海馬歡動(dòng)油耗測(cè)試取佳績(jī) 為自動(dòng)擋車型正名
賽道工況油耗7.584L/100KW，怠速油耗0.77L/h
3月7日—8日，海馬汽車在北京樂駕汽車體驗(yàn)基地舉辦了一場(chǎng)別開生面的“歡動(dòng)有約、非乘勿擾”歡動(dòng)體驗(yàn)會(huì)，由歡動(dòng)意向客戶、媒體、行業(yè)專家、公證人員組成的體驗(yàn)隊(duì)伍共同參與了這次海馬歡動(dòng)的品鑒盛會(huì)。
活動(dòng)期間，除了試乘、試駕、繞樁等體驗(yàn)環(huán)節(jié)外，主辦方更通過(guò)行業(yè)測(cè)試專家利用專業(yè)儀器對(duì)歡動(dòng)進(jìn)行了24小時(shí)怠速油耗、賽道工況油耗，以及加速和制動(dòng)性能等多項(xiàng)專業(yè)測(cè)試，在場(chǎng)媒體、公證人員、參與活動(dòng)的消費(fèi)者和行業(yè)專家共同監(jiān)督并見證了歡動(dòng)的出色表現(xiàn)。
極盡嚴(yán)格而又公開透明的“親民測(cè)試”
在3月7日11點(diǎn)半至下午三點(diǎn)半的工況油耗測(cè)試中，歡動(dòng)1.8升CVT車型進(jìn)行了連續(xù)4小時(shí)只換人不換車的不間斷測(cè)試。由于樂駕基地全長(zhǎng)僅1.3公里的賽道上擁有14個(gè)彎道，最長(zhǎng)直線段也僅270米——所以整個(gè)測(cè)試過(guò)程中車子需不斷踩剎車、點(diǎn)油門，提速，相比日常駕駛更為耗油。但即便在如此不理想的工況下測(cè)試，歡動(dòng)最終仍以7.584L/100KW的不錯(cuò)成績(jī)完成測(cè)試。試車手張師傅表示，如果是像F1賽場(chǎng)的那種賽道或者像當(dāng)初歡動(dòng)進(jìn)行“極限24小時(shí)”測(cè)試時(shí)的成都金港賽道那樣的場(chǎng)地，賽道更寬更長(zhǎng)，車速也能提起來(lái)，那就絕對(duì)會(huì)更省油。行業(yè)專家也表示，7.584L的百公里油耗對(duì)于歡動(dòng)CVT車型而言并不是最低值，但在彎道如此之多的情況下，歡動(dòng)能在4個(gè)小時(shí)內(nèi)取得這樣的成績(jī)還是不錯(cuò)的。
此外，歡動(dòng)“24小時(shí)怠速油耗”的測(cè)試也在3月7日上午11點(diǎn)半至次日上午11點(diǎn)半期間進(jìn)行，最終歡動(dòng)以18.5L的油耗完成測(cè)試。專家表示，平均0.77L/h的怠速油耗可領(lǐng)先絕大多數(shù)1.8L的同排量車型自動(dòng)擋車型，這也就意味著歡動(dòng)在交通擁堵的大城市里行駛可以為車主節(jié)省更多的開支。
在0-60km加速和制動(dòng)測(cè)試中，歡動(dòng)也分別取得了5.61 秒和14.78米的好成績(jī)。經(jīng)過(guò)親自試乘試駕后，前來(lái)參與活動(dòng)的消費(fèi)者對(duì)歡動(dòng)的外形、內(nèi)飾、操控稱贊有加。專業(yè)汽車雜志編輯金先生試駕后表示歡動(dòng)的底盤非常扎實(shí)，過(guò)彎相當(dāng)穩(wěn)，而且在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中車體也無(wú)異響，對(duì)海馬的造車工藝看好。從事物業(yè)管理的孫先生說(shuō)：“歡動(dòng)的方向盤助理系統(tǒng)很好使，操控很精準(zhǔn)，可以說(shuō)是指哪兒打哪兒的，另外歡動(dòng)的制動(dòng)也很靈?！倍鴱氖录夹g(shù)行業(yè)的劉先生對(duì)歡動(dòng)CVT無(wú)級(jí)變速器的順暢表現(xiàn)更是贊口不絕。
在所有的測(cè)試活動(dòng)中均有消費(fèi)者的全程參與，比如“24小時(shí)怠速油耗”測(cè)試車和賽道工況油耗測(cè)試車均在消費(fèi)者親眼目睹下加滿油，并由消費(fèi)者貼上封條后開始測(cè)試，最終也由消費(fèi)者來(lái)拆封。現(xiàn)場(chǎng)媒體和行業(yè)專家也共同見證了測(cè)試全過(guò)程，所有測(cè)試都在公開透明、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度下進(jìn)行。