市場翹首期盼的別克首款五門轎跑車終于揭開神秘面紗——2009年廣州車展開幕當天，上海通用汽車隆重發(fā)布了此前備受消費者關(guān)注的別克英朗。該車型被譽為繼新君威、新君越之后別克品牌基于“全球平臺歐美技術(shù)”打造的又一款杰作，不僅填補了別克家族車型在新君威以下的產(chǎn)品空白，更全面刷新了消費者對中級車型的新認知，開創(chuàng)了五門轎跑時尚新潮。
別克英朗搭載三款動力配置，除自然吸氣Ecotec D-VVT系列的1.6L和1.8L智能發(fā)動機外，1.6T渦輪增壓發(fā)動機更具性能亮點。在別克全球平臺戰(zhàn)略優(yōu)勢技術(shù)下，全新優(yōu)化的增壓器可爆發(fā)出135 kW最大功率，升功率達到破紀錄的84.4 kW，澎湃動力不僅同排量中無出其右，甚至超越了市場上同類的1.8T發(fā)動機。該發(fā)動機在1980-5400r/min超寬轉(zhuǎn)速范圍間持續(xù)輸出235Nm最大扭矩。此外，獨有的Superboost超推進功能可瞬間再度提升扭矩，在5秒鐘內(nèi)將最大扭矩飆升至266Nm。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，英朗0-100 km/h加速時間定格在9秒。
其實這款1.6L渦輪增壓發(fā)動機并不陌生，它與新君威1.6T車型發(fā)動機如出一轍，只是調(diào)教方式略有不同。作為別克首款運動轎跑車，激進的動力更應(yīng)該成為全車突出的亮點，所以在別克英朗上，這臺1.6T發(fā)動機最大功率提升了3kW，最大扭矩也提升了5Nm。因此，英朗1.6T渦輪增壓車型的運動細胞更為豐富，動力系統(tǒng)的高科技含量及運動性能也超越了同級車型。
Turbo渦輪增壓發(fā)動機已經(jīng)慢慢成為別克家族高效動力和運動血統(tǒng)代表，這種特性在新君威2.0T 車型上得到了充分的詮釋。這并不是以往我們所見的Turbo發(fā)動機，2.0Turbo DI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機可輸出最大功率162kW/5300r/min，升功率達到了81kW。最大扭矩為350Nm/2000-4000r/min，就350N.m的扭矩而言，足可以超出同級（Turbo發(fā)動機）對手70個數(shù)值。在它的強力驅(qū)動下，別克新一代君威2.0T車型0到100km/h加速用時7.7秒，最高時速可達232km。
新君威的2.0T發(fā)動機最大化的調(diào)整了介入時機，從1400rpm開始扭矩動力曲線攀升，扭力源源不斷地噴涌而出。在2000至4000轉(zhuǎn)速區(qū)間，扭力峰值形成一個平直的輸出區(qū)域，無論這個區(qū)域的哪個結(jié)點，都可以充分刺激那些活躍分子們的腎上腺。功率曲線方面，在峰值點5300rpm的前后，形成一個跨度超過1500rpm的近似平臺，而不像自然吸氣發(fā)動機的曲線那樣在達到峰值后迅速下滑呈倒“V”形。高轉(zhuǎn)速回落造成動力衰減問題并不明顯，這就意味著高速行駛動力仍舊充沛。據(jù)消息透露，這臺強勁的發(fā)動機明年會裝備到別克品牌其他車型之上，至此高效渦輪增壓發(fā)動機的風采也將覆蓋到別克品牌的大部分車型。
別克Turbo發(fā)動機動力系統(tǒng)的高科技含量已經(jīng)超越了同級車型，隨著全新五門轎跑車型英朗1.6T的亮相，別克整個品牌已經(jīng)成為2009廣州車展更為關(guān)注的焦點，同時也讓旗下渦輪增壓車型陣營得到進一步充實，隨著英朗的來臨，別克Turbo時代的大戲就此拉開序幕。
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