在昨天早報(bào)舉辦的塔子山車展上，自主品牌博得了眾多消費(fèi)者的青睞。奇瑞A1、力帆521i、比亞迪F6都是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。無(wú)容質(zhì)疑，如今的自主品牌發(fā)展迅速，成為了中國(guó)車市一股不可低估的力量。
人們選擇自主品牌，在很大程度上就是因?yàn)樾詢r(jià)比突出，排放對(duì)于他們來(lái)說(shuō)算不上一個(gè)很大的因素?？墒牵?008年，環(huán)保與排放已經(jīng)成為了車市的關(guān)鍵詞，自主品牌與排放，除了市場(chǎng)要做出選擇外，自主品牌廠家也要有所思量了。
3月1日起，北京將開(kāi)始執(zhí)行國(guó)Ⅳ機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)。這一政策的實(shí)施，標(biāo)志著北京將與歐盟目前的排放標(biāo)準(zhǔn)正式接軌。可以說(shuō)，國(guó)IV政策的實(shí)施不僅僅是簡(jiǎn)單的對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)的界定，在其背后，遭遇排放尷尬的自主品牌又將何去何從，才是真正值得我們關(guān)注的問(wèn)題。
北京國(guó)Ⅳ了，其他地方離國(guó)Ⅳ還會(huì)遠(yuǎn)嗎？許多人可能還對(duì)當(dāng)初國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的情形記憶猶新。上海通用賽歐、一汽大眾高爾夫和東風(fēng)日產(chǎn)陽(yáng)光等多款車退出北京市場(chǎng)，由此可以看出當(dāng)時(shí)不單是自主品牌，就連很多合資品牌的車型都被政策打了個(gè)措手不及。而此次，為應(yīng)對(duì)北京2008年實(shí)施的國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，一些汽車廠家和經(jīng)銷商已經(jīng)提前行動(dòng)，很多中高檔車已經(jīng)能夠達(dá)到國(guó)Ⅳ的排放標(biāo)準(zhǔn)，被列入北京市環(huán)保局達(dá)到國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車名單。相比之下，自主品牌汽車只有奇瑞的瑞麒R2、1.3L、A113、QQ613名列其中，這就意味著哈飛路寶、QQ等一系列深受老百姓喜愛(ài)的經(jīng)濟(jì)型轎車將不得不提前退出市場(chǎng)，自主品牌汽車由此也將面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
新型環(huán)保汽車逐漸受到政策的扶持，這是明理人一眼就能看穿的事兒。如今的中國(guó)，股市、樓市紅紅火火，GDP連年上升，國(guó)人的購(gòu)車態(tài)度其實(shí)早在N年前就已經(jīng)有了大轉(zhuǎn)變，買排放標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較高的車、買環(huán)保材料運(yùn)用相對(duì)較多的車已經(jīng)成為主流趨勢(shì)。當(dāng)環(huán)保在中國(guó)人眼里不再只是噱頭的時(shí)候，那些一味以走低端價(jià)格路線博取消費(fèi)者青睞，忽視市場(chǎng)需求本質(zhì)的自主品牌，是時(shí)候該清醒了。要在激烈競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，歸根到底是要徹底更新原有的造車?yán)砟?，提高自主?chuàng)新的技術(shù)實(shí)力。
這些年，口號(hào)喊得響亮異常的自主品牌不在少數(shù)，可能真正做到的企業(yè)實(shí)在是少得可憐。消費(fèi)者聽(tīng)多了，看多了，自然也就淡然了，從前對(duì)自主品牌的百倍信心但如今也剩下付之一笑。說(shuō)得多不如干得多，當(dāng)今全球各大汽車企業(yè)都在努力改進(jìn)產(chǎn)品的同時(shí)，明確自身的市場(chǎng)定位、加快自身技術(shù)素質(zhì)的提升、確立自身產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力等一系列問(wèn)題才是自主品牌真正需要解決的迫切問(wèn)題。 (本文來(lái)源：四川在線-天府早報(bào) 作者：張薇娜)
