說(shuō)實(shí)話(huà)，兩廂天語(yǔ)SX4比三廂漂亮許多，因?yàn)樗敲逼鋵?shí)的原版，前后協(xié)調(diào)的車(chē)身比例，漂亮的車(chē)尾造型以及集合SUV、MPV及傳統(tǒng)轎車(chē)之優(yōu)點(diǎn)于一身的獨(dú)特X-OVER（CROSSOVER）風(fēng)貌，不僅風(fēng)靡全球，而且征服了中國(guó)年輕消費(fèi)者的心，上市一個(gè)月，就獲得上千張的訂單，成為長(zhǎng)安鈴木今年最大的看點(diǎn)。
外觀(guān)：亮麗
兩廂天語(yǔ)SX4車(chē)身前大半與三廂是相同的，不過(guò)擺脫了異樣的車(chē)尾廂以后，整體的觀(guān)感截然不同，最大的特征是動(dòng)感，和同類(lèi)車(chē)不同，由于底盤(pán)和車(chē)身較高的緣故，兩廂天語(yǔ)SX4更顯得修長(zhǎng)、俊朗和陽(yáng)光，毫不花俏。
兩廂天語(yǔ)SX4
從側(cè)面看過(guò)去，兩廂天語(yǔ)SX4上半車(chē)身像轎車(chē)，下半身則像越野車(chē)或SUV；車(chē)身的前半部可以看到很多MPV和SUV設(shè)計(jì)的元素，后半部靚麗迷人的曲線(xiàn)則是不折不扣的掀背車(chē)設(shè)計(jì)，可以說(shuō)“混”得徹底，不過(guò)掀背車(chē)的造型與SUV相去不遠(yuǎn)，兩者的結(jié)合相對(duì)容易，所以粗大的A柱、寬大的輪胎、較高的離地間隙，這些在三廂天語(yǔ)上顯得怪異的設(shè)計(jì)，在兩廂天語(yǔ)SX4上變得順眼起來(lái)，并形成自己獨(dú)特的味道。
側(cè)后45度的兩廂天語(yǔ)SX4最好看。從整個(gè)角度看，車(chē)尾線(xiàn)條飽滿(mǎn)、靚麗，碩大的尾燈和寬厚的保險(xiǎn)杠倍有安全感，向外突出的四個(gè)輪轂配合原廠(chǎng)大包圍，使得車(chē)子的姿態(tài)更為動(dòng)感，車(chē)頂?shù)男欣罴懿粌H實(shí)用性強(qiáng)，而且加強(qiáng)了整車(chē)的力量感。
車(chē)身細(xì)節(jié)方面，兩廂天語(yǔ)SX4的做工相當(dāng)精細(xì)、用心，經(jīng)得起推敲，但它的設(shè)計(jì)有點(diǎn)復(fù)雜，表達(dá)也很復(fù)雜，也許簡(jiǎn)單的線(xiàn)條不足以表達(dá)出需要的效果，所以在兩廂SX4車(chē)上可以看到轎車(chē)上少見(jiàn)設(shè)計(jì)，最為明顯的莫過(guò)于寬大的A柱三角窗，不要太過(guò)驚奇。
內(nèi)飾：樸實(shí)
兩廂天語(yǔ)SX4車(chē)廂布局與三廂版一致，樸實(shí)，易用，用黑色和淺黃色來(lái)營(yíng)造內(nèi)部氣氛，優(yōu)雅不老氣，方向盤(pán)、中控臺(tái)和儀表臺(tái)都是用光滑的硬質(zhì)塑料件，手感不錯(cuò)，點(diǎn)綴著一些亮銀裝飾件，很好提亮了整個(gè)車(chē)廂氣氛。做工方面，小部件的毛邊整齊得體，整個(gè)車(chē)廂里沒(méi)有明顯的破綻。
兩廂天語(yǔ)SX4的坐姿很高，視野開(kāi)闊，空間寬敞。不過(guò)A柱的盲區(qū)還是沒(méi)有很好地解決，白天問(wèn)題不大，但是一到夜晚，在十字路口，就要注意行車(chē)安全。
兩廂天語(yǔ)SX4的軸距和三廂一樣，只有2500mm，不算特別出色，所以后排車(chē)廂縱向空間也不是很充裕，后坐墊與前靠背的間隙比同類(lèi)車(chē)要小，但比206好很多。即使如此，置身后座的感受卻相當(dāng)舒服自然，原因是坐墊很高。
兩廂天語(yǔ)SX4
