“車主嚴小姐剛買車，新手上路，由于路線不熟悉，總走冤枉路，誤時誤事。這不，年底同事們聚會，大家從單位出發(fā)前，朱小姐就已經(jīng)表示已經(jīng)出門?？墒?，酒過三巡，她還是不見蹤影。后來，一位同事接到她的“求助”電話，說找不到。當同事們告知具體路線后，她似懂非懂地掛上了電話。結果，大伙酒足飯飽好久了，她才匆匆趕到。這種例子在生活中也不鮮見，對此，老司機們總是建議他們多開車，靠經(jīng)驗來積累這種先天缺乏的方向感。這固然是一種好辦法，但需要一定的時間積累，而在市區(qū)內(nèi)行車過程中，還有一些認路、記路的速成法，可以令懶人車主們盡快培養(yǎng)起方向感，減少這種總是在聚會吃飯時，匆匆趕去為大家“買單”的機會?！?/CLK>
路線規(guī)劃法
有經(jīng)驗豐富的老司機告誡身邊的新手，在自己開始獨自駕駛時，可以用按圖索驥的方法找路，通常是有疑惑時，把車停在一邊，然后看清楚了地圖再出發(fā)。不過，傳統(tǒng)的紙質(zhì)地圖、行車手冊對于很多女性車主來說，可沒有工夫看下去。因此，GPS導航儀對于她們來說，就成了救星。其實在記者對幾款主流的導航儀進行對比測試時，就發(fā)現(xiàn)即使目前的產(chǎn)品進步明顯，但想讓其準確無誤地護航，實在有些苛求。記者曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)，且不說導航儀有時衛(wèi)星信號尋找速度會比較慢，而且有時顯示“已到達”，卻與實際目的地距離有幾百米的偏差。因此，即使有GPS在手上，也不可對其過分依賴，出發(fā)前可以查找它的“路線規(guī)劃”功能，輸入出發(fā)點和目的地后，讓它規(guī)劃出幾條路線，并且從中得知所經(jīng)過哪些路，每條路之間大約的距離。
手機短信法
不過，GPS只能作為參考，它的升級始終很難與城市(圖片 參數(shù))交通發(fā)展的速度同步，因此，有時甚至可能存在誤導。而且，它的路線規(guī)劃，也并非適用于所有車主。這時，想去某個地方的車主，也可以讓身邊熟悉該路線的親友們，花那么十來分鐘，將具體路線發(fā)到自己的手機上，自己熟悉一遍，然后再按照上面的路線實踐一遍。最好臨行前求助的對象剛剛行駛過該路段，因此，他們提醒需要注意的事項會更加真實、具體，而且是經(jīng)驗之談。不管走到什么地方，隨時向自己熟悉的親友電話問路，將自己所在的位置告訴對方，讓對方告訴下一步如何行駛，這也比較簡單，可是，每次電話是否都可以順利溝通，也是一個問題。
特征記憶法
在需要重復走某些路線時，最好記住自己所經(jīng)過路口前的環(huán)境特征或其它標記特征，如明顯的建筑、人行天橋等，作為提示自己行車的指示。憑借這些線索，駕駛者就可以很方便地提示自己及時切線，或者做好轉向、掉頭準備。這種方法尤其適合新手采用，不必記住那些復雜的路名地名，一邊看著“風景(圖片 參數(shù))”一邊就準確到達目的地了。
這里需要注意的是，首先，坐別人的車或者旁邊坐車者給自己指路的時候，要用心記，不要只是機械地跟著人家的口令走。沿途看到的信息點，都應作為記憶信息儲存到腦子里。一旦有機會重新經(jīng)過的時候，這些信息便會給你一種似曾相識的感覺。每個交叉路口都有其不同的特征，如不同的建筑物、不同的景物設置，一家小店、一幢建筑物，都可能將這個路口與其它的路口區(qū)別開來。如果沒有這類的參照物，也要想方設法尋找能代表這個路口的標記。
距離分段法
將行車路線用公里數(shù)分段表示出來，結合相應的地形、路形、標志、地名，使完整的行駛路線變成分段的公里記憶。如：過小橋后5.1公里處路口左轉，800米三叉路右行……事實上，許多道路標識的指示都是運用了類似方法。這種方法運用起來準確性較高，掌握起來也不難，但在路口多、頻繁轉向時使用起來易出差錯。此外，遇到道路變化時無法操作。
老馬識途法
必須要熟記的路線，就像數(shù)學里必須要熟記的公式，最簡單最實用的就是反復溫習加強記憶了。不過這個需要花費您點時間，在一條固定的路線上刻意地重復走上幾遍之后，大多數(shù)人都應該可以準確地到達目的地，但不排除有少數(shù)人還是記不太清楚，尤其是一個人駕駛的時候，那就多來幾遍，熟才能生巧。這種“老馬識途”似的方法能夠不斷地增強信心，但它的適用范圍也比較有限，限于客觀條件，比較長的路途肯定沒有太多的機會反復走，這就需要不斷積累了。
設坐標點法
畢竟，以上兩種方法都需要借助外力，而且并不適用于所有車主。靠人不如靠自己，往往“路盲”新手們會發(fā)現(xiàn)，目的地在印象中并不陌生，可是上車開著開著，就發(fā)現(xiàn)越來越不對勁，甚至向朋友求助時，都會因為方向不明而誤報信息。因此，如果要去相對熟悉的地域，可以嘗試使用坐標點法。比如說，出發(fā)點和目的地，車主都并不太陌生。把出發(fā)點和目的地看成坐標上的兩個點，在這兩點之間，一般會有車主能叫得出名字或者十分熟悉的路或者地點。只要把它們一個個都仔細想好，然后串起來，就成為了一條方位非常清晰的行車路線，有時候甚至能夠找出很多條。
當然，哪條最方便最快捷就選哪條，走的時候還是要注意路上的指示牌。此外，它也僅適用于比較熟悉的地區(qū)。對于能夠掌握它的人來說，它的優(yōu)點也是很明顯的，那就是即使道路發(fā)生變化(比如道路施工、封閉路口等)，也能夠根據(jù)自己熟悉的這些“點”迅速組建起一條新的路線。
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其它方法利弊參半
有人提到，如果采取最實際的“問路法”，簡單又準確。不過，這就要注意了。通過手機等通訊方式問路時，要盡量避免邊行車邊通訊，一定要照顧好前后左右的情況，不要將精力全部集中于問路和找路上；特別是新手，向別人問路時，最好多問幾個人，以免有些不正確的“指路”使您誤入歧途。
也有“路盲”車主，曾經(jīng)尾隨路線與自己相近的公交車，讓其“帶路”。雖然開始讓人還覺得有一點效果，但時間久了就會發(fā)現(xiàn)這種方法的很多弊病。畢竟，完全按照公交車的行車路線，它經(jīng)常會繞路，加上有些公交開得很慢，比較浪費時間，而且，跟在這種“大塊頭”后面會比較危險，甚至還有車主不知不覺地就尾隨公交車一起進站了。因此，并不建議采用。 (本文來源：南方都市報 )
