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今年6月份，記者在做年中終結(jié)時(shí)，經(jīng)銷商對(duì)于下半年車市仍然有幾許憧憬：上半年那么多自然災(zāi)難影響消費(fèi)者的購(gòu)車信心，下半年車市有9、10、12三個(gè)月的銷售旺季，銷量怎么樣也比上半年強(qiáng)。可是第三季度剛過(guò)，面對(duì)連續(xù)三月上牌量不足9000輛的事實(shí)，今年上牌量同比將下滑已經(jīng)成為大家的共識(shí)。 第三季度同比下滑46.3% 來(lái)自車管所統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，東莞市機(jī)動(dòng)車入戶量分別為7561輛、6767輛與7396輛，總量?jī)H為21724輛，這與2007年第三季度的40443輛相比，下降了46.3%，甚至比2006年第三季度的27585輛還低。 今年上半年?yáng)|莞市共有60125輛新車辦理了車輛入戶手續(xù)（去年同期為56517輛），比去年同期增長(zhǎng)3608輛，而今年前三季度新車入戶量為81939輛，對(duì)比去年的96960輛下滑了15.5%.去年第四季度東莞車市月月過(guò)萬(wàn)，“金九”上牌量更是創(chuàng)了15008輛的新高，但今年同期的上牌量慘遭“腰斬”，僅為7396輛，購(gòu)買力的迅速下滑令很多受訪經(jīng)銷商咋舌。 貨車銷售步入寒冬 記者拿到的一份來(lái)自公安交通管理部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年4、5、6、7、8與9月，東莞市汽車上牌量（剔除貨車與進(jìn)口車）的數(shù)據(jù)分別為6036輛、6391輛、5817輛、5678輛、4571輛與5664輛，實(shí)際上牌量并沒(méi)太大波動(dòng)，可以看出，基本用車需求較為穩(wěn)定。然而反映到機(jī)動(dòng)車入戶量，則變化較為明顯。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，進(jìn)口車在東莞車輛上牌中所占的比例有限，每個(gè)月的銷量不超過(guò)500輛，而作為制造業(yè)發(fā)達(dá)的城市，貨車（包括卡車與面包車）銷售一直占有很重要的分量，去年在東莞的銷量超過(guò)3萬(wàn)輛，而今年隨著企業(yè)轉(zhuǎn)型、加工制造業(yè)受全球經(jīng)濟(jì)衰退影響，加上國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)在東莞的實(shí)行提高了貨車的準(zhǔn)入門檻，貨車銷售步入寒冬，很多品牌經(jīng)銷商反映銷量連續(xù)逐月下滑，這是東莞機(jī)動(dòng)車上牌量在第三季度明顯下滑的重要原因。 日系車上牌量超5成 今年前三季度，東莞市上牌量前四名均為日系品牌，市場(chǎng)占有率分別為17.2%（一汽豐田）、13.6%（東風(fēng)日產(chǎn)）、10.4%（廣州本田）、5.5%（廣州豐田），加上東風(fēng)本田、長(zhǎng)安鈴木、長(zhǎng)安馬自達(dá)等品牌的上牌量，日系車的市場(chǎng)占有率達(dá)到50%左右，牢牢把握東莞車市的半壁江山。這個(gè)數(shù)據(jù)與廣州日系車54.8%（1-8月份）的市場(chǎng)占有率基本相同。 日系品牌在東莞的業(yè)績(jī)，除了有良好的品牌認(rèn)知度外，還與其一系列的市場(chǎng)策略密切相連。其中最重要的一個(gè)策略是密切的銷售網(wǎng)絡(luò)，目前廣州豐田在東莞已經(jīng)有6家車行在營(yíng)業(yè)，而廣州本田與一汽豐田分別有9家經(jīng)銷商，東風(fēng)本田、長(zhǎng)安鈴木等日系品牌今年也有新店投入使用。日系品牌的跑馬圈地為其捍衛(wèi)市場(chǎng)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；另外一方面，日系品牌今年受庫(kù)存壓力影響，也頻頻使出了降價(jià)這一兇狠兵器：一汽豐田的銷售常青樹卡羅拉目前的現(xiàn)金讓利幅度超過(guò)了1.5萬(wàn)元，東風(fēng)日產(chǎn)的重磅車型TIDDA系列目前的優(yōu)惠保持在1.2萬(wàn)元左右；此外，新車也是不容忽視的制勝法寶，在上半年，第八代雅閣、新飛度、雅力士等大改款車型紛紛推向市場(chǎng)，其中雅閣、飛度、天籟三款新車均有良好的市場(chǎng)反應(yīng)，為各自品牌的銷量立下汗馬之功。 中級(jí)車仍是銷售主力 從上牌數(shù)據(jù)來(lái)看，目前卡羅拉、思迪、軒逸、頤達(dá)、比亞迪F3等中級(jí)車仍然是各大車廠主要的銷售車型。 至于中高檔車，除新雅閣、凱美瑞與皇冠等車型外，能夠擔(dān)當(dāng)起銷售重任的車型并不多?！拔覀冏鲞^(guò)相關(guān)的數(shù)據(jù)分析，在全國(guó)范圍內(nèi)，今年A級(jí)車的銷量最為穩(wěn)定，因?yàn)檫@一細(xì)分市場(chǎng)的消費(fèi)者購(gòu)車的原因是需要一部代步工具；中高檔車市則有一定的下滑，購(gòu)買這些車型的客戶很多都已經(jīng)擁有一部車，經(jīng)濟(jì)不景氣會(huì)影響他們升級(jí)車輛；他們較有投資意識(shí)，樓市、車市的低迷影響了購(gòu)車能力?！币晃婚L(zhǎng)安福特經(jīng)銷商向記者分析了A級(jí)車、B級(jí)車市今年所面臨的變化。 “下滑”仍是第四季度關(guān)鍵詞 “去年?yáng)|莞車市上牌量達(dá)到了129773輛量，今年要想達(dá)到這樣的量，第四季度上牌量必須達(dá)到47834量，但目前企業(yè)遷移、金融海嘯等利空消息連連，消費(fèi)者購(gòu)買熱情受到嚴(yán)重影響，今年車市上牌量肯定不及去年?！辈稍L中，一位經(jīng)銷商不無(wú)擔(dān)心地說(shuō)。 從車市本身來(lái)看，雖然11月底、12月份會(huì)有一股在沖銷量口號(hào)帶動(dòng)下的降價(jià)潮，但很多車商認(rèn)為，前段時(shí)間的降價(jià)幅度已經(jīng)使得大家虧本賣車，而連番的降價(jià)更使消費(fèi)者產(chǎn)生審美疲勞，持幣待購(gòu)的心態(tài)或因此加重。 南方都市報(bào) |
