藍(lán)色風(fēng)暴，傲視群雄，大眾途銳車隊在剛剛落下帷幕的2009年達(dá)喀爾拉力賽上出盡了風(fēng)頭——德-利維爾斯(Giniel de Villiers)以48小時10分57秒的優(yōu)異成績一舉奪冠，另一選手米勒(Mark Miller)則緊跟其后，以48小時19分56秒的總成績將亞軍收入囊中。這一成績再次刷新了柴油發(fā)動機汽車在此項最具挑戰(zhàn)性的世界賽事中的記錄——大眾途銳2賽車（Race Touareg 2）成為第一輛在達(dá)喀爾拉力賽中奪冠的柴油賽車。而大眾汽車作為首個在南美洲贏得達(dá)喀爾拉力賽的制造商，無疑是本次賽事最大的贏家。
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達(dá)喀爾拉力賽被譽為世界上最艱苦的越野拉力賽，今年組委會首次將比賽從非洲大陸移師南美，賽程穿越了巴塔哥尼亞草原、阿塔卡瑪沙漠和安第斯山脈，經(jīng)歷了一望無垠的沙漠、變幻莫測的天氣以及無法預(yù)計的地表溫度，從而令這場歷史悠久的賽事變得更為驚心動魄。大眾汽車途銳車隊的選手們一路披荊斬棘，征服了超過45度的高溫、缺氧的惡劣天氣，翻越了一座座巨大的百米沙丘，最終包攬了冠亞軍，完美收官2009年達(dá)喀爾拉力賽。另一位大眾汽車途銳車隊的車手德平（Dieter Depping）也以56小時54分26秒的總成績獲得了第6名的好成績。西班牙老將塞恩斯則在開戰(zhàn)第二天就躍居榜首，雖然他在第十二個比賽日因遭遇意外而抱憾退賽，但他在此前的十個賽段的比賽中以堪稱完美的表現(xiàn)贏得了6個賽段的冠軍。
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馳騁賽場的途銳2賽車以出色的戰(zhàn)績向世人展示了它無人匹敵的越野能力，而相隨大眾車隊左右的四輛途銳工作車也出色的完成了保駕護(hù)航任務(wù)。途銳2賽車的原型——途銳W12出自大眾汽車的個性化部門(VW Individual)，搭載了當(dāng)今世界最先進(jìn)的6升12缸發(fā)動機。借助這款發(fā)動機，途銳W12的最大輸出功率331kW/6000rpm，最大扭矩600Nm/3250rpm，產(chǎn)生出高達(dá)3.5噸的牽引能力，以及1640公斤的后軸承載力。與之匹配的4Motion全時四輪驅(qū)動與電子差速鎖，將發(fā)動機的全部動力傳輸至四個車輪上，讓途銳最大爬坡角度達(dá)到了驚人的45度，讓穿越茫茫沙漠變得如履平地。
也許達(dá)喀爾拉力賽見證了途銳強悍的越野能力，那么親自駕駛途銳W12，則會讓你體驗到W12發(fā)動機所帶來的雄厚動力。狠踩下油門，伴隨著引擎的低吼，途銳W12這樣一部2噸半重的龐然大物將以5.9秒的驚人成績實現(xiàn)從靜止到100km/h的加速，深刻的推背感和窗外快速掠過的景色，讓駕駛者感受到如同起飛般的快感。
除此之外，大眾優(yōu)異的底盤技術(shù)給了途銳W12更多驕傲的理由。CDC主動式連續(xù)性電子空氣懸吊系統(tǒng)，可提供Comfort、Auto和Soft三種模式的選擇。在舒適狀態(tài)下，途銳W12猶如行政商務(wù)車一般催人入睡，而轉(zhuǎn)到運動狀態(tài)則可以清晰感覺到輪胎的每一點跳動。在外型上，看似內(nèi)斂的途銳W12時刻流露出獨特的尊崇氣質(zhì)。外有車門踏板處閃亮的Individual徽標(biāo)以及車尾的W12標(biāo)識，內(nèi)具多功能桃木方向盤、加熱真皮座椅、600瓦10聲道DYNAUDIO音響系統(tǒng)等豪華內(nèi)飾或裝置，加之ABSPLUS、ESP、上/下坡輔助系統(tǒng)，前排、雙側(cè)和頭部簾式氣囊等主被動安全裝置的一應(yīng)俱全，愜意的豪華與體貼的安全締造出途銳W12傾倒眾生的無窮魅力。
尊崇、激越、挑戰(zhàn)無限，途銳已不單純是一款豪華SUV，正如它在達(dá)喀爾拉力賽上的傲人表現(xiàn)，途銳將成就你無與倫比的精彩人生。
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