8月20日，經(jīng)過近七個小時的一路顛簸，大巴車上的美女們都快成馬蒂斯筆下的“野獸派”了，但卻沒有人放棄此行的目標：在離北京東直門260公里的天然大草原——壩上親臨體驗三菱帕杰羅純正的越野激情。
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[帕杰羅 29.8-47.8萬][配置][試車][油耗][社區(qū)][經(jīng)銷商報價 29.3萬起]
親身試駕：征服欲被渲染
到達目的地之后，剛剛還如垂柳般的記者們頓時來了精神。第一次在草原上開越野車，小記挑了輛3.8L自動擋，因為聽說它是個聰明的好學生，有會主動迎合不同人駕駛風格的INVECS-II變速器。女孩子總是喜歡別人迎合自己，心里掂量著就美滋滋的。
一上車，就看見帕杰羅的招牌產(chǎn)品——超選四驅(qū)分動系統(tǒng)，為保險起見，小記選擇了4HLc（四輪驅(qū)動配中央差速系統(tǒng)）模式。
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突然前面是一個至少45度的陡坡。能上去嗎？沒時間考慮了，只見車身猛然向上一斜，車身輕松便沖向陡坡，車外很靜，除了因為小記緊張猛踩油門傳來的發(fā)動機轟鳴聲，只看見陪駕大哥一旁偷笑，還叨嘮著：這款3.8L帕杰羅最值得稱道的就是動力部分（最大功率達到了150kW，最大扭矩也達到了314Nm），這點小坡對帕杰羅來講算什么啊！
下山的時候，小記放著車子往下沖。被顛壞了的陪駕大哥下車時只憤憤地評價了一句：車技進步最差，膽子進步最大。
賽車體驗：撞擊達喀爾激情
小記一直對參加達喀爾拉力賽的人和車都充滿了敬佩，能有機會親自體驗一把達喀爾拉力賽的賽車自然不容放過。雖然只是試乘，但充分繼承了阿Q精神的小記心里可樂了：想想，給俺當司機的可是賽車手劉斌??！
“坐在這個座位上可以算是你領(lǐng)航啦？”“??？哦！算，算，哈哈……”伴著劉斌爽朗的笑聲，我們消失在車后揚起的滾滾沙土之中。
30度的夾角彎，一盤子就過去了，下面正好是一米高的土坡，小記被嚇壞了。接下來有驚無險的場面一出接著一出。據(jù)劉斌介紹，帕杰羅裝備的M-ASTC三菱主動式穩(wěn)定牽引力控制系統(tǒng)可以使車輛過彎和避閃障礙時更加穩(wěn)定，越野時上下坡更加從容。劉斌告訴記者，開越野車最關(guān)鍵的是走路線，如果光憑莽撞和冒險只能將自己陷入不利局面。開越野車追求的不是速度，而對于各種路面的征服感，那才是最刺激的，別人都不能去的地方，卻是你的天堂，這種惟我獨尊的征服感正式帕杰羅帶給車主的駕駛境界。
