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擁有一百五十多年悠久歷史的豪華汽車品——世爵，在開創(chuàng)了C8運(yùn)動型轎車的同時(shí)，也在不斷的對這一車型進(jìn)行改進(jìn)。在近日開幕的日內(nèi)瓦車展上，世爵發(fā)布了搭載V8引擎的第二代C8 Aileron GT跑車，向世人展現(xiàn)了它獨(dú)特的跑車風(fēng)范。
新款的C8Aileron繼續(xù)沿用鋁制車身，并結(jié)合全鋁空間框架底盤，車身以輕量化結(jié)構(gòu)和純粹的設(shè)計(jì)元素為特色，整車車身及外部零件，比如后視鏡、漂亮的進(jìn)氣口和輪轂等選擇使用最好的鋁合材料金，超強(qiáng)車架全部采用鋁合金一次性鑄壓而成。車體外殼原型由全球手工技術(shù)最精湛且被奉為藝術(shù)的國度的英國的手工技師們傾心完成。車身前部造型延續(xù)了世爵傳統(tǒng)的空氣動力學(xué)布局，依舊是前輩寬大的進(jìn)氣格柵，車身側(cè)面進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)風(fēng)格從外看像是模仿空客A320，也讓這款跑車顯得有些與眾不同。略微傾斜的尾部，而只有在TVR Tuscan超級跑車上才能看到的略微傾斜的尾部設(shè)計(jì)，也令車的整體造型更加流暢和生動。
“剪刀門”這一稱呼想必大家都很清楚，只有在少數(shù)的頂級跑車才會選用這種車門開啟方式，而每輛世爵車都裝有電控剪刀車門，它們都是由極堅(jiān)固的輕質(zhì)鋁合金單點(diǎn)鉸鏈連接。前后可調(diào)節(jié)不銹鋼獨(dú)立懸掛采用了F1的技術(shù)，它和DUNLOP的超級跑車輪胎配合起來，使車子在300公里/小時(shí)以上的速度行駛時(shí)依然有足夠的抓地力。
同任何一輛世爵一樣，C8 Ailero的個(gè)性特征通過非比尋常和讓人驚嘆的內(nèi)飾得到突出的展現(xiàn)。豪華與高性能被充分的壓縮到座艙中，大量的高品位鋁飾和頂級的皮革相得益彰。在極富運(yùn)動的外表里面，世爵C8 Aileron的內(nèi)飾風(fēng)格令人驚訝，現(xiàn)場展示的這輛新車整體顏色雖以橙色為主，但高貴的氣質(zhì)仍舊很好的體現(xiàn)出來。具有運(yùn)動感的方向盤和金屬內(nèi)飾的巧妙結(jié)合都將它帶入豪車之列。車頂?shù)娜疤齑耙彩柜{駛時(shí)的樂趣延伸至車外。
更寬的輪距和延長10厘米的軸距使它的內(nèi)部空間更寬敞。而19寸百路馳輪胎和十輻合金輪圈更為車身增添了一分吸引力。在輪圈內(nèi)隱藏的是堅(jiān)固的AP賽車制動系統(tǒng)，可以選裝碳纖維陶瓷剎車盤。該車的前后懸都采用雙叉臂懸掛。
排列整齊的LED尾燈和排氣管使C8 Aileron看上去顯得有些另類；從尾部望去，寬大的輪胎又一次顯露無遺。
動力系統(tǒng)方面，C8 Aileron搭載的是一臺取自奧迪的4.2升V8引擎，每缸五氣門，最大功率400馬力，與之相配的是一臺Getrag開發(fā)的六速手動變速器，如果愿意多花點(diǎn)錢還可以配備ZF的六速自動變速器。標(biāo)配非常豐富，包括雙氙氣大燈，藍(lán)牙設(shè)備以及帶有GPS衛(wèi)星導(dǎo)航功能的音響系統(tǒng)，它還可以接駁i-Pod播放器。在駕駛時(shí)不僅能感覺到動力和更多的舒適性，同時(shí)還兼具了駕駛樂趣。
世爵多年來執(zhí)著于生產(chǎn)超級性能、個(gè)性鮮明、獨(dú)一無二的豪華運(yùn)動汽車。從1898年成立伊始到如今，世爵一直致力于為全球的皇室、貴族、名流、富豪定制生產(chǎn)最豪華的座駕，受到上流社會熱烈追捧。為更好的滿足現(xiàn)代市場對奢侈品所賦予的更多意義，世爵也十分注重其產(chǎn)品對時(shí)尚的表現(xiàn)。第二代世爵C8 Aileron的操控性和車身剛性比上一代有全面提升，另外配置也更加時(shí)尚，這款荷蘭跑車以有別于其他跑車的獨(dú)特造型和氣質(zhì)征服消費(fèi)者。
