在昨天早報舉辦的塔子山車展上，自主品牌博得了眾多消費(fèi)者的青睞。奇瑞A1、力帆521i、比亞迪F6都是大家關(guān)注的焦點。無容質(zhì)疑，如今的自主品牌發(fā)展迅速，成為了中國車市一股不可低估的力量。
人們選擇自主品牌，在很大程度上就是因為性價比突出，排放對于他們來說算不上一個很大的因素。可是，2008年，環(huán)保與排放已經(jīng)成為了車市的關(guān)鍵詞，自主品牌與排放，除了市場要做出選擇外，自主品牌廠家也要有所思量了。
3月1日起，北京將開始執(zhí)行國Ⅳ機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)。這一政策的實施，標(biāo)志著北京將與歐盟目前的排放標(biāo)準(zhǔn)正式接軌?？梢哉f，國IV政策的實施不僅僅是簡單的對排放標(biāo)準(zhǔn)的界定，在其背后，遭遇排放尷尬的自主品牌又將何去何從，才是真正值得我們關(guān)注的問題。
北京國Ⅳ了，其他地方離國Ⅳ還會遠(yuǎn)嗎？許多人可能還對當(dāng)初國III標(biāo)準(zhǔn)實施的情形記憶猶新。上海通用賽歐、一汽大眾高爾夫和東風(fēng)日產(chǎn)陽光等多款車退出北京市場，由此可以看出當(dāng)時不單是自主品牌，就連很多合資品牌的車型都被政策打了個措手不及。而此次，為應(yīng)對北京2008年實施的國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，一些汽車廠家和經(jīng)銷商已經(jīng)提前行動，很多中高檔車已經(jīng)能夠達(dá)到國Ⅳ的排放標(biāo)準(zhǔn)，被列入北京市環(huán)保局達(dá)到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車名單。相比之下，自主品牌汽車只有奇瑞的瑞麒R2、1.3L、A113、QQ613名列其中，這就意味著哈飛路寶、QQ等一系列深受老百姓喜愛的經(jīng)濟(jì)型轎車將不得不提前退出市場，自主品牌汽車由此也將面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
新型環(huán)保汽車逐漸受到政策的扶持，這是明理人一眼就能看穿的事兒。如今的中國，股市、樓市紅紅火火，GDP連年上升，國人的購車態(tài)度其實早在N年前就已經(jīng)有了大轉(zhuǎn)變，買排放標(biāo)準(zhǔn)相對較高的車、買環(huán)保材料運(yùn)用相對較多的車已經(jīng)成為主流趨勢。當(dāng)環(huán)保在中國人眼里不再只是噱頭的時候，那些一味以走低端價格路線博取消費(fèi)者青睞，忽視市場需求本質(zhì)的自主品牌，是時候該清醒了。要在激烈競爭中站穩(wěn)腳跟，歸根到底是要徹底更新原有的造車?yán)砟?，提高自主?chuàng)新的技術(shù)實力。
這些年，口號喊得響亮異常的自主品牌不在少數(shù)，可能真正做到的企業(yè)實在是少得可憐。消費(fèi)者聽多了，看多了，自然也就淡然了，從前對自主品牌的百倍信心但如今也剩下付之一笑。說得多不如干得多，當(dāng)今全球各大汽車企業(yè)都在努力改進(jìn)產(chǎn)品的同時，明確自身的市場定位、加快自身技術(shù)素質(zhì)的提升、確立自身產(chǎn)業(yè)核心競爭力等一系列問題才是自主品牌真正需要解決的迫切問題。 (本文來源：四川在線-天府早報 作者：張薇娜)
