江淮乘用車月銷量首次破萬
強(qiáng)勢(shì)殺入自主品牌第一陣營(yíng)
江淮乘用車板塊整合之后的“核聚變”威力開始顯現(xiàn)。在剛剛過去的3月份，江淮乘用車交出了一份漂亮的成績(jī)單——10346輛，這是江淮乘用車歷史上，月銷量首次突破萬輛大關(guān)，更是在自主品牌陣營(yíng)中名列第四，標(biāo)志著江淮乘用車已經(jīng)強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入自主品牌第一陣營(yíng)之列，為江淮大乘用車戰(zhàn)略的實(shí)施開了個(gè)好頭，同時(shí)也為今年乘用車完成10萬的目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
江淮乘用車取得的優(yōu)異成績(jī)，盡管也有3月市場(chǎng)整體回暖的因素，但可不可否認(rèn)江淮產(chǎn)品力提升和營(yíng)銷整合在當(dāng)中所起到的決定性的關(guān)鍵作用。
今年春節(jié)前后，江淮乘用車對(duì)瑞風(fēng)、瑞鷹的多功能車銷售體系和賓悅、同悅的轎車銷售體系進(jìn)行了整合，形成統(tǒng)一的乘用車板塊，組建了產(chǎn)銷一體化的江淮乘用車公司，從而實(shí)現(xiàn)了從“核裂變”到“核聚變”的飛躍。同時(shí)，江淮還著手在全國(guó)50個(gè)百?gòu)?qiáng)縣市建立大型“汽車超市”，這種超市性質(zhì)的銷售店將銷售江淮旗下的全部汽車產(chǎn)品，包括輕卡、重卡、大客車和轎車、MPV、SUV。銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系的完善，奠定了江淮乘用車強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)。
瑞風(fēng)再創(chuàng)新高一騎絕塵
3月份，“MPV常青樹”之稱的瑞風(fēng)表現(xiàn)尤為突出，4537輛的成績(jī)不僅蟬聯(lián)了月度MPV銷量冠軍，更是創(chuàng)造了MPV銷量的月度新紀(jì)錄，而主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手GL8、奧德賽的銷量基本上在3000輛以下。而1季度，瑞風(fēng)銷量已率先突破1萬輛，達(dá)到10092輛，比第二名足足多出了3500輛，優(yōu)勢(shì)明顯。
如果說，此前在MPV市場(chǎng)中，瑞風(fēng)與GL8、奧德賽“三足鼎力”的話，那么現(xiàn)在則是瑞風(fēng)一騎絕塵，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距不斷拉大。值得注意的是，瑞風(fēng)的用戶主要是中小企業(yè)，它們?yōu)橹袊?guó)經(jīng)濟(jì)最活躍的組成部分，嗅覺靈敏，連中小企業(yè)主都出手購(gòu)車了，似乎也預(yù)示著中國(guó)經(jīng)濟(jì)開始觸底回升，車市前景更加看好。
江淮乘用車營(yíng)銷公司總經(jīng)理王朝云認(rèn)為，瑞風(fēng)用戶——嗅覺靈敏中小企業(yè)主都出手購(gòu)車了，預(yù)示著中國(guó)經(jīng)濟(jì)開始觸底回升，車市前景更加看好，這對(duì)瑞風(fēng)來說也是一個(gè)重大利好，更加堅(jiān)定了江淮乘用車積極拓展MPV細(xì)分市場(chǎng)的信心。
同悅無愧“五萬元第一車”
在江淮乘用車能產(chǎn)生月銷過萬的紀(jì)錄，不能不提到其精品小車同悅了，3月單月4654輛的銷量也是其上市以來的最高紀(jì)錄，這同時(shí)也是5萬元級(jí)別小車的銷量冠軍，也就是說，同悅幾乎成了5萬元級(jí)別小車的消費(fèi)者名副其實(shí)的第一購(gòu)車選擇，而江淮創(chuàng)造這一奇跡僅用了4個(gè)月！
