客觀的說，來自美國的固鉑輪胎在國內(nèi)的知名度并不高，但它卻一直高舉“替換市場專家”的大旗，在中國市場連續(xù)推出了12款輪胎。如今，有一款全新運(yùn)動型輪胎——Zeon CS6登場。
日期：2009年8月20日
天氣：晴，溫度33攝氏度
地點(diǎn)：青島，固鉑體驗(yàn)中心，柏油路
測試車型：上海通用 君威 (圖庫 論壇) 2.5AT
測試輪胎：固鉑（Cooper）Zeon CS6。非對稱花紋，非單導(dǎo)向，區(qū)分內(nèi)外側(cè)，中檔運(yùn)動型轎車輪胎
更換輪胎是每一位車主總要面對的問題。是重舒適．還是偏運(yùn)動，在選擇新輪胎時要做出決定。由于絕大多數(shù)國產(chǎn)車的原配輪胎都偏重舒適，所以我認(rèn)識的很多人都打算借機(jī)換換口味，體驗(yàn)一把操控癮。
可惜，很多讓人眼饞的運(yùn)動輪胎不僅價格高高在上。而且扁平比都很小。要想裝在愛車上就不得不升級輪圈。雖然更酷了。但4個大尺寸輪圈的價格也不菲呢，花上個萬八千的都不是沒可能。
怎么辦？能不能在更換輪胎時不改裝輪圈，同時還享受到高性能運(yùn)動輪胎的駕駛樂趣7最新上市的固鉑Zeon CS6或許可以讓你一舉兩得。
讓家用車也運(yùn)動
常規(guī)尺寸配以運(yùn)動花紋
在Zeon CS6正式進(jìn)入中國市場之后，固鉑的轎車輪胎戰(zhàn)線已經(jīng)達(dá)6款之多，舒適型與運(yùn)動型平分天下。從產(chǎn)品定位上看，Zeon CS6屬于中高檔的運(yùn)動型輪胎．大概和優(yōu)科豪馬AC01 C.Drive、普利司通Poterlza RE001處于同一級別。非對稱的花紋設(shè)計讓輪胎內(nèi)外側(cè)各盡其能,屬于典型的運(yùn)動派。
與很多頂尖運(yùn)動輪胎相比，Zeon CS6的尺寸更加親民。就拿我們最常見的 速騰 (圖庫 論壇) 、 思域 (圖庫 論壇) (A級車)來說吧，205／55 R16這樣的常規(guī)尺寸肯定少不了。如果坐駕是低配車型．輪胎尺寸是已經(jīng)很少使用的195／65 R15．但你又不想更換輪圈，沒關(guān)系，Zeon CS6可以滿足你。即便你是另一個極端——瘋狂的改裝迷，希望升級到225／45 R17，甚至225／40 R18 XL,同樣可以在Zeon CS6所能提供的38個尺寸規(guī)格中找到你想要的。
改不改裝由你定．Zeon CS6總能讓你的愛車運(yùn)動起來。
讓高性能也經(jīng)濟(jì)
耐磨、省油二者兼得
盡管屬于不折不扣的運(yùn)動輪胎，但Zeon CS6仍然把“經(jīng)濟(jì)”和”長壽命”掛在嘴邊，不是有點(diǎn)格格不入嗎？實(shí)際上，這也是替換市場的需求所在。試問，誰在更換輪胎時，不希望新輪胎可以用得更久、耗得更少呢？固鉑作為“輪胎替換專家”，自然已把這牢記于心。它們的每一款產(chǎn)品，無論跑車胎，還是越野胎，都不會是”月光族”，耐磨、省油都要兼得。
與很多輪胎一樣．Zeon CS6也使用了特殊的含硅配方，這是目前降低輪胎滾動阻力最經(jīng)濟(jì)、最有效的手段之一。此外．它的結(jié)構(gòu)經(jīng)過了特殊強(qiáng)化處理，“體重”得以減輕，雖然眼睛看不到．但卻可以在行駛中察覺。這樣一來，整個車輪的響應(yīng)速度就會更快．滾動阻力更小，而且還能減輕制動系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。
在使用硅配方之后．Zeon CS6的耐磨性能沒有下降。反而由于胎面經(jīng)過了特意設(shè)計．整個輪胎在行駛時的磨損比以往更加均勻，所以使用壽命還有所增加。可見．并不是所有運(yùn)動輪胎都那么不禁折騰、都是油耗子．也有精簡節(jié)約的嘛。
冬天雨天也抓地
一年四季表現(xiàn)均衡
本次輪胎測試選擇在了位于青島的中國首家固鉑輪胎體驗(yàn)中心進(jìn)行。除了常規(guī)的加速及彎道外．我們還專門考察了Zeon CS6的濕地制動和繞樁。
從花紋上看，Zeon CS6的內(nèi)側(cè)花紋比較復(fù)雜，獨(dú)立的花紋塊很多，而外側(cè)則要簡單許多．非常像馬牌的CS C3 (圖庫 論壇) 。這么看來，濕地制動和繞樁就顯得很有針對性了。
從干地駛上略有積水的路面．除感覺到行駛阻力突然增加之外，并無其他異常感覺。輕微轉(zhuǎn)動方向盤．車輛的循跡性能依然不錯，說明復(fù)雜的內(nèi)側(cè)溝槽確實(shí)可以很好的排凈地面積水。在合適時機(jī)選擇大力制動，ABS的介入沒有感覺到明顯提前。雙手略松方向盤．車輛依然徑直減速直至停穩(wěn)。制動距離難免稍有增長．其他感覺良好。
考察完內(nèi)側(cè)花紋．現(xiàn)在再來看看外側(cè)。肋條花紋上的橫槽沒有貫通．因此所有花紋塊連為一體．目的就是要保證整體剛性。連續(xù)繞樁，Zeon CS6的外側(cè)花紋受到了嚴(yán)峻考驗(yàn)，特別是在加進(jìn)出樁的時候．車輛會有些許轉(zhuǎn)向不足對輪胎的壓力會進(jìn)一步增加。無論是從駕駛感覺．還是以旁觀者的個身份觀察Zeon CS6在接近極限時的側(cè)滑量都非常有限．給人充足的信心。
短暫的測試不能考察到Zeon CS6的耐用性與經(jīng)濟(jì)性，算是一個小小的遺憾，不過我們會爭取對這款輪胎進(jìn)行長期測試．屆時會揭曉更多的謎題。
雖然Zeon CS6主打運(yùn)動牌．但考慮到替換市場的需求．卻兼顧多方面的表現(xiàn)．包括很多夏季輪胎不擅長的寒冷季節(jié)和冰雪路面。而且，享受到這樣的高性能并不需要改裝輪圈，這對很多并不想花大價錢的家用車車主來說極具誘惑。
