北京車展一輛輛新鮮出爐的汽車，像一塊塊香氣撲鼻的蛋糕一樣引發(fā)著東莞市民的購買欲望。現(xiàn)在要訂購凱迪拉克新CTS已經(jīng)從加價(jià)2萬元轉(zhuǎn)升到加價(jià)3萬元，據(jù)悉，第一批進(jìn)口的新CTS已經(jīng)基本售罄。而訂購奔馳C200部分特殊顏色也需要加價(jià)購買。新上市的豪車引發(fā)了新一輪的加價(jià)風(fēng)暴。
豪車引發(fā)購車熱潮
20多萬元可以買寶馬、奔馳C200已經(jīng)把豪車的定義放低到40萬元以下、新CTS加配置不加價(jià)、雷克薩斯IS系列價(jià)格也趨近入門級。一個(gè)月來他們都把入門級的品牌放在了主力銷售的位置。
東莞仁孚溢華奔馳市場部馮少琨向記者介紹，最近奔馳C系銷售非?；鸨?，銷售份額占奔馳系列銷售的40%。
而寶馬方面的情況也可以用理想來形容，3天時(shí)間就銷售出20多輛。
凱迪拉克新CTS的上市也給市民帶來了更多的選擇空間。在入門級豪車方面奧迪A4和寶馬3系幾乎是平分天下，國產(chǎn)奔馳C系下探至30多萬元的價(jià)位也加入到這一戰(zhàn)區(qū)。據(jù)東莞志誠凱迪拉克市場部徐雪凌向記者介紹，新CTS在東莞的銷售業(yè)績非常理想，僅僅從北京車展上市到現(xiàn)在已經(jīng)訂出18輛車。但真正到客戶手上還需要一段時(shí)間。
“供應(yīng)不上了，要快提車只能加價(jià)購買。”記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，部分豪車品牌因?yàn)樨浽磫栴}都開始實(shí)施加價(jià)銷售策略。“雖然加價(jià)銷售只是短期行為，但是為了迎合部分車主急于拿車的特殊要求不得不采用這種價(jià)格競爭的辦法。”有經(jīng)銷商無奈地表示，其實(shí)作為商家我們也不愿意加價(jià)銷售。
徐雪凌告訴記者，新CTS的訂車幾乎訂到了年底。顏色方面尤其以今年的主打色紅色為主，現(xiàn)在要紅色車，可能要等的時(shí)間更長些。不過徐雪凌透露，由于東莞是凱迪拉克重點(diǎn)介入的市場，預(yù)計(jì)相同條件下，市民可以早點(diǎn)拿到現(xiàn)車成為街頭的焦點(diǎn)。
馮少琨則表示，由于新奔馳C系的國產(chǎn)化，在整車供應(yīng)方面，壓力不如進(jìn)口車壓力大，但由于銷售火爆，部分色調(diào)則需要加價(jià)才能盡快到手。
老款車降價(jià)幅度放緩
原材料的價(jià)格上漲確實(shí)影響到了汽車制造商和經(jīng)銷商的利益。從目前的數(shù)據(jù)分析，原材料的價(jià)格上漲，使得每輛車的成本增加800元左右，車商的利潤將越來越少。
志誠車行副總經(jīng)理賴平表示，經(jīng)銷商一直不愿意主動(dòng)降價(jià)，但在市場競爭中，降價(jià)是不得已采取的策略。
從市場分析來看，廠家作為汽車生產(chǎn)的第一線，當(dāng)然不希望降價(jià)。但作為經(jīng)銷商，一些老款車和市場競爭非常激烈的車型，該降價(jià)的還是會(huì)降價(jià)。只是降價(jià)會(huì)因?yàn)槌杀镜脑黾佣s小幅度，原來降價(jià)1萬元的可能現(xiàn)在只能降價(jià)5000元了。與去年比，今年車市一個(gè)明顯的變化是：汽車增配多了、服務(wù)內(nèi)容多了、降價(jià)少了，一些熱門車型不排除漲價(jià)的可能，但降價(jià)難以主導(dǎo)車市。
(本文來源：大洋網(wǎng)-廣州日報(bào) 作者：韓治華)
