太子黨--對比S40T5與奧迪A42.0T(圖)

奧迪A4 2.0T                    VOLVO S40 T5

兩款專為年輕才俊量身定制的運動型轎車，分別隸屬于當今世界上兩大汽車豪門——大眾集團和福特集團，無論家庭背景還是自身涵養(yǎng)都稱得上太子黨級的人物。

無疑兩款車的定位都集中在了運動豪華路線上，就兩款車的賣相上講S40(參數(shù)配置 圖庫)比A4更具有優(yōu)勢。S40的外觀看上去比A4更具有攻擊性，棱角清晰線條豐滿，而A4的主旋律就是圓潤流暢，雖然來自家族“大嘴”設計為其平添了幾分霸氣，但離地間隙較高未免讓人感覺重心上移，有悖于運動車低重心的定義，而且由于年代較久不免讓人感覺有些審美疲勞。

S40的外觀雖然看上去比A4更運動，但實際駕駛時的表現(xiàn)卻剛好相反。在連續(xù)的山道中穿行是最容易考驗底盤功力的所在，S40較柔和的懸掛調(diào)校明顯偏重于舒適性，過彎時車身的側(cè)傾我總感覺有些信心不足，而連續(xù)通過急彎時的車身晃動和穩(wěn)定及牽引力控制系統(tǒng)STC指示燈的不斷提示，使我不得不降低過彎速度，以保證安全回程。A4硬朗的風格和清晰的路感卻讓我傾心不已，雖然避震器行程較長，但調(diào)校偏于硬朗，在彎道中能給予車身足夠的側(cè)向支撐，而ESP系統(tǒng)則更是賦予A4較高的主動行駛安全性。

奧迪A4 2.0T                VOLVO S40 T5

兩車都裝備有渦輪增壓發(fā)動機，渦輪增壓器無疑是時下富有激情的年輕消費者最為青睞的裝備。由于排量的差別在駕駛時明顯可以感覺到S40直列五缸低轉(zhuǎn)速扭矩輸出高于A4，而A4裝備的缸內(nèi)直噴2.0升渦輪增壓發(fā)動機無疑站在了發(fā)動機制造技術的前沿。雖然A4這款2.0升渦輪增壓發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時提供的扭矩輸出略有不足，但好在有手動模式能讓我把發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在較高的區(qū)間內(nèi)，充分享受渦輪增壓帶來的福利。

VOLVO S40 T5內(nèi)飾圖片

奧迪A4 2.0T內(nèi)飾圖片

A4裝備帶有運動和7速手動模式的CVT變速箱，CVT變速箱最大的優(yōu)勢在于高舒適性和省油，而帶有手動模式更是令我感覺魚和熊掌二者兼可得。并且A4方向盤后方的換擋撥片非常好用，在行駛的任何時刻都可以激活，而且反應很迅速，具有極強的實用性。相比之下，S40的手動模式就顯得有些形式主義了，在切入后，加、減擋時的阻尼大到出乎想象，感覺設計者的本意就是不希望駕駛者去使用它，只是為了在配置清單中不比競爭對手們少上這一項而已。