在不久前剛剛結(jié)束的2009全國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽(CRC)廣東佛岡站比賽中，Fabia晶銳繼南京站和北京站連奪兩次分站冠軍后，再次摘得桂冠，實(shí)現(xiàn)了CRC1.6升國家組的三連冠。值得一提的是，以Fabia晶銳為主力賽車的上海大眾斯柯達(dá)紅牛車隊(duì)在積分榜上遙遙領(lǐng)先第二名達(dá)54分之多，將年度總冠軍提前牢牢鎖定。
Fabia晶銳何以收獲如此矚目的表現(xiàn)和輝煌的戰(zhàn)績？卓越均衡的德系品質(zhì)成為Fabia晶銳奪冠的關(guān)鍵。正如車手所說：“賽車拼的是速度，而要實(shí)現(xiàn)速度，賽車必須要有除了強(qiáng)勁的動(dòng)力之外，還必須具有長時(shí)間維持車輛極速運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性以及敢讓車手放手馳騁的安全性。而這三方面Fabia晶銳都非常出眾?！?nbsp;
大多數(shù)人都無法像專業(yè)車手一樣上CRC賽道上去風(fēng)馳電掣一把，但出色的德系操控安全品質(zhì)卻使很多Fabia晶銳車主在日常生活中也一樣體驗(yàn)到賽車般的感覺。據(jù)悉，F(xiàn)abia晶銳賽車基本保留了原廠的發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤，僅在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了一定的改裝與賽車化調(diào)教，也就難怪車主們對(duì)Fabia晶銳在日常駕駛中的評(píng)價(jià)如此之高。記者采訪了幾位有代表性的Fabia晶銳車主，請(qǐng)他們來詳細(xì)說說日常生活的感受，讓更多消費(fèi)者對(duì)這款最新德系小車有更多了解。
A0級(jí)領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱組合 確保精準(zhǔn)操控
小鄭上班的單程有22公里，路上的每次變線、超車，都是他最享受的事情。他購買的Fabia晶銳是1.6L的排量，每次踩下油門后，提速響應(yīng)很及時(shí)，后續(xù)的加速超車動(dòng)力也很充足。這得歸功于Fabia晶銳搭載了大眾領(lǐng)先的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。得益于大眾工程師的精心調(diào)教和大眾汽車眾多領(lǐng)先發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，這款發(fā)動(dòng)機(jī)具有出色的低速高扭性能，在3800轉(zhuǎn)時(shí)就能輸出155Nm的最大扭矩，而大部分同級(jí)車都要到近5000轉(zhuǎn)時(shí)才能達(dá)到理論的最大扭矩?？粗垂忡R里被輕松超越的后車，小鄭頗有在賽場上一騎絕塵的痛快。
小鄭對(duì)源自于保時(shí)捷技術(shù)的Tiptronic六擋手自一體變速箱的表現(xiàn)同樣贊不絕口。跟A0級(jí)小車普遍使用的四擋自動(dòng)變速箱比起來，F(xiàn)abia晶銳在擋位切換的速度上絕對(duì)有質(zhì)的飛躍。尤其當(dāng)他在起步、變道等需要及時(shí)的車速配合時(shí)，Tiptronic六擋手自一體變速箱都能迅速將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給車輛。而這款變速箱的另兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)也讓小鄭非常滿意，那就是即保證了相對(duì)低油耗，也保證了不錯(cuò)的舒適性。
底盤的扎實(shí)沉穩(wěn) 保證行駛穩(wěn)定
