1-10月累計銷售1089萬輛，成為世界第一汽車產(chǎn)銷大國。
上周，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了10月份我國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，當月生產(chǎn)125.8萬輛，銷售122.6萬輛，雖然比9月下降7.6%和7.9%，但是依然是年內(nèi)第二高點，同比增長79.8%和72.5%，保持了高速增長的好勢頭，從而真正實現(xiàn)了“金九銀十”。美國當月輕型汽車銷售84萬輛，中國繼續(xù)保持全球第一的地位。
據(jù)統(tǒng)計，我國1-10月汽車產(chǎn)銷累計分別為1087.3萬輛和1089.1萬輛，比上年同期分別增長36.2%和37.7%，已經(jīng)成為世界第一汽車產(chǎn)銷大國。用雷諾-日產(chǎn)總裁兼CEO卡洛斯·戈恩的話來講，就是“得中國市場的國際公司，肯定可以在世界市場占先機！”
10月份，乘用車銷售94.6萬輛，商用車銷售28萬輛。乘用車之中，轎車銷售68.2萬輛，MPV銷售2.3萬輛，SUV銷售6.65萬輛，交叉型乘用車銷售17.5萬輛。
■一汽大眾：重返轎車企業(yè)第一寶座
中汽協(xié)公布，10月全國轎車銷售68.2萬輛，環(huán)比下降7.2%，同比增長66.4%。當月銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為：一汽大眾、上海通用、上海大眾、比亞迪、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、奇瑞、吉利、一汽豐田和長安福特。與上月相比，一汽大眾重回第一，比亞迪名次上升到第四位。10月，上述十家企業(yè)共銷售44.86萬輛，占轎車銷售總量的66%。
10月車市繼續(xù)呈現(xiàn)旺銷局面，不過企業(yè)的排名有一定變化。一汽大眾憑借比9月略高的銷量從上海大眾手中奪回第一寶座，而上海通用則超越上海大眾成為第二。東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代以4萬輛以上的業(yè)績獲得第五和第六名。
自主品牌轎車企業(yè)比亞迪銷售4.66萬輛，在F3、F0、F3R和F6的優(yōu)良表現(xiàn)下，比9月的4.41萬輛有所增長，排名一舉超越東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代而成為當月第四。而另兩家自主品牌奇瑞、吉利也以3.42萬輛和3.06萬輛分獲第七、第八名。此外，一汽豐田、長安福特以2.9萬輛左右的銷量進入前十，廣汽本田則首次跌出前十名榜單。
■比亞迪F3：連續(xù)第三月蟬聯(lián)單品冠軍
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2009年10月，轎車銷量排名前十位的品牌依次是：F3、凱越、捷達、桑塔納、悅動、雅閣、凱美瑞、QQ、伊蘭特和新寶來。與上月相比，雅閣排名明顯提前，新寶來繼8月后，本月再次進入前十名，表現(xiàn)也較為突出。10月，上述十個品牌共銷售17.75萬輛，占轎車銷售總量的26%。
這是比亞迪F3繼8月、9月之后，再次獲得單品牌月銷量第一名，顯示了它的高性價比得到了更多用戶的認可。據(jù)了解，除了三廂F3的熱銷，F(xiàn)3R兩廂銷量突破1萬輛大關(guān)，也起到很大作用。其余車型名次變化不大，凱越、捷達、雅閣、凱美瑞、QQ、伊蘭特等車型都和上月相差不大，悅動銷量則有所下滑。新寶來則今年第二次進入前十名榜單，顯示了一汽大眾10萬元中級車的號召力逐漸恢復(fù)。
■自主品牌轎車占比30.5%再獲銷量第一
10月份，自主品牌轎車共銷售20.8萬輛，占轎車銷售總量的30.5%；日系、德系、美系、韓系和法系轎車分別銷售16.6萬輛、13.1萬輛、9.1萬輛、6.2萬輛和2.3萬輛。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，11月、12月我國車市會繼續(xù)保持百萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模，全年實現(xiàn)1200萬輛的業(yè)績指日可待。不過，小排量汽車購置稅減半的優(yōu)惠政策明年是否繼續(xù)、新能源及電動車的發(fā)展進程等會對未來有所影響
