6.68萬(wàn)元海馬海福星搶攻入門級(jí)中級(jí)車市場(chǎng)

　　近日，國(guó)內(nèi)車市最具沖擊力的消息，要算是海馬汽車旗下海福星的“幸福風(fēng)暴”全系降價(jià)行動(dòng)了。從8月30日開始，海福星3款車型全系價(jià)格調(diào)整，最高降幅達(dá)1萬(wàn)元，其標(biāo)準(zhǔn)型的價(jià)格已低至6.68萬(wàn)元。此次降價(jià)無(wú)疑將對(duì)家用轎車市場(chǎng)帶來(lái)劇烈的沖擊，特別使入門級(jí)中級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更趨白熱化，海福星開始以價(jià)格+品牌優(yōu)勢(shì)直接攻擊奇瑞A516 、比亞迪F3等自主品牌產(chǎn)品。

海福星最新官方指導(dǎo)價(jià)

　　在入門級(jí)中級(jí)車市場(chǎng)，也就是6-8萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，一直由捷達(dá)、桑塔納系列、富康/愛麗舍等“老三樣”把持著大半的市場(chǎng)份額，隨著產(chǎn)品的逐漸老化和消費(fèi)形態(tài)的轉(zhuǎn)化，也就留下了大量的空間地帶供新興力量發(fā)展。比亞迪F3與奇瑞A516正是順應(yīng)了市場(chǎng)需求，通過不斷的價(jià)格下探，逐漸站穩(wěn)了腳跟，反而合資品牌的菱帥/藍(lán)瑟等在利潤(rùn)與市場(chǎng)之間游移不定，反而成為邊緣化車型。海福星的降價(jià)切入，不但清晰了自身的定位與形象，更在競(jìng)爭(zhēng)層面上直接影響到F3和A516的下步策略。

　　海福星降價(jià)前，三者之間的競(jìng)爭(zhēng)看似有些波瀾不驚，A516忙于促銷優(yōu)惠，比亞迪全力F3-R兩廂車的推廣。然而海福星的此次降價(jià)行動(dòng)則給了比亞迪一記重拳：首先，7000多元的差價(jià)優(yōu)勢(shì)很可能會(huì)讓原本考慮F3的顧客立即轉(zhuǎn)投海福星，畢竟海馬多年的合資背景和優(yōu)良的售后服務(wù)系統(tǒng)的影響力不容小看；其次，對(duì)于比亞迪新車型F3-R，以及即將裝備4G15發(fā)動(dòng)機(jī)的F3三廂而言，海福星在品質(zhì)、動(dòng)力和配置上優(yōu)勢(shì)明顯，價(jià)位區(qū)間基本想同，這是比亞迪最不想看到的現(xiàn)實(shí)。

　　奇瑞A516面對(duì)海福星的降價(jià)攻擊，處境則更為窘迫，本身A5系列的定位是旗云系列的換代車型，由于產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面的硬傷，不得不保持旗云系列的繼續(xù)量產(chǎn)以維系市場(chǎng)份額，但A5的價(jià)格必須和旗云拉開檔次。如果要維持住銷量，奇瑞可能不得不考慮再次調(diào)整A5的價(jià)格，以保持相對(duì)的性價(jià)比，因?yàn)樵谥屑?jí)車市場(chǎng)海馬汽車的品牌價(jià)值要?jiǎng)儆谄嫒?，帶?lái)的難點(diǎn)是旗云和A3的價(jià)格體系問題。

　　從自主品牌層面來(lái)看，三款車中惟一擁有合資背景的海馬海福星一直處于均衡領(lǐng)先地位，奇瑞和比亞迪雖然沒有合資的背景或歷程，但是在國(guó)人心中，其品牌形象逐年得到提升，A3和F6的推出，都昭示著其向上沖擊的決心，代表著自主品牌中的“領(lǐng)軍人物”。面對(duì)海福星的萬(wàn)元降價(jià)，A516和F3將做出如何反應(yīng)，值得我們保持關(guān)注。

海福星、A516和F3最新官方指導(dǎo)價(jià)對(duì)比表

　　從消費(fèi)者角度分析，購(gòu)車預(yù)算在8萬(wàn)元左右，顧客對(duì)車輛的性能要求并不苛刻，追求實(shí)用性和使用成本，在同等價(jià)位情況下更看重質(zhì)量穩(wěn)定、品質(zhì)可靠、返修率低及售后服務(wù)有優(yōu)勢(shì)的車型。捷達(dá)的經(jīng)久不衰證明了這個(gè)龐大的群體現(xiàn)象，但畢竟合資品牌的入門級(jí)主力車型均“廉頗老矣”，無(wú)論技術(shù)平臺(tái)還是外形配置，都無(wú)法長(zhǎng)久跟市場(chǎng)新興力量做全面抗衡。合資品牌目前普遍的策略是采用A0級(jí)經(jīng)濟(jì)型車來(lái)替代入門級(jí)中級(jí)車，但面對(duì)消費(fèi)形態(tài)復(fù)雜的中國(guó)市場(chǎng)，我們看到的是歷史上老“千里馬”的熱銷和新“RIO”的慘敗，空間尺寸和實(shí)用性還是二、三線城市顧客的首要考慮，在這些區(qū)域的家庭購(gòu)車往往還是多人乘用。

　　這次海福星降價(jià)的深遠(yuǎn)影響是其營(yíng)銷重心轉(zhuǎn)入二、三線城市，不但對(duì)F3、A516等自主車型造成沖擊，勢(shì)必還會(huì)波及到同級(jí)別合資品牌車型，捷達(dá)之前僅有的一點(diǎn)優(yōu)惠可能還不足以應(yīng)對(duì)這突然而來(lái)的市場(chǎng)變化。目前，捷達(dá)基本型的最低售價(jià)是7.48萬(wàn)元，菱帥1.6L MT GLXi的最低售價(jià)是8.24萬(wàn)元，而且還不包括ABS和安全氣囊等最基本配置。

　　所以，面對(duì)海福星的降價(jià)攻擊，合資品牌車型如果再不放下身段的話，恐怕以后很難在市場(chǎng)上靠知名度和歷史口碑討到便宜。入門級(jí)中級(jí)車是目前為數(shù)不多可以再次細(xì)分爭(zhēng)取的市場(chǎng)，相信除了海馬汽車?yán)煤?SPAN>福星切入外，更多的廠商正在謀劃準(zhǔn)備，一場(chǎng)在6-8萬(wàn)元區(qū)間的入門級(jí)車型的大戰(zhàn)在所難免。