在商用車領域馳騁多年的
江淮汽車，于2007年首入轎車業(yè)，首款賓悅轎車開局就打出自主品牌中型車旗號。
9月份，江淮轎車將上市兩款緊湊型轎車，“從高到低”的產品策略體現了江淮轎車已走出了策略性的路數，但從中也不難看出自主品牌“沖高”的困難和對緊湊型車市場回歸的渴望。
● 推出A138 可能命名“賓系列”
4月份在北京車展高調亮相后，江淮的緊湊型車成了今年自主品牌“看點”車型，其入市時間在業(yè)內受到普遍關注。據江淮汽車轎車營銷公司總經理助理張先華介紹，A138預計于今年9月入市，同平臺的兩廂版A137也將在今年年底上市。
『江淮A138』
江淮汽車轎車營銷公司品牌管理部相關負責人表示，國內中型車市場競爭過于激烈，促使緊湊型車成為江淮汽車的戰(zhàn)略車型，江淮將優(yōu)先發(fā)展1.3L的緊湊型車。
而在A138、A137推出之前，賓悅2.0L自動版會先入市銷售，以豐富江淮轎車網絡產品。當年賓悅的車名征集在業(yè)內曾引起一陣轟動，現在關于A138、A137定名的說法，相關負責人表示，“目前定名方案正在最后敲定中，不排除使用‘賓系列’定名?！?/CLK>
『江淮A137』
目前江淮方面尚未透露這兩款車更多細節(jié)，但同平臺的兩廂和三廂車型的搭配，應該會在緊湊型車市場上遭遇比亞迪F3、F3R和奇瑞A5這樣的對手，因此不出意外的話，兩款1.3L排量的緊湊型車價格區(qū)間將在5萬～8萬元左右。
● 緊湊型車才是拳頭產品
從渠道建設到啟用五星新標，江淮在轎車項目上投入了大量的精力、財力，為轎車網絡所籌建的銷售店規(guī)模并不遜于奇瑞、吉利。據江淮轎車公司相關負責人介紹，在銷售網絡方面，江淮受困于招不到經銷商，不惜以高補貼的形式招攬。現在江淮在全國有100多家經銷商，其中上海只有兩家，但上海不會是江淮的主要市場，因此江淮并不會在上海再拓展經銷商網絡。
『江淮賓悅』
但僅憑一款賓悅所產生的利潤，仍難以維系整個銷售渠道的運轉，這位負責人說：“江淮賓悅上半年銷量僅完成6900臺，面對如此勉強的銷量，江淮是否能達到2.2萬輛的銷售目標，還要看下半年的市場表現。但這款產品的使命更多是拋磚引玉，緊湊型車的到來，才是江淮轎車真正的拳頭產品?！鄙虾５貐^(qū)江淮轎車經銷商也表示，加盟經銷商網絡正是看中了江淮即將上市的緊湊型車。
● 由高到低是否能走得更穩(wěn)
無論是早期的奇瑞東方之子，還是現在的比亞迪F6、其實都是自主品牌向中型車市場沖擊所做出的努力。但奇瑞有QQ、A1、A5等產品作后盾，比亞迪也有F3打基礎，而江淮賓悅直接上陣，難免會給業(yè)內帶來一點“富貴險中求”的感覺。
『江淮A137』
江淮汽車董事長左延安認為，“若一開始做小型車，然后再往上走會很難?！蓖ㄟ^打造一款中型車，確定江淮在市場中的地位很重要。希望今天江淮的慢動作，可以使其未來走得更穩(wěn)些。 (本文來源：江南時報 ) 
