汽車質(zhì)量投訴增多修車要核對項目和價格

近日，中國質(zhì)量協(xié)會用戶委員會、清華汽車工程研究院、車人網(wǎng)發(fā)布了2008年二季度中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量投訴調(diào)查報告。調(diào)查顯示：本季度投訴質(zhì)量問題的比例明顯高于服務(wù)問題。值得注意的是，機油消耗量大的投訴呈上升趨勢，多數(shù)消費者對4S店及廠家的普遍解釋表示不接受。

調(diào)查汽車質(zhì)量投訴最多

據(jù)了解，二季度的汽車投訴來自各省、直轄市和自治區(qū)。涉及企業(yè)包括一汽大眾、上海大眾、東風雪鐵龍、上海通用、長安福特、上海汽車、天津一汽、廣州豐田、吉利汽車、奇瑞汽車等幾十家國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)。調(diào)查顯示，質(zhì)量方面的投訴在本季度投訴總量中仍占絕大多數(shù)，其中產(chǎn)品質(zhì)量中發(fā)動機和變速箱的投訴比上一季度有所增加。

汽車用戶投訴問題構(gòu)成：

投訴服務(wù)問題31.7%

投訴質(zhì)量問題68.3%

分析汽車投訴集中在三方面

1.汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題的投訴主要集中在發(fā)動機、變速箱、輪胎、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等方面。其中，對合資廠家汽車產(chǎn)品的投訴，在本季度投訴總量中占到多數(shù)。

2.機油消耗量大的投訴本季度呈上升趨勢，4S店及廠家的回答多是機油消耗量在國家規(guī)定范圍內(nèi)，但大部分投訴車主表示不能接受這種說法。

3.購買半年或者剛做首（期）保（養(yǎng)）的新車，發(fā)生質(zhì)量問題的情況比上一季度增多，糾紛主要集中在重要零部件（發(fā)動機、變速箱等）引發(fā)的維修上，車主的要求多是退車、換車或者整體部件更換，而廠家多為零件更換。另外，車主提出延長配件或整車質(zhì)保期的要求也較以往增加。

支招注意核對項目和價格

1.用戶維修車輛后，應(yīng)核對配件的價格和服務(wù)項目，保存好相應(yīng)的維修單據(jù)，對于服務(wù)站提出的口頭協(xié)議，最好落實成書面協(xié)議。

2.無論保養(yǎng)還是維修車輛，最好做一些記錄，車輛一旦出現(xiàn)問題，能詳細地將車輛以往情況告知維修站；如果和維修站出現(xiàn)糾紛，也可以作為一個有效的憑證，維護自身權(quán)益。

(虞樂信)

對汽車沒必要那么客氣（議論風生）

汽車在中國叫轎車，“轎”字來自古時的“轎子”。“轎子”有兩人抬、四人抬或者八人抬，其中，最為氣派的莫過于“八人大轎”，隆重而又尊貴，能坐上“八人大轎”可是光宗耀祖的事情。

到了現(xiàn)代，“轎子”沒有了，取而代之的是來自西方文明的汽車，雖然兩者無論在形態(tài)上、概念上，都截然不同，但在中國老百姓心中，還是把它們畫上等號。所以中國人對汽車的態(tài)度與西方人不同，中國人對于汽車的觀念太過隆重，而西方人則把汽車視為一種極普通的交通工具，有如冰箱或微波爐一般。

歐洲地方不大，馬路邊停車位一般設(shè)計得很小。在我們看來大一點、長一點的車要停好而不刮碰是需要相當?shù)募记?，甚至要別人的幫忙。然而，歐洲人停車時卻不需要指揮，不是他們技術(shù)好，而是非常大膽。特別是女士，她們“簡單而又粗暴”，倒車以碰到后車為準，往前以碰到前車為準，硬生生“撞”出個位置。在歐洲，車輛前后保險杠都是“傷痕累累”，車主卻不太在意。

在瑞典，由于保險業(yè)發(fā)達，路上如果發(fā)生小摩擦或者小碰撞，只要人沒事，兩個車主至多下車看看，然后各自上車走人，回去找保險公司。如果換成是國內(nèi)，刮蹭后，兩車主下車后先吵一頓，再報警，等警察到了以后才把車挪開，接著確定責任，最后各自走人，這中間，要堵住車道至少半個小時，浪費兩個車主、交警起碼一個小時的時間。這些繁瑣的交通事故處理流程更成為國內(nèi)城市塞車的一個重要原因。

在美國，有錢一點的人，家都會有一個車房，車房除了防止日曬雨淋之外，就是修理，車房里通常有各種工具，甚至包括起重機，只要有時間，日常保養(yǎng)都是車主自己來做，對于汽車，他們往往無師自通。在中國，很少看到車主會臟兮兮的從車底鉆出來。

歐洲人喜歡大腳油門地開車，把引擎轉(zhuǎn)速拉得極高，坐他們車，聽那發(fā)動機嘶啞的聲音，中國人會感到心疼，但他們習慣了。中國人開車習慣小心翼翼，生怕把汽車累著傷著，起步?jīng)]多遠搶掛高擋位，這能降低噪音，但付出的代價是起步較慢，綠燈通過效率低。

與西方人相比，中國人對待車太隆重了。歷史上，在中國能坐轎子的人非富則貴，是一些特殊的人群。演化到現(xiàn)在，開車也變成一種極其隆重的事情，其實大可不必。先要把開車看得平凡才能用好車，如何讓自己在心理上把開車看得平凡，首先要忘記開車一族是特殊人物。

正確的用車態(tài)度應(yīng)該是多開、大膽開，但又要遵守交通規(guī)則，這樣才能享受汽車帶來的便捷性。西方人開車態(tài)度之所以可取，因為他們把開車當成生活的一部分，而非像中國人這么隆重，隆重有時候也是一種毛病，對汽車沒必要那么客氣！ (本文來源：人民網(wǎng)-市場報 )