Cross車型一開始是來源于轎車化的
SUV，然后逐漸發(fā)展成為轎車、SUV、MPV和皮卡等車型的任意交叉組合。隨著Crosspolo、東方之子Cross等車型入市，Cross日漸成為汽車市場的消費趨勢。
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MPV般的寬舒空間
新薩拉·畢加索擁有讓人過目難忘的“水滴”造型，同時營造出車內(nèi)空間的最大化，這一設(shè)計甚至被評價為：“神奇設(shè)計師打造了汽車的終極空間利用率?！?/P>
新薩拉·畢加索擁有同級別轎車中最大的乘坐空間，甚至超越了高一級別的轎車的內(nèi)部空間。新薩拉·畢加索的行李廂空間為550升，后排3個座椅放倒后可達到驚人的1969升空間。市場上的MPV車型———途安的后備廂容積不過620L，當把后排座椅放倒之后容積也只是1900L。同樣，另一款MPV———普力馬把第二排座椅折疊翻倒后也僅可獲得1032升的載物空間。同時由于其后排的3個座椅為獨立式，可隨意組合和拆卸，因此整車內(nèi)部顯得比MPV的空間還要自由。
駕乘的舒適性
目前市場上僅有CIVIC、新薩拉·畢加索等少數(shù)幾款車型車廂后排沒有了因排氣系統(tǒng)或傳動軸等因素造成的凸起，乘坐的舒適性就因這一小小的改變而大大提升。同時，配合整車十足的空間感，新畢加索采用了高位劇院式座椅設(shè)計，乘坐起來就如客廳般舒適、寬敞。當音樂響起，還能享受到6個揚聲器帶來的如劇院般環(huán)繞的音樂美感，這可能是畢加索特色設(shè)計帶來的比普通轎車更多一點的舒適感。
此外，雪鐵龍獨有的“后軸隨動轉(zhuǎn)向”技術(shù)和卓越的底盤功底賦予了新薩拉·畢加索極佳的地面附著性，車在轉(zhuǎn)彎過程中，后輪自動隨前輪偏轉(zhuǎn)一個微小的角度，即使在急轉(zhuǎn)彎時也非常平順，不易甩尾或側(cè)傾，可以大大減少后排乘坐者的側(cè)傾力，確保乘坐的舒適。
較好的操控性
與同排量的CR-V和途勝2.0自動擋車型相比較，新薩拉·畢加索2.0手自一體車型在最高功率和最大扭矩方面的數(shù)據(jù)相差不多，可以看出后者在動力操控上并不弱于一般的SUV。
畢加索2.0手自一體車型配備智能化手自一體變速箱，采用了保時捷Tiptronic技術(shù)，既有自動變速箱操縱簡單的優(yōu)點，又有手動變速箱反應(yīng)快捷的長處。在山區(qū)和顛簸路面行駛時，該車具備良好的動力表現(xiàn)和操控性。
