別克新君越對(duì)比雷克薩斯ES350

在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響下，通用這個(gè)汽車巨頭倒下了，不過旗下的產(chǎn)品卻逆勢(shì)而上，從技術(shù)上有了明顯的進(jìn)步，誕生于epsilon II平臺(tái)的新君越便是這樣一款產(chǎn)品，此外，這款新車似乎已經(jīng)不滿足于和同級(jí)別對(duì)手雅閣凱美瑞相比，那么面對(duì)豐田的高端品牌——雷克薩斯ES350，新君越還有勝算么？

別克新君越對(duì)比試駕雷克薩斯ES350

可能在多數(shù)人的印象中，美國車一直是塊頭大，空間一般，內(nèi)飾豪華，技術(shù)不夠先進(jìn)，別克這個(gè)美國中高級(jí)品牌也明顯帶有這種風(fēng)格，之前推出的別克世紀(jì)以及君越大多如此。不過美國人認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)，于是他們決心變革，采用歐寶技術(shù)的epsilon II平臺(tái)在底盤的設(shè)計(jì)和調(diào)校上更偏向于歐洲風(fēng)格，用戶也終于可以將注意力從內(nèi)飾轉(zhuǎn)移到操控和動(dòng)力方面了。

新君越的外形更具攻擊性

雷克薩斯ES系列之旗下銷量最好的產(chǎn)品，盡管和IS、GS以及LS相比，ES顯得不是那么豪華，首先它采用了凱美瑞的平臺(tái)，這也就決定了它前置前驅(qū)的特性，而眾所周知豪華車大多采用后驅(qū)或者四驅(qū)的布局。所以新君越相比ES350，有所差距的可能只在品牌方面，而他們兩個(gè)聚到一起，必將是火星撞地球的激烈。

雷克薩斯ES350的外形缺乏特點(diǎn)

價(jià)格方面，3.6L的新君越和雷克薩斯ES350價(jià)格差距為2000美金，從配置單上看，新君越的配置相比雷克薩斯要更加豐富，當(dāng)你分別坐進(jìn)兩款車后，會(huì)發(fā)現(xiàn)某些東西不是從配置單上能夠感受到的。

新君越內(nèi)飾更高檔更時(shí)尚

新君越的內(nèi)飾和外形一樣時(shí)尚而富有攻擊性，懷抱式的中控臺(tái)感覺很緊湊，而且大量采用真皮包裹，中控面板的按鈕分布緊密，看上去也確實(shí)夠高檔，而液晶屏提供了GPS功能，不過尺寸感覺一般。

ES350內(nèi)飾感覺有些怪異

雷克薩斯的內(nèi)飾風(fēng)格有些怪異，作為一個(gè)豪華品牌來說，ES350在這方面的表現(xiàn)并不出色，三輻方向盤介于運(yùn)動(dòng)和舒適之間，造型另類，而中控面板的風(fēng)格也缺乏豪華氣質(zhì)。盡管工藝和內(nèi)飾依然是日系車細(xì)膩精細(xì)的風(fēng)格，不過如果扣去兩款車的標(biāo)志，可能更多人會(huì)傾向于前者。

雷克薩斯車內(nèi)空間

新君越車內(nèi)空間

舒適性是ES350的最大特征，也是這款前驅(qū)豪華車能夠取得優(yōu)秀銷量的原因之一。坐進(jìn)車內(nèi)，乘客可以很好的隔絕外界的噪音騷擾，而柔軟舒適的座椅讓人感到安逸。別克在這方面有著自己的獨(dú)門利器，CDC可調(diào)懸掛阻尼系統(tǒng)能夠更具路況時(shí)刻改變懸掛的硬度以及韌性，所以在新君越的后排，乘客可能不會(huì)有坐進(jìn)沙發(fā)的感覺，但也不會(huì)是硬邦邦，車尾亂蹦的現(xiàn)象。

此外兩款車都帶有加熱和通風(fēng)功能，這樣一來，炎熱的夏季以及寒冷的冬季都會(huì)讓乘客遠(yuǎn)離痛苦，冬暖夏涼帶來了不錯(cuò)的舒適性。另外新君越由于軸距和寬度上的優(yōu)勢(shì)，后排乘客能夠獲得更敞亮的腿部以及橫向空間。

座椅加熱和通風(fēng)功能很實(shí)用

儲(chǔ)物空間方面，雷克薩斯的456L行李廂空間非常出色，不過后排座椅是固定死的，如果想裝運(yùn)大件行李就會(huì)受到影響。新君越雖然行李箱空間少了一些，但后排座椅可以進(jìn)行4/6分折，搬運(yùn)大件行李就有了很大的優(yōu)勢(shì)。

新君越的儲(chǔ)物空間更靈活

新一代的新君越的動(dòng)力系統(tǒng)非常讓人期待，采用了直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)有著良好的平順性以及經(jīng)濟(jì)的油耗，此外280馬力的最大功率很不錯(cuò)，但新君越的調(diào)校偏舒適，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出似乎不像想象中那么激進(jìn)，當(dāng)然，如果想激進(jìn)還是選擇新君威為上策，畢竟新君越主攻商務(wù)領(lǐng)域，后排的VIP并不希望那種澎湃動(dòng)力帶來的闖動(dòng)。

6擋變速箱+3.6L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)

新君越動(dòng)態(tài)行駛穩(wěn)定

ES350的發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)2GR，6缸發(fā)動(dòng)機(jī)非常安靜，進(jìn)一步提升了ES的整體舒適性，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門的響應(yīng)和新君越差不多，不激進(jìn)但絕不會(huì)感覺拖沓。數(shù)據(jù)上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了272馬力，略低于新君越，此外對(duì)于燃油品質(zhì)的要求也略高一些。

雷克薩斯的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力略低于新君越

行駛安逸舒適

操控方面應(yīng)該是新君越的天下了，無論ES350選用大尺寸的輪圈，但輕飄飄的方向盤以及柔軟的懸掛在激烈操控下顯得有些不知所措，當(dāng)然，這并不是ES的定位。買ES的車主也希望自己的車能夠舒舒服服的高速巡航，而不是在蜿蜒崎嶇的山路上狂飆。

別克新君越對(duì)比雷克薩斯ES350

得益于底盤控制系統(tǒng)，新君越在操控方面表現(xiàn)讓人滿意，懸掛韌性十足，面對(duì)激烈的彎道也能夠?qū)嚿磉M(jìn)行出色的支撐，此外高速巡航時(shí)，底盤能夠過濾到大多數(shù)的震動(dòng)，車內(nèi)乘客因?yàn)檎饎?dòng)而產(chǎn)生反感。

● 總結(jié)：

在新一代的通用車型上，我們看到了美國品牌力求突破和改變的決心，不過可惜金融危機(jī)來的太不是時(shí)候，讓這位汽車巨人黯然倒下。不過面對(duì)眼前的雷克薩斯ES350，新君越表現(xiàn)出了非常強(qiáng)的競爭力，更寬敞的內(nèi)部空間，更豪華更時(shí)尚的內(nèi)飾，似乎都有著很大的吸引力。