總成。與 寶馬3系 (圖庫(kù) 論壇) 相仿的粗顆粒表面紋理并沒有錯(cuò)，為降低成本而采用的硬質(zhì)塑料也可以理解，但深灰中透著暗紅的色調(diào)實(shí)在有點(diǎn)詭異，部件的制造細(xì)膩度也應(yīng)該向青出于藍(lán)的 駿捷FRV (圖庫(kù) 論壇) 多學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)。
不過，與 尊馳 (圖庫(kù) 論壇) 完全一樣的2790毫米超長(zhǎng)軸距意味著前后排都能提供充裕的膝部空間，而且只要乘客身高不超過185厘米，坐在后排頭頂空間也不會(huì)很局促。車內(nèi)的功能化設(shè)施跟日系小車還有一定差距，但喜歡隨處亂放東西的乘客應(yīng)該比較滿意了。除了中央手枕和副駕駛側(cè)的手套箱之外，四個(gè)車門內(nèi)壁上也設(shè)有雜物槽，換檔桿后面還設(shè)有兩個(gè)牢固的杯架。不過廠方好像忘了給后排乘客設(shè)置單獨(dú)的杯架，坐墊也有點(diǎn)德國(guó)式的僵硬，所以聽我的吧，如果你有個(gè)愛挑毛病的準(zhǔn)岳父，千萬不要讓他坐在后排。
坦白說，這輛1.8手動(dòng)舒適型試駕車是全系產(chǎn)品中相對(duì)較低的版本，所以不要對(duì)它的動(dòng)力有太多奢望。4G93發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力指標(biāo)中規(guī)中矩，功率和扭矩各有136馬力和165?！っ?，實(shí)際駕駛感覺則有些偏于沉悶，1.5噸的車重也弱化了爆發(fā)力，不過它肯定有助于養(yǎng)成平穩(wěn)駕駛的好習(xí)慣。如果你想用4速手/自一體變速器換來左腳的解放，目前恐怕只能添點(diǎn)銀子買2.0或1.8T車型。
除了入門級(jí)的1.8手動(dòng)舒適型之外，駿捷Wagon在配置方面還是比較慷慨的。遙控鑰匙、電子防炫目后視鏡、倒車?yán)走_(dá)、24公里/小時(shí)自動(dòng)落鎖功能、真皮座椅一應(yīng)俱全，而四安全氣囊在同價(jià)位合資車型中也不多見。另外，長(zhǎng)按遙控鎖車鍵4秒便可關(guān)閉車窗的功能非常德國(guó)化，而且很有實(shí)用價(jià)值。
我的觀點(diǎn) ｜ 云鵬
由于桑塔納旅行版早已停產(chǎn)，凱越旅行版也處于按訂單排產(chǎn)狀態(tài)，駿捷Wagon基本上是國(guó)內(nèi)能買到的最便宜的旅行轎車了。由于高度跟普通轎車無異，它的操控性能優(yōu)于任何一款入門級(jí)SUV，燃油經(jīng)濟(jì)性也好得多，裝載能力卻幾乎不相上下。不過比三廂版駿捷高出不少的價(jià)格恐怕會(huì)制約它的普及，此外，對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行全面升級(jí)也是非常有必要的。
是誰搶了低端旅行轎車的飯碗？
如果在街上見到一臺(tái) 奔馳 或 寶馬 旅行轎車，懂行的朋友大概會(huì)對(duì)車主的品位贊賞一番，畢竟既懂車又有生活情調(diào)的人并不多見。編輯部?jī)?nèi)部也一直認(rèn)為，中高端旅行轎車很快就會(huì)成為國(guó)內(nèi)高收入群體的關(guān)注點(diǎn)，將在未來數(shù)年間呈現(xiàn)首次小規(guī)模爆發(fā)式增長(zhǎng)。然而這恐怕很難讓15萬元以內(nèi)的低端市場(chǎng)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。
旅行轎車是給追求實(shí)用的消費(fèi)者準(zhǔn)備的，而基于緊湊型轎車的旅行車產(chǎn)品至少也要賣到近10萬元，可即使對(duì)收入水平較高的城鎮(zhèn)居民來說，這也不是筆小數(shù)。于是相當(dāng)一部分消費(fèi)者只得被迫轉(zhuǎn)向更務(wù)實(shí)（也就是更便宜）的目標(biāo)，例如SUV、MPV，甚至皮卡。
隨著SUV從上世紀(jì)末開始流行，價(jià)格低廉的國(guó)產(chǎn)仿制產(chǎn)品也如雨后春筍般涌現(xiàn)。集中在這一價(jià)格區(qū)間的還有 奇瑞 瑞虎、長(zhǎng)城 哈弗 (圖庫(kù) 論壇) 等口碑相對(duì)不錯(cuò)的產(chǎn)品。龐大的體積決定了它們的油耗無法同旅行轎車媲美，但即便是兩驅(qū)減配版，較高的離地間隙也能給人帶來一定心理安慰。
MPV車型原本都集中在15萬元以上區(qū)間，“平民化”不過是最近兩三年的事情，因?yàn)槟切┮庥孀戕I車領(lǐng)域的自主品牌通常都拿MPV作為積累經(jīng)驗(yàn)的排頭兵。陸風(fēng) 風(fēng)尚 (圖庫(kù) 論壇) 、長(zhǎng)安 杰勛 (圖庫(kù) 論壇) 、長(zhǎng)豐 騏菱 (圖庫(kù) 論壇) 就是其中的代表。不過居住在城鄉(xiāng)結(jié)合部的消費(fèi)者更感興趣的其實(shí)是皮卡，尤其是雙排座皮卡。這種車不但價(jià)格更低廉，裝載能力更強(qiáng)，通過性更好，而且技術(shù)上也頗為成熟，十多年前便已大批量出口海外。
此外，郵政、工程、行政、物流配送等行業(yè)本來也是相當(dāng)具有潛力的消費(fèi)大戶，比如西方國(guó)家就很流行用旅行轎車改裝成工具車。但國(guó)產(chǎn)面包車實(shí)在太便宜了，金杯的低端車型早已下探至6、7萬元，空間卻翻了數(shù)倍，對(duì)專業(yè)用戶具有難以抵擋的吸引力。