第一次見敏敏，絕想不到這小美女開車如此凌厲。上下班路上在車流里連續(xù)變道超車，動(dòng)作干凈利索。小敏有很多朋友買日系車，但她一直不喜歡日系車松散的底盤感覺和懸掛過軟而導(dǎo)致的車身側(cè)傾太大。她當(dāng)初試駕Fabia晶銳的時(shí)候就特意做過一個(gè)類 似S繞樁的動(dòng)作，最后很滿意的掏錢買車。
用敏敏的話說：“Fabia晶銳開起來很棒，扎實(shí)的底盤感覺很緊湊，而懸掛的調(diào)校也是剛中帶柔，絕對(duì)保證了駕駛、舒適兩不誤”。小敏用30公里左右的速度通過路上的減速帶時(shí)，幾乎感受不到車身的跳動(dòng)，非常舒服，車上放的那些小娃娃也沒有東倒西歪。而有次她在一個(gè)環(huán)島轉(zhuǎn)圈的時(shí)候開到了50公里，坐在后排的朋友也沒覺得側(cè)傾有多大。她說要是換成日本車，估計(jì)坐在后排的人早就東倒西撲了。由于經(jīng)常跑高速，敏敏對(duì)Fabia 晶銳的滿意度更高，“高速路上即使時(shí)速達(dá)到120公里，絲毫沒有飄、抖的感覺；變道超車更是輕松自如”。
高剛性車身和高強(qiáng)度鋼板 真正保障A0級(jí)小車的安全
老馮開晶銳已有4個(gè)多月的時(shí)間了，駕駛經(jīng)驗(yàn)比較豐富，曾經(jīng)單人單車從四川開到了西藏?；叵氘?dāng)時(shí)的買車?yán)碛?，老馮表示，“買晶銳理由很簡單，德國車的品質(zhì)和質(zhì)量我放心，實(shí)地試駕后我滿意，毫不猶豫就買了，使用下來這車我覺得非常值”。
在修車廠工作的他，對(duì)“安全性”的理解超過普通人。對(duì)于A0級(jí)小車來說，高剛性的車身結(jié)構(gòu)和高強(qiáng)度的鋼板，才是真正的安全保證。Fabia晶銳在這一點(diǎn)上讓他非常滿意，全車高強(qiáng)度鋼板的比例高達(dá)40%，在車身關(guān)鍵部位都采用了經(jīng)熱成型加工工藝而成的超高強(qiáng)度鋼板，相當(dāng)于一平方米面積上能承受超過十萬噸的重壓沖擊，再加上上海大眾先進(jìn)的激光焊接和整體沖壓工藝，F(xiàn)abia晶銳車身的整體剛性及強(qiáng)度非常出色，不僅能有效減少車身在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)中的變形，更從根本上使行駛安全性和舒適性得到極大提高。其實(shí)，對(duì)于CRC這種拉力賽來說剛硬的車身不僅保證安全，對(duì)操控同樣有實(shí)質(zhì)性的幫助。
在好筋骨的基礎(chǔ)上，F(xiàn)abia晶銳除了ABS、EBD這種主流的安全配置以外，MSR和CBC這兩個(gè)在同級(jí)車中罕見的安全配置，讓老馮這個(gè)老法師非常欣喜。他說，“MSR和CBC可以最大限度的解決車輛因?yàn)闋恳ψ兓鴮?dǎo)致的側(cè)滑，以及轉(zhuǎn)向不足而導(dǎo)致的偏離正常行駛軌跡，尤其是在路面濕滑的情況下。”
老馮說起了不久前在高速路上的驚險(xiǎn)經(jīng)歷，當(dāng)時(shí)一輛集卡突然變道，老馮一腳緊剎到底。Fabia晶銳的剎車響應(yīng)非常干脆靈敏，再加上ABS+EBD+MSR+CBC的組合，避免了由于車輪鎖死而帶來的側(cè)滑、甩尾，使車輛始終處于可控的狀態(tài)，最大限度的保證了行車安全，對(duì)此他是逢人便夸。
總結(jié)
參加CRC的賽車都是以量產(chǎn)車為基礎(chǔ)改裝而成，比賽的賽道多設(shè)置在泥濘、蜿蜒山路等復(fù)雜多變路段中進(jìn)行，對(duì)汽車動(dòng)力性能和操空性有極高要求，被稱為量產(chǎn)車的“試金石”。對(duì)于車主來說，只要買對(duì)車一樣能有精彩的運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)。Fabia晶銳出色的德系實(shí)力，讓車主們?cè)趽碛惺孢m、安全的有車生活的同時(shí)，也一樣能夠體會(huì)到激動(dòng)人心的運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)。
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