自2008年11月17日全球同步上市以來，同悅轎車便憑借“五星底盤”、“中國(guó)風(fēng)尚”、“3T品質(zhì)保障”以及出色的性價(jià)比四大優(yōu)勢(shì)，迅速成為A級(jí)車市場(chǎng)的明星車型，贏得了“買得起的好品質(zhì)”的良好口碑。此后，江淮轎車在全國(guó)開展了大規(guī)模營(yíng)銷攻勢(shì)，上市僅三個(gè)月，同悅便創(chuàng)造了終端銷量突破10000臺(tái)的驚人成績(jī)，打破了新車上市2個(gè)月就逐漸冷場(chǎng)的“車市魔咒”。春節(jié)前后持續(xù)旺銷，截止3月底，同悅轎車的終端銷量已經(jīng)突破15000臺(tái)。在許多經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)縣市，同悅賣斷了貨，成為牛年“最牛的年貨”，即使進(jìn)入3月份，也還有很大一筆訂單還尚未消化。
事實(shí)上，同悅轎車成為小排量汽車減免購(gòu)置稅政策的最大受益者之一。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供數(shù)據(jù)顯示，一季度拉動(dòng)汽車銷售增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度最大的三個(gè)車型分別是交叉型乘用車、貨車和轎車，其中轎車銷量增長(zhǎng)3.01%；以小排量微型客車為主的交叉型乘用車同比增長(zhǎng)34.78%；貨車同比增長(zhǎng)11.22%。其中主力車型轎車的增長(zhǎng)主要來自于1.6L及以下小排量車的增長(zhǎng)。統(tǒng)計(jì)顯示，一季度1.6升及以下排量乘用車銷售達(dá)到141.14萬輛，同比增長(zhǎng)21.93%，高于乘用車行業(yè)平均增速14個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)占有率達(dá)到70.72%，比上年同期高出8.19個(gè)百分點(diǎn)。
業(yè)內(nèi)專家指出，雖然全球性金融危機(jī)對(duì)中國(guó)車市的影響尚未消除，但隨著汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃和各項(xiàng)救市政策的相繼出臺(tái)，自主品牌汽車企業(yè)也面臨著絕佳的發(fā)展機(jī)遇。同悅銷量的快速增長(zhǎng)，一方面表明國(guó)家對(duì)于小排量汽車的扶持政策已初見成效，另一方面也表明江淮已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從低成本向高品質(zhì)的飛躍，正強(qiáng)勢(shì)躋身于主流乘用車企業(yè)行列。
瑞鷹賓悅穩(wěn)中有升
3月份是SUV市場(chǎng)傳統(tǒng)的淡季，但江淮瑞鷹銷量依然達(dá)到了852輛。據(jù)江淮乘用車負(fù)責(zé)人介紹，由于瑞風(fēng)供不應(yīng)求，產(chǎn)能急驟放大，瑞鷹被迫讓路，客觀上也影響到了瑞鷹的銷量，現(xiàn)在許多地區(qū)瑞鷹的購(gòu)買者都要排隊(duì)等一個(gè)月以上才能提到現(xiàn)車。4月份，江淮將進(jìn)一步擴(kuò)大瑞鷹的產(chǎn)能，以滿足消費(fèi)者的需求。
另據(jù)了解，09款賓悅將于4月上市，現(xiàn)款賓悅正處于清貨期，3月份300輛的銷量成績(jī)并不能反映賓悅的真實(shí)水平。不過，江淮乘用車負(fù)責(zé)人也表示，賓悅的作用主要是提升江淮轎車的產(chǎn)品形象，相對(duì)于銷量，產(chǎn)品的品質(zhì)更重要，江淮也不會(huì)為了銷量而犧牲產(chǎn)品的品質(zhì)。
江淮現(xiàn)有車型的熱銷，再加上在即將到來的上海車展上，江淮乘用車還將發(fā)布三款新車，涉及A0級(jí)、B級(jí)轎車以及BMPV三個(gè)領(lǐng)域，這標(biāo)志著江淮乘用車已經(jīng)形成MPV、SUV及C、B、A、A0級(jí)轎車等6大乘用車產(chǎn)品平臺(tái)，成為自主品牌陣營(yíng)中產(chǎn)品線最長(zhǎng)、車型品種最豐富的企業(yè)，這也標(biāo)志著江淮的大乘用車戰(zhàn)略基本成型。在眾多得力車型的加盟下，相信江淮乘用車完成今年10萬輛的預(yù)定目標(biāo)不在話下。
江淮乘用車3月份銷量情況
瑞風(fēng) 4,537
瑞鷹 852
賓悅 303
同悅 4,654
合計(jì) 10,346
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