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| 奧迪品牌此次召回涉及到東莞的車輛在500臺(tái)左右。 |
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| 本次東莞涉及召回的307兩廂僅有10臺(tái)。 |
在莞奧迪占召回的大頭
一汽大眾汽車決定從2008年5月30日起，召回自2001年1月至2006年10月間生產(chǎn)的部分奧迪A4、A6、A6L轎車，共計(jì)17.8731萬(wàn)輛。記者了解到，本次召回的原因是由于發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈生產(chǎn)上的不穩(wěn)定因素，可能導(dǎo)致點(diǎn)火線圈溫度升高，造成損壞。一汽大眾汽車有限公司將組織其奧迪經(jīng)銷商對(duì)召回范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行檢查，更換相關(guān)點(diǎn)火線圈，以消除故障隱患。據(jù)悉，奧迪品牌此次召回事件涉及到東莞的車輛在500臺(tái)左右。
與此同時(shí)，神龍汽車也將于2008年5月30日開(kāi)始，召回2007年12月4日至2008年4月25日生產(chǎn)的東風(fēng)標(biāo)致307兩廂（1.6L）轎車，國(guó)內(nèi)涉及車輛4940輛。本次召回的原因是由于部分發(fā)動(dòng)機(jī)線束上的機(jī)械助力轉(zhuǎn)向壓力開(kāi)關(guān)線束分支可能與排氣歧管隔熱罩接觸，會(huì)導(dǎo)致機(jī)械助力轉(zhuǎn)向壓力開(kāi)關(guān)線束絕緣層性能受到影響，嚴(yán)重時(shí)引起線束絕緣層局部熔化，從而存在安全隱患。神龍汽車有限公司將為相關(guān)用戶免費(fèi)更換已改進(jìn)走向并提高導(dǎo)線規(guī)格的機(jī)械助力轉(zhuǎn)向壓力開(kāi)關(guān)線束，以消除缺陷。據(jù)東風(fēng)標(biāo)致東莞經(jīng)銷商駿標(biāo)車行統(tǒng)計(jì)，本次東莞涉及召回的307兩廂（1.6L）僅有10臺(tái)。據(jù)駿標(biāo)車行相關(guān)負(fù)責(zé)人黃麗芳介紹，東風(fēng)標(biāo)致本次涉及召回汽車在東莞銷售的車輛并不多。目前需要為召回車輛更換的配件已到達(dá)東莞，從6月初開(kāi)始，已在陸續(xù)約車主前往更換汽車配件。
召回只為消除故障隱患
據(jù)了解，與往常汽車召回情況相近，車輛召回的原因都不是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車總成等主要部件的問(wèn)題，而是一些邊緣性的，但有可能釀成大問(wèn)題、大隱患的小問(wèn)題。這些缺陷對(duì)中國(guó)的汽車制造業(yè)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)算不上什么核心技術(shù)問(wèn)題了，緣何出現(xiàn)缺陷，這就在于責(zé)任心問(wèn)題了。
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，不管是近期涉及的召回車型還是早兩年就發(fā)生過(guò)召回事件的各種車型，召回的目的都是為了消除廠家發(fā)現(xiàn)的故障隱患，來(lái)自廠家和經(jīng)銷商的信息都顯示，這些隱患其實(shí)在召回之前并未引起任何事故，召回似乎變成廠家“負(fù)責(zé)任”的表現(xiàn)了。
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