擺脫低端深度試駕江淮賓悅2.4MT

深度試駕

我一向不掩飾對(duì)江淮汽車的喜愛(ài)。盡管一向較為低調(diào)，但江淮汽車運(yùn)作順風(fēng)順?biāo)?，在客車底盤(pán)做到行業(yè)第一后進(jìn)軍輕卡，輕卡又不經(jīng)意地做到了第二，隨后又推出瑞風(fēng)MPV，一不小心瑞風(fēng)也成為行業(yè)第一，瑞鷹SUV在行業(yè)中也擁有一定的知名度。江淮一直認(rèn)為，作為國(guó)內(nèi)唯一一家沒(méi)有合資而位列全國(guó)10強(qiáng)的汽車企業(yè)，沒(méi)有轎車就稱不上是完整的汽車集團(tuán)，于是江淮賓悅就這樣應(yīng)運(yùn)而生了，但江淮能否如愿？畢竟轎車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，賓悅的實(shí)力如何，我上周和江淮賓悅進(jìn)行了一次深度接觸。

江淮轎車一出手就是其高端車型C級(jí)車，這一策略與上海通用、廣州本田的從高端車君威、雅閣入手如出一轍，在樹(shù)立起高端品牌形象后，上海通用和廣州本田也成為國(guó)內(nèi)最成功的合資企業(yè)，但兩者有通用、本田做靠山，品牌溢價(jià)高，而商用車出身的江淮汽車對(duì)賓悅來(lái)說(shuō)反而是個(gè)“負(fù)資產(chǎn)”，江淮專門為賓悅轎車設(shè)計(jì)了個(gè)五針標(biāo)志，希望能和土氣的“JAC”商標(biāo)劃清界限，可以說(shuō)是江淮賓悅是從一窮二白的基礎(chǔ)上起步的。

中庸而略顯大氣

江淮是為數(shù)不多從大車做起的本土轎車企業(yè)，江淮深刻吸取了前車之鑒，將新車的質(zhì)量工藝水準(zhǔn)控制作為重要項(xiàng)目，以求真正與國(guó)際接軌，其中與諸如西門子、德?tīng)柛５葒?guó)際零部件巨頭合作也證明其決心。

作為一款C級(jí)轎車，賓悅4865×1805×1405毫米的尺寸可以算是中級(jí)車中的大塊頭了，說(shuō)得更形象點(diǎn)，它比大家熟悉的天籟還要長(zhǎng)20厘米，寬40厘米。軸距也達(dá)到了2790毫米，甚至也比B級(jí)車的領(lǐng)頭羊凱美瑞還要長(zhǎng)，這些數(shù)據(jù)為商務(wù)行政轎車開(kāi)了一個(gè)好頭。

賓悅的外觀的確像江淮對(duì)它的定義那樣顯得中庸，在當(dāng)今汽車工業(yè)紛紛提倡個(gè)性、張揚(yáng)的環(huán)境下，江淮卻選擇背道而馳，然而仔細(xì)想想在中國(guó)的購(gòu)車環(huán)境中，中庸不失為上上策，中庸則意味為被更多的消費(fèi)者所接受。凱美瑞、卡羅拉這些中庸之車在中國(guó)和全球大行其道也不無(wú)道理，但賓悅中庸又顯得大氣，整體造型似乎有舊款蒙迪歐的身影，從其尾部造型來(lái)看甚至還有奔馳的味道，至少?gòu)脑煨蜕蟻?lái)看，賓悅已經(jīng)擺脫了本土品牌固有的“村氣”（與洋氣相對(duì)，意為低端），但又很難看出了模仿的痕跡，從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，賓悅的造型已經(jīng)取得成功，這從筆者駕駛在街頭的所獲得的回頭率中可見(jiàn)一般。

內(nèi)飾做工精致

賓悅最值得筆者驚喜的是，其內(nèi)飾絕對(duì)夠水準(zhǔn)，設(shè)計(jì)遵循“三色原理”，黑色、米色和木飾配合恰到好處，整體視覺(jué)感覺(jué)很舒服，不像有些本土品牌那樣玩命加木飾。某些本土品牌老是抱怨國(guó)人不愛(ài)國(guó)，不買本土品牌汽車，但一看見(jiàn)其粗糙的內(nèi)飾你就會(huì)打消購(gòu)買的念頭。

江淮算得上是推出第一款車就能將內(nèi)飾工藝質(zhì)量達(dá)到如此高水準(zhǔn)的唯一本土品牌，每一個(gè)按鈕、每一道縫線、甚至是每一個(gè)接縫都不低于同檔次的國(guó)際品牌，可見(jiàn)其是在用心造車的。如果每個(gè)本土品牌的車型今后都用這種標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，至少能帶給消費(fèi)者更多的購(gòu)買國(guó)貨的理由。

配置而言絕對(duì)是本土品牌的強(qiáng)項(xiàng)，賓悅這個(gè)十多萬(wàn)元級(jí)別的車型，還帶有DVD娛樂(lè)功能，賓悅?cè)稻鋫淞俗詣?dòng)空調(diào)，巨大的藍(lán)色顯示屏很清晰。三個(gè)功能旋鈕做工精致，手感也相當(dāng)不錯(cuò)。

賓悅首批推出的車型為2.0L和2.4L的手動(dòng)擋車型，作為一款定位為商務(wù)型的轎車，賓悅絕非是那種強(qiáng)大駕駛快感的車型，但賓悅的離合、剎車、油門踏板力度調(diào)節(jié)都很合適，開(kāi)起來(lái)不會(huì)覺(jué)得累也不會(huì)覺(jué)得松松垮垮，初次駕駛也能夠很快適應(yīng)，不像某些本土品牌擋位都很難掛，方向盤(pán)的力度也比較適中，轉(zhuǎn)向力比較均勻，但是在來(lái)回快速轉(zhuǎn)向的激烈操作時(shí)，在中間位置附近會(huì)有轉(zhuǎn)向助力變化的情況發(fā)生。

筆者一位朋友開(kāi)過(guò)不少其他本土品牌車經(jīng)常會(huì)熄火，但駕駛賓悅在擁擠的廣州街頭居然沒(méi)有熄一次火，連他本人也感到很驚奇。

小結(jié)

賓悅是本土品牌中為數(shù)不多的精品車，其在做工性能上甚至可以和合資品牌相媲美了。其銷量不算太多，這和本土品牌“10萬(wàn)元天花板”不無(wú)關(guān)系，這不是江淮一家的問(wèn)題，是所有本土品牌需要突破的問(wèn)題?；蛟S賓悅C級(jí)首要的目標(biāo)是為賓悅打下品牌基礎(chǔ)，至于銷量，主要是由后來(lái)推出的更為低端的B級(jí)車、A級(jí)車來(lái)完成了。

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