在不久前剛剛結(jié)束的2009全國汽車拉力錦標賽(CRC)廣東佛岡站比賽中，Fabia晶銳繼南京站和北京站連奪兩次分站冠軍后，再次摘得桂冠，實現(xiàn)了CRC1.6升國家組的三連冠。值得一提的是，以Fabia晶銳為主力賽車的上海大眾斯柯達紅牛車隊在積分榜上遙遙領(lǐng)先第二名達54分之多，將年度總冠軍提前牢牢鎖定。
Fabia晶銳何以收獲如此矚目的表現(xiàn)和輝煌的戰(zhàn)績？卓越均衡的德系品質(zhì)成為Fabia晶銳奪冠的關(guān)鍵。正如車手所說：“賽車拼的是速度，而要實現(xiàn)速度，賽車必須要有除了強勁的動力之外，還必須具有長時間維持車輛極速運轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性以及敢讓車手放手馳騁的安全性。而這三方面Fabia晶銳都非常出眾?！?nbsp;
大多數(shù)人都無法像專業(yè)車手一樣上CRC賽道上去風馳電掣一把，但出色的德系操控安全品質(zhì)卻使很多Fabia晶銳車主在日常生活中也一樣體驗到賽車般的感覺。據(jù)悉，F(xiàn)abia晶銳賽車基本保留了原廠的發(fā)動機和底盤，僅在此基礎(chǔ)上進行了一定的改裝與賽車化調(diào)教，也就難怪車主們對Fabia晶銳在日常駕駛中的評價如此之高。記者采訪了幾位有代表性的Fabia晶銳車主，請他們來詳細說說日常生活的感受，讓更多消費者對這款最新德系小車有更多了解。
A0級領(lǐng)先的發(fā)動機和變速箱組合 確保精準操控
小鄭上班的單程有22公里，路上的每次變線、超車，都是他最享受的事情。他購買的Fabia晶銳是1.6L的排量，每次踩下油門后，提速響應(yīng)很及時，后續(xù)的加速超車動力也很充足。這得歸功于Fabia晶銳搭載了大眾領(lǐng)先的1.6L發(fā)動機。得益于大眾工程師的精心調(diào)教和大眾汽車眾多領(lǐng)先發(fā)動機技術(shù)的應(yīng)用，這款發(fā)動機具有出色的低速高扭性能，在3800轉(zhuǎn)時就能輸出155Nm的最大扭矩，而大部分同級車都要到近5000轉(zhuǎn)時才能達到理論的最大扭矩?？粗垂忡R里被輕松超越的后車，小鄭頗有在賽場上一騎絕塵的痛快。
小鄭對源自于保時捷技術(shù)的Tiptronic六擋手自一體變速箱的表現(xiàn)同樣贊不絕口。跟A0級小車普遍使用的四擋自動變速箱比起來，F(xiàn)abia晶銳在擋位切換的速度上絕對有質(zhì)的飛躍。尤其當他在起步、變道等需要及時的車速配合時，Tiptronic六擋手自一體變速箱都能迅速將發(fā)動機的動力傳遞給車輛。而這款變速箱的另兩個優(yōu)點也讓小鄭非常滿意，那就是即保證了相對低油耗，也保證了不錯的舒適性。
底盤的扎實沉穩(wěn) 保證行駛穩(wěn)定
第一次見敏敏，絕想不到這小美女開車如此凌厲。上下班路上在車流里連續(xù)變道超車，動作干凈利索。小敏有很多朋友買日系車，但她一直不喜歡日系車松散的底盤感覺和懸掛過軟而導(dǎo)致的車身側(cè)傾太大。她當初試駕Fabia晶銳的時候就特意做過一個類 似S繞樁的動作，最后很滿意的掏錢買車。
用敏敏的話說：“Fabia晶銳開起來很棒，扎實的底盤感覺很緊湊，而懸掛的調(diào)校也是剛中帶柔，絕對保證了駕駛、舒適兩不誤”。小敏用30公里左右的速度通過路上的減速帶時，幾乎感受不到車身的跳動，非常舒服，車上放的那些小娃娃也沒有東倒西歪。而有次她在一個環(huán)島轉(zhuǎn)圈的時候開到了50公里，坐在后排的朋友也沒覺得側(cè)傾有多大。她說要是換成日本車，估計坐在后排的人早就東倒西撲了。由于經(jīng)常跑高速，敏敏對Fabia 晶銳的滿意度更高，“高速路上即使時速達到120公里，絲毫沒有飄、抖的感覺；變道超車更是輕松自如”。
高剛性車身和高強度鋼板 真正保障A0級小車的安全
老馮開晶銳已有4個多月的時間了，駕駛經(jīng)驗比較豐富，曾經(jīng)單人單車從四川開到了西藏?；叵氘敃r的買車理由，老馮表示，“買晶銳理由很簡單，德國車的品質(zhì)和質(zhì)量我放心，實地試駕后我滿意，毫不猶豫就買了，使用下來這車我覺得非常值”。
在修車廠工作的他，對“安全性”的理解超過普通人。對于A0級小車來說，高剛性的車身結(jié)構(gòu)和高強度的鋼板，才是真正的安全保證。Fabia晶銳在這一點上讓他非常滿意，全車高強度鋼板的比例高達40%，在車身關(guān)鍵部位都采用了經(jīng)熱成型加工工藝而成的超高強度鋼板，相當于一平方米面積上能承受超過十萬噸的重壓沖擊，再加上上海大眾先進的激光焊接和整體沖壓工藝，F(xiàn)abia晶銳車身的整體剛性及強度非常出色，不僅能有效減少車身在運動狀態(tài)中的變形，更從根本上使行駛安全性和舒適性得到極大提高。其實，對于CRC這種拉力賽來說剛硬的車身不僅保證安全，對操控同樣有實質(zhì)性的幫助。
在好筋骨的基礎(chǔ)上，F(xiàn)abia晶銳除了ABS、EBD這種主流的安全配置以外，MSR和CBC這兩個在同級車中罕見的安全配置，讓老馮這個老法師非常欣喜。他說，“MSR和CBC可以最大限度的解決車輛因為牽引力變化而導(dǎo)致的側(cè)滑，以及轉(zhuǎn)向不足而導(dǎo)致的偏離正常行駛軌跡，尤其是在路面濕滑的情況下?！?
老馮說起了不久前在高速路上的驚險經(jīng)歷，當時一輛集卡突然變道，老馮一腳緊剎到底。Fabia晶銳的剎車響應(yīng)非常干脆靈敏，再加上ABS+EBD+MSR+CBC的組合，避免了由于車輪鎖死而帶來的側(cè)滑、甩尾，使車輛始終處于可控的狀態(tài)，最大限度的保證了行車安全，對此他是逢人便夸。
總結(jié)
參加CRC的賽車都是以量產(chǎn)車為基礎(chǔ)改裝而成，比賽的賽道多設(shè)置在泥濘、蜿蜒山路等復(fù)雜多變路段中進行，對汽車動力性能和操空性有極高要求，被稱為量產(chǎn)車的“試金石”。對于車主來說，只要買對車一樣能有精彩的運動體驗。Fabia晶銳出色的德系實力，讓車主們在擁有舒適、安全的有車生活的同時，也一樣能夠體會到激動人心的運動體驗。
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