藍色風暴，傲視群雄，大眾途銳車隊在剛剛落下帷幕的2009年達喀爾拉力賽上出盡了風頭——德-利維爾斯(Giniel de Villiers)以48小時10分57秒的優(yōu)異成績一舉奪冠，另一選手米勒(Mark Miller)則緊跟其后，以48小時19分56秒的總成績將亞軍收入囊中。這一成績再次刷新了柴油發(fā)動機汽車在此項最具挑戰(zhàn)性的世界賽事中的記錄——大眾途銳2賽車（Race Touareg 2）成為第一輛在達喀爾拉力賽中奪冠的柴油賽車。而大眾汽車作為首個在南美洲贏得達喀爾拉力賽的制造商，無疑是本次賽事最大的贏家。
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達喀爾拉力賽被譽為世界上最艱苦的越野拉力賽，今年組委會首次將比賽從非洲大陸移師南美，賽程穿越了巴塔哥尼亞草原、阿塔卡瑪沙漠和安第斯山脈，經(jīng)歷了一望無垠的沙漠、變幻莫測的天氣以及無法預計的地表溫度，從而令這場歷史悠久的賽事變得更為驚心動魄。大眾汽車途銳車隊的選手們一路披荊斬棘，征服了超過45度的高溫、缺氧的惡劣天氣，翻越了一座座巨大的百米沙丘，最終包攬了冠亞軍，完美收官2009年達喀爾拉力賽。另一位大眾汽車途銳車隊的車手德平（Dieter Depping）也以56小時54分26秒的總成績獲得了第6名的好成績。西班牙老將塞恩斯則在開戰(zhàn)第二天就躍居榜首，雖然他在第十二個比賽日因遭遇意外而抱憾退賽，但他在此前的十個賽段的比賽中以堪稱完美的表現(xiàn)贏得了6個賽段的冠軍。
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馳騁賽場的途銳2賽車以出色的戰(zhàn)績向世人展示了它無人匹敵的越野能力，而相隨大眾車隊左右的四輛途銳工作車也出色的完成了保駕護航任務。途銳2賽車的原型——途銳W12出自大眾汽車的個性化部門(VW Individual)，搭載了當今世界最先進的6升12缸發(fā)動機。借助這款發(fā)動機，途銳W12的最大輸出功率331kW/6000rpm，最大扭矩600Nm/3250rpm，產(chǎn)生出高達3.5噸的牽引能力，以及1640公斤的后軸承載力。與之匹配的4Motion全時四輪驅(qū)動與電子差速鎖，將發(fā)動機的全部動力傳輸至四個車輪上，讓途銳最大爬坡角度達到了驚人的45度，讓穿越茫茫沙漠變得如履平地。
也許達喀爾拉力賽見證了途銳強悍的越野能力，那么親自駕駛途銳W12，則會讓你體驗到W12發(fā)動機所帶來的雄厚動力。狠踩下油門，伴隨著引擎的低吼，途銳W12這樣一部2噸半重的龐然大物將以5.9秒的驚人成績實現(xiàn)從靜止到100km/h的加速，深刻的推背感和窗外快速掠過的景色，讓駕駛者感受到如同起飛般的快感。
除此之外，大眾優(yōu)異的底盤技術給了途銳W12更多驕傲的理由。CDC主動式連續(xù)性電子空氣懸吊系統(tǒng)，可提供Comfort、Auto和Soft三種模式的選擇。在舒適狀態(tài)下，途銳W12猶如行政商務車一般催人入睡，而轉(zhuǎn)到運動狀態(tài)則可以清晰感覺到輪胎的每一點跳動。在外型上，看似內(nèi)斂的途銳W12時刻流露出獨特的尊崇氣質(zhì)。外有車門踏板處閃亮的Individual徽標以及車尾的W12標識，內(nèi)具多功能桃木方向盤、加熱真皮座椅、600瓦10聲道DYNAUDIO音響系統(tǒng)等豪華內(nèi)飾或裝置，加之ABSPLUS、ESP、上/下坡輔助系統(tǒng)，前排、雙側(cè)和頭部簾式氣囊等主被動安全裝置的一應俱全，愜意的豪華與體貼的安全締造出途銳W12傾倒眾生的無窮魅力。
尊崇、激越、挑戰(zhàn)無限，途銳已不單純是一款豪華SUV，正如它在達喀爾拉力賽上的傲人表現(xiàn)，途銳將成就你無與倫比的精彩人生。
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