昨日，隨著一輛金橙色解放J6駛下生產(chǎn)線，今年的第1000萬輛汽車從長春一汽下線，中國從此邁進(jìn)千萬輛級汽車生產(chǎn)大國的行列。中國汽車工業(yè)領(lǐng)軍人物此次共聚長春，共同暢想汽車工業(yè)強(qiáng)國愿景。
此間，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞代表中國汽車業(yè)遞出了由汽車大國向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的時(shí)間表。他表示，年產(chǎn)1000萬輛是中國汽車產(chǎn)業(yè)由小到大的發(fā)展豐碑，更是由大到強(qiáng)的起點(diǎn)，到2020年，中國汽車要用10年的時(shí)間實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略性升級，成為真正的汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國。在過去時(shí)間里，中國汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)千萬當(dāng)量級的步伐已經(jīng)提前了10年。
按照政府制定的中長期科技發(fā)展規(guī)劃，要實(shí)現(xiàn)工業(yè)化與信息化的融合、振興裝備制造業(yè)、工業(yè)由大變強(qiáng)。汽車產(chǎn)業(yè)作為經(jīng)濟(jì)的重要支柱，也是工業(yè)的重要帶動產(chǎn)業(yè)。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月我國汽車?yán)塾?jì)銷量為966.3萬輛，同比增長34.2%，產(chǎn)銷量已經(jīng)超過去年全年的總量。按照中國汽車工業(yè)協(xié)會的預(yù)測，今年我國汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將達(dá)到1200萬輛，由此進(jìn)入世界汽車大國的行列，并有望成為世界第一大市場。
據(jù)張小虞透露，中國汽車達(dá)到年產(chǎn)1000萬輛的規(guī)模，已提前兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)了年初制定的產(chǎn)銷目標(biāo)，是產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃第一個(gè)交出答卷的產(chǎn)業(yè)。
不過，目前中國汽車年產(chǎn)1000萬輛只是實(shí)現(xiàn)了汽車大國的夢想，中國汽車在關(guān)鍵技術(shù)、核心能力上與世界先進(jìn)企業(yè)相比還有差距。
對此，工業(yè)和信息化部副部長苗圩認(rèn)為，中國汽車產(chǎn)銷進(jìn)入千萬輛級俱樂部，也僅僅是汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國，還不是世界汽車強(qiáng)國?！拔覀儽仨毲逍训乜吹?，當(dāng)今世界正經(jīng)歷著大變革、大發(fā)展，汽車工業(yè)的發(fā)展必將面臨新情況、新挑戰(zhàn)。只有抓住機(jī)遇，不斷提高自己的能力，才能真正實(shí)現(xiàn)由汽車生產(chǎn)大國向汽車強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變?！?/p>
正如苗圩所說，要成為世界汽車強(qiáng)國需具備三個(gè)條件，目前官方與業(yè)界統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)是：首先要具有國際競爭能力的世界知名企業(yè)和品牌。二是要在國際市場占有一定的份額。三是掌握核心技術(shù)和新技術(shù)的發(fā)展趨勢，支撐和引領(lǐng)世界汽車產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步，并在這一過程當(dāng)中培育起自主的創(chuàng)新能力。
值得關(guān)注的是，國內(nèi)自主品牌企業(yè)已經(jīng)做好了由制造大國向創(chuàng)造大國轉(zhuǎn)變的準(zhǔn)備。作為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)一線的企業(yè)、共和國汽車工業(yè)的長子，中國第一汽車集團(tuán)對于做強(qiáng)充滿了信心。在這里，一汽集團(tuán)總經(jīng)理徐建一給出了一組值得驕傲的數(shù)字：30年前，中國占全球的汽車產(chǎn)量是0.4%，目前已經(jīng)上升到13.3%。他認(rèn)為企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)做大做強(qiáng)需要滿足幾個(gè)條件，即“提升核心競爭力、打造互利共贏平臺和強(qiáng)化開放合作”。一汽如今已經(jīng)達(dá)到年產(chǎn)百萬輛的規(guī)模，每年2300億元的產(chǎn)值，而接下來的目標(biāo)是，三年內(nèi)產(chǎn)能超200萬輛。
對此苗圩在接受采訪時(shí)也透露，鼓勵汽車業(yè)聯(lián)合和并購重組也在振興規(guī)劃中提出，日前工信部正在緊張研究這一規(guī)劃，即將報(bào)國務(wù)院審批，今年底一定會推出。規(guī)劃的方向是發(fā)揮政府政策引導(dǎo)，遵循市場化原則。國家會對兼并重組有一些扶植政策，如對跨地區(qū)的兼并重組，對雙方都有相應(yīng)的稅收政策優(yōu)惠。
業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，在汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入質(zhì)變階段的背景下，國家相關(guān)部門制定新的產(chǎn)業(yè)政策為汽車企業(yè)做強(qiáng)鋪路，由此看來，中國汽車業(yè)用10年的時(shí)間形成強(qiáng)勢的集團(tuán)和強(qiáng)勢的產(chǎn)品勢在必行。
