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福特S-MAX憑借邊鋒設計，較好的外形，備受歐洲消費者的青睞。
它有什么特殊之處？明顯不是它的發(fā)動機或者底盤，而是它出色的空間概念，更確切地說是后兩排座椅的特殊構造，五個座椅可以單獨折疊，從而創(chuàng)出多達32種的空間變化，可謂匠心獨具。
這一次我們對S-MAX進行了長達2000公里的長期測試，對它的好與壞有了一個更全面的認識。
贊
先進的空間概念
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MPV/' target=_blank>MPV最大特點是空間變化，可以裝人也可以裝貨，S-MAX更是把這個變化過程變得更加簡易，通過一個手拉帶，一個人可以輕松把五個座位折疊并埋入地板之下，座椅不必從車上拆去，就可以騰出最可大達2100升空間，瞬間可以變成一輛小型貨車，第三排座椅還帶有織物鋪板，鋪上去非常的平坦。
電子配置很齊全
S-MAX的電子配置齊全，使用方便。方向盤帶有音響控制健，可以調臺和調音量大??；四個電動車窗都是一鍵式，進出收費站交費時，能節(jié)省時間；轉向撥桿帶有快閃，閃三下自動停止；儀表盤上的行車信息可以顯示油耗和可行駛公里數(shù)，直觀實用，不用擔心會不小心把油給跑光了。
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彈
舒適性稍欠
然而在日常乘用中，S-MAX的舒適性問題隨之而來，一是它的空調，主力出風口是前排中控臺上的三個大圓筒，中排和后排的出風口很小，所以即使是開到最大風，中后排也要一段時間才會感到涼意，在炎炎夏日很是讓人煩惱。
座椅的背部支撐不錯，但是真皮太硬，并且坐姿垂直，長途旅行容易累，第三排椅面較低，坐下去要拱起膝蓋，只空間也不算寬敞，適合小孩。底盤懸掛也有點偏硬，比起GL8，避震能力稍微差了些，不過這會帶來好一點的路感和操控性。
高速行車能力薄弱
另外，這臺發(fā)動機的排量和輸出是個不小的問題，2.3L排量，118Kw最大功率，這樣的規(guī)格要拉動一輛自重大，迎風面積大的MPV跑出“強烈推背感”是不可能的，它只能帶動這輛車在城區(qū)或者高速路上溫柔的跑。
高速路上，上到180km/h的時候還是比較穩(wěn)，開了空調或者滿載的時候，時速降到150km/h，這個時候發(fā)動機聲響比較大，并且沒有太大的潛力可以挖掘了，這時即使踩下油門，加速也有點粘滯。雖然這樣的數(shù)值已經可以滿足中國的高速路限速要求，但我們更期待歐洲版的2.5T發(fā)動機。
綜合評述：
最近幾年，福特終于找到了造車的感覺，明白最能打動消費者的元素，那就是造型，S-MAX能一舉獲得歐洲年度車型，很大程度上是它出色的設計和超大的內部空間更是討人喜歡。不過，在操控和舒適性兩者間，中國消費者更加青睞后者，所以S-MAX最好有所改進，特別是重新調教懸掛，并提供更多的發(fā)動機排量。
福特 S-max技術參數(shù)
發(fā)動機 2.3L 直列四缸
VIS可變進氣歧管技術
最大功率 118Kw/6500rpm
最大扭矩 205Nm/4000rpm
變速器 6擋手自一體
油箱容積 70L
行李箱容積 285~2100L
車重 1715kg
