Cruze將全面替代雪佛蘭Cobalt，成為雪佛蘭品牌當(dāng)家緊湊級(jí)車型。資料圖片
上周三，雪佛蘭品牌全新緊湊級(jí)車正式被命名為Cruze.這款針對(duì)北美、歐洲和亞洲市場(chǎng)開發(fā)的“全球車”基于通用歐洲品牌歐寶全新開發(fā)的Delta II平臺(tái)，是未來通用汽車最重要的全球戰(zhàn)略車型。另據(jù)記者得到的可靠消息，Cruze也將作為Delta II平臺(tái)上的第一款車引進(jìn)到上海通用進(jìn)行生產(chǎn)。
Delta平臺(tái)終入華
Delta系列平臺(tái)采用通用汽車最重要的緊湊級(jí)轎車和SUV車型底盤，用于整合替代原有的J、T和Z系列平臺(tái)。第一代Delta平臺(tái)于2003年開發(fā)完成，并首先應(yīng)用于土星Ion.隨后該平臺(tái)的開發(fā)主導(dǎo)權(quán)轉(zhuǎn)移到通用歐洲，歐寶在這個(gè)平臺(tái)上推出了2004款雅特和賽飛利，另外雪佛蘭Cobalt、龐蒂亞克G5等車型都來自這一平臺(tái)。該平臺(tái)采用了前麥弗遜、后半獨(dú)立技術(shù)，EcotecFamily II系列發(fā)動(dòng)機(jī)（1.8L、2.0L、2.5L）為這個(gè)平臺(tái)提供主要的動(dòng)力總成。
即將接替第一代Delta平臺(tái)的是Delta II平臺(tái)，同樣由通用歐洲主導(dǎo)開發(fā)，這一代平臺(tái)將采用全新的多連桿后懸掛，以提供更好的舒適性和操控性。另外Delta II平臺(tái)將成為通用汽車未來新能源技術(shù)的重要載體，其中E-Flex靈活能源技術(shù)的第一代產(chǎn)品都將在這一平臺(tái)上誕生，包括雪佛蘭Volt、歐寶Flextreme等概念車的量產(chǎn)版本。
上海通用引進(jìn)Delta平臺(tái)將對(duì)其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重大影響，在上海通用的平臺(tái)體系中，Delta平臺(tái)是第一款純正的歐洲血統(tǒng)平臺(tái)，比之前凱越、景程等緊湊級(jí)和中級(jí)車上采用的韓國血統(tǒng)平臺(tái)有較大提升。Delta II平臺(tái)的引進(jìn)也將為上海通用在2010年投產(chǎn)E-Flex新能源車提供平臺(tái)支持。
Cruze替代雅特入華
上海通用多年來僅僅依靠凱越一款緊湊級(jí)車的局面即將隨著雪佛蘭Cruze的投產(chǎn)而發(fā)生變化，雪佛蘭品牌產(chǎn)品線中缺失的A級(jí)車也將隨之得到補(bǔ)充。
全新Cruze與2001-2005年間在鈴木Ignis基礎(chǔ)上貼牌生產(chǎn)的雪佛蘭Cruze完全不同，它將全面替代雪佛蘭Cobalt，成為雪佛蘭品牌當(dāng)家緊湊級(jí)車型。這款車是由美國底特律、德國呂瑟海姆和上海的研發(fā)中心共同打造，在國際市場(chǎng)上它將取代雪佛蘭Lacetti（即老款凱越）成為又一款“全球車”。但在中國，Cruze與凱越由于分屬高低兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，因此兩車將繼續(xù)共存。新開發(fā)的Cruze長度達(dá)到4.6米，擁有同級(jí)別車型中較為寬敞的車內(nèi)空間和寬裕的行李箱容積。造型設(shè)計(jì)融合了雪佛蘭最新的品牌設(shè)計(jì)語言，更多地體現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)感和品質(zhì)感。
與Cruze同時(shí)開發(fā)的還有新一代歐寶雅特，根據(jù)通用汽車的布局，雅特將繼續(xù)針對(duì)標(biāo)致307和大眾高爾夫開發(fā)，主打歐洲市場(chǎng)，在北美將使用土星品牌以比歐洲更便宜的價(jià)格進(jìn)行銷售。在中國市場(chǎng)，新款雅特依舊采用進(jìn)口方式進(jìn)行銷售，填補(bǔ)個(gè)性細(xì)分化市場(chǎng)。而扛起上海通用中級(jí)車大旗的任務(wù)則徹底落到了Cruze的肩上。
本報(bào)記者 崔卓佳
■ 記者觀察
通用歐洲“主導(dǎo)”通用
在高油價(jià)時(shí)代，北美三大正逐漸將產(chǎn)品、技術(shù)的選擇范圍集中到歐洲，尤其是通用汽車在歐洲擁有歐寶這樣的強(qiáng)勢(shì)品牌和開發(fā)平臺(tái)，因此越來越多的“全球車”在通用歐洲的主導(dǎo)下進(jìn)行生產(chǎn)。緊湊級(jí)車（Delta平臺(tái)）和前驅(qū)中級(jí)車（Epsilon平臺(tái)）平臺(tái)將主要出自歐寶，另外歐洲小排量發(fā)動(dòng)機(jī)和新能源方面的優(yōu)勢(shì)也能對(duì)北美形成最快和最有效的補(bǔ)充。未來通用汽車產(chǎn)品線中“美版”產(chǎn)品會(huì)越來越少，取而代之的是更符合節(jié)能要求的“歐洲車”和共享研發(fā)資源的“全球車”。
另外，通用歐洲正在逐漸成為通用汽車“全球車”的研發(fā)中心和技術(shù)來源，因此平臺(tái)的“歐洲化”將為上海通用帶來更多的產(chǎn)品和技術(shù)。 (本文來源：新京報(bào) ) 