主辦方負(fù)責(zé)人表示：“雖然這次測(cè)試活動(dòng)不是由官方權(quán)威機(jī)構(gòu)來(lái)進(jìn)行的，而是一次走親民路線的‘親民測(cè)試’，但我們還是請(qǐng)了行業(yè)專家用專業(yè)測(cè)試儀器來(lái)進(jìn)行嚴(yán)格的測(cè)試。我們就是要用科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)試方式和數(shù)據(jù)，以全程公開、透明的方式，向消費(fèi)者證明歡動(dòng)出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和操控穩(wěn)定性等優(yōu)異品質(zhì)。”
歡動(dòng)——精值打造而成的車市黑馬
參加此次體驗(yàn)會(huì)的歡動(dòng)是海馬汽車推出的首款兩廂車，也是A級(jí)兩廂車中首款采用了CVT技術(shù)的車型。歡動(dòng)搭載海馬汽車自主研發(fā)的HA-VIS-1.8Ⅱ型高效能發(fā)動(dòng)機(jī)，不但動(dòng)力充沛，而且本身就具有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。它擁有博世（BOSCH）EMS發(fā)動(dòng)機(jī)電腦管家系統(tǒng)以及可變慣性進(jìn)氣技術(shù)等先進(jìn)的節(jié)油科技，使得歡動(dòng)得以在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性之間達(dá)到極佳的平衡。
目前市場(chǎng)上的自動(dòng)擋兩廂車一般都采用AT自動(dòng)變速器或AMT半自動(dòng)變速器，而歡動(dòng)自動(dòng)擋車型則搭載技術(shù)更先進(jìn)、操控更順暢的CVT無(wú)級(jí)變速器。這款VT2型CVT無(wú)級(jí)變速器由歐洲著名變速器生產(chǎn)廠商PUNCH公司生產(chǎn)，在變速傳動(dòng)的過(guò)程中具有高度電子化、智能化的特點(diǎn)。其具有單獨(dú)的控制單元TCU（無(wú)級(jí)變速箱控制器），反應(yīng)快、控制精確，可以保證變速器始終與發(fā)動(dòng)機(jī)工況處于完美匹配的狀態(tài)，使得操控中毫無(wú)頓挫感，同時(shí)傳動(dòng)過(guò)程中的能量損耗也被減到最低，所以不但動(dòng)力儲(chǔ)備充沛，油耗和排放也因此而降低。此外這款CVT無(wú)級(jí)變速器還帶有6速手動(dòng)模式，能給駕駛者帶來(lái)很強(qiáng)的駕駛樂趣。而且CVT無(wú)級(jí)變速器由于結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單——比傳統(tǒng)的AT變速器少了300個(gè)零件，所以維修成本也大大降低，這也意味著日常使用成本也會(huì)更低。
CVT與HA-VIS-1.8Ⅱ型高效能發(fā)動(dòng)機(jī)完美匹配，歡動(dòng)更是省上加省，既為消費(fèi)者帶來(lái)舒適平順的操控體驗(yàn)，更為消費(fèi)者省油省錢。這不但使歡動(dòng)擁有了笑傲同級(jí)AT車型的資本，也使其成為歡動(dòng)身上的不同凡響的“精值”體現(xiàn)。
此外，歡動(dòng)還擁有賽車級(jí)底盤和同級(jí)車中少有的前后四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，而NVH降噪工程的專項(xiàng)優(yōu)化使歡動(dòng)在80km/h時(shí)速下的噪音值僅為65分貝，無(wú)論是操控身手還是工藝品質(zhì)，歡動(dòng)在同級(jí)車中都算是一個(gè)佼佼者。
俗話說(shuō)真金不怕火煉，憑著一身扎實(shí)的真功夫，以及8.76-10.66萬(wàn)的實(shí)惠售價(jià)，海馬歡動(dòng)在兩廂車市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力也不容小覷。對(duì)于歡動(dòng)而言，這次公開的測(cè)試活動(dòng)也許只是它的牛刀小試。在征戰(zhàn)車市的漫漫長(zhǎng)路上，歡動(dòng)還會(huì)遭遇更多的挑戰(zhàn)，而這匹不同凡俗的車市黑馬將會(huì)給我們帶來(lái)怎樣的驚喜，也就更值得我們?yōu)橹N首期待了。
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