關注“兩會”車界動態(tài)汽車業(yè)如何振興

 兩會期間，來自汽車業(yè)的代表、委員們懷揣一份份火熱的提案、議案前往北京，共商中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大計。據(jù)報道，本次汽車界參與“兩會”的代表、委員約有25人。
 其中來自車界的人大代表包括一汽總經(jīng)理徐建一、東風董事長徐平、上汽集團總裁陳虹、南方汽車總經(jīng)理尹家緒、廣州汽車集團總經(jīng)理曾慶洪、長豐汽車總裁李建新、江淮汽車總經(jīng)理左延安、長城汽車總裁王鳳英、宇通汽車老總湯玉祥等，還有全國政協(xié)委員吉利集團董事長李書福等。
  汽車企業(yè)并購重組、如何拉動汽車消費、扶持自主品牌和自主創(chuàng)新、建立新能源汽車標準等幾個方面的內容成為關注的焦點。用公積金買車，延長小排量車購置稅減征時限、加大購置稅減征力度，擴大“汽車下鄉(xiāng)”補貼車型類別等等拉動汽車消費、與老百姓買車息息相關的建議都被代表、委員們納入了提案、議案之中。
    焦點一:讓住房公積金也可用于買車
  全國人大代表，廣汽集團副董事長、總經(jīng)理曾慶洪與江淮汽車總經(jīng)理左延安不約而同地提交了一份建議用住房公積金來買車的提案。這個提案迅速成為本次“兩會”上最受關注的議案之一。曾慶洪還大膽建議，購車買房都可以抵扣個人所得稅，使一些選擇先不買房的人可以動用公積金來買車；買了房后，在購買第一輛車時也可以動用公積金，這樣對于市場將有很大的撬動作用。
  左延安也指出，建議國家創(chuàng)造寬松的汽車消費信貸環(huán)境，放寬汽車貸款條件，實施與房地產(chǎn)消費信貸利率相似的利率政策，將住房公積金改為住房和汽車公積金，用于發(fā)放優(yōu)惠的個人住房和汽車的消費信貸。這樣既能盤活資金、帶動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也能滿足公眾更多的需求。
  記者發(fā)現(xiàn)，在某網(wǎng)站的調查中，許多網(wǎng)友對“公積金買車”投了贊成票。他們認為，用公積金買房可能要積累個八年十年，如果不買房，到退休時才能取出來，而買車可能只要積累個兩三年就可以了，此舉能大大地促進消費。
   焦點二: 應對金融危機 汽車業(yè)如何振興
  年初公布實施的汽車產(chǎn)業(yè)振興計劃的具體實施問題，不可避免地成為此次“兩會”汽車界關注的最大焦點。人大代表、南方汽車總經(jīng)理尹家緒提了五條提案，幾乎條條涉及汽車行業(yè)振興。尹家緒認為，應推動城市公共交通多元化，以此促進小型客車銷售。全國人大代表、長城汽車股份有限公司總裁王鳳英則建議，將可客貨兩用的皮卡也納入“汽車下鄉(xiāng)”的國家資金補貼對象，并且將皮卡從貨車大類中剝離，取消城市限行的限制。
   焦點三: 延長購置稅減征時限，加大減征力度
  在今年1月的小排量車購置稅減征5%的政策公布后，業(yè)內即有人表示，這一減征力度太小，對汽車消費的刺激作用非常有限，認為國家應當進一步加大購置稅減征力度。這一問題在此次“兩會”上也被汽車業(yè)代表作為一項提案遞交大會審議。
  遞交這一提案的就是長城汽車股份有限公司總裁王鳳英。王鳳英指出，“政府目前出臺的鼓勵小排量汽車在政策和針對性上都缺乏力度。”購置稅減征的時間短，而且使真正的小排量汽車失去了競爭優(yōu)勢，今年1月份銷售態(tài)勢也表明，1.5L、1.6L汽車銷量增加，而1.3L以下排量汽車仍呈下降趨勢。無獨有偶，南方汽車總經(jīng)理尹家緒也在自己的提案中建議國家加大對購買、使用小排量汽車的優(yōu)惠。
   焦點四:扶持自主創(chuàng)新與新能源車
  自主品牌多年來在發(fā)展中面臨了許多困難。在此次“兩會”上如何更快更好地發(fā)展自主品牌，為企業(yè)自主創(chuàng)新提供政策支持的呼聲也比較高。南方汽車尹家緒甚至建議盡快制定“國民車法”，將鼓勵自主創(chuàng)新和自主開發(fā)能力建設提高到國家戰(zhàn)略高度加以明晰，推動自主創(chuàng)新品牌發(fā)展，積極鼓勵和引導汽車企業(yè)發(fā)展自主品牌汽車。
  圍繞自主品牌出口的問題，王鳳英建議，面對國外需求減少，國家應當從政策及退稅、信貸等資金方面解決自主品牌汽車在出口中面臨的問題，扶持自主品牌向海外發(fā)展。同時，政府應加大對自主品牌的政府性采購。采購取消多層招標名錄，優(yōu)先選擇自主品牌。
   (來源：成都商報 作者：張煜 )