由于坐墊高，對(duì)整個(gè)大腿的承托充分，長(zhǎng)時(shí)間乘坐屁股不會(huì)疼?？勘辰嵌冗m中，可伸縮的頭枕更是設(shè)計(jì)一流，正好能舒服地托住后腦，感覺(jué)有點(diǎn)像歐洲高級(jí)車(chē)中所用的主動(dòng)式安全頭枕。中央手枕的高度和門(mén)壁板上的扶手相等，坐在上面，雙手各搭一邊，感覺(jué)相當(dāng)舒服。
與三廂相比，由于造型原因，兩廂天語(yǔ)SX4的后尾廂小了很多，長(zhǎng)途旅行的時(shí)候，最好不要超過(guò)三個(gè)人，后排坐椅可以6/4拆疊，騰出一半的空間來(lái)放置行李。
操控：直接
和三廂版最大的不同，就是兩廂天語(yǔ)SX懸掛極硬，坐在后排會(huì)很不舒服，估計(jì)這和定位有關(guān)，三廂強(qiáng)調(diào)穩(wěn)重，而兩廂則注重運(yùn)動(dòng)。確切地說(shuō)，三廂版天語(yǔ)的底盤(pán)根據(jù)中國(guó)路況和定位進(jìn)行偏軟調(diào)教，而兩廂天語(yǔ)SX4則原汁原味保留了國(guó)外的設(shè)計(jì)，所以開(kāi)著兩廂天語(yǔ)SX4感覺(jué)更為直接和刺激，連帶著發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)快了一些，變速器也順滑很多。
開(kāi)著兩廂天語(yǔ)SX4可以去挑戰(zhàn)一些稍微“險(xiǎn)峻”的路面，但速度要放慢一些，不然顛簸感會(huì)很強(qiáng)烈。
M16A發(fā)動(dòng)機(jī)依舊很討人喜歡，怠速安靜，扭力不算很強(qiáng)，但可以舒服地控制油門(mén)輕松地在城市里穿梭。方向、離合、制動(dòng)力度適中，沒(méi)有一些車(chē)方向盤(pán)非常輕，開(kāi)起來(lái)心里沒(méi)底的感覺(jué)。
由于底盤(pán)較高、車(chē)身較高，所以在入彎的時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)側(cè)傾的現(xiàn)象還是比較明顯，前后輪的循跡也會(huì)出現(xiàn)一些偏差，但這一現(xiàn)象比三廂天語(yǔ)SX4好了很多，寬大的輪胎有著足夠的抓地力，只要不是太過(guò)偏激，車(chē)身始終可以控制。其操控感覺(jué)和擁有卓越駕控性能的一汽大眾速騰及長(zhǎng)安福特?？怂瓜啾纫d色一些，但與以空間和乘坐舒適見(jiàn)長(zhǎng)的TIIDA以及賽拉圖相比，兩廂天語(yǔ)SX4則占有一定的操控性能優(yōu)勢(shì)。
結(jié)語(yǔ)：
贊：
1.時(shí)尚漂亮的外形，個(gè)性的造型吸引人眼球；
2.車(chē)內(nèi)高度充足，玻璃面積大，視野開(kāi)闊，沒(méi)有壓抑感；
3.1.6升M16A VVT發(fā)動(dòng)機(jī)暢順完善，日常輕松，高轉(zhuǎn)有快感；
4.底盤(pán)設(shè)定維持鈴木特色，懸掛較硬朗，操控不乏樂(lè)趣；
彈：
1.后尾廂較小，裝不了太多東西；
2.高速車(chē)身不穩(wěn)；
3.A柱盲區(qū)仍然比較大；
4.后排中間位置坐人不是很舒服。
兩廂天語(yǔ)SX4承受著巨大的壓力，如果能在欣欣向榮的兩廂車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，長(zhǎng)安鈴木或許可以重振昔日風(fēng)采，一旦兩廂天語(yǔ)再有閃失，長(zhǎng)安鈴木的微轎之王的寶座也將不保。
從目前銷(xiāo)售的情況來(lái)看，一切都非常良好，介于POLO( 報(bào)價(jià); 圖片)和福克斯之間的合理定價(jià)，讓兩廂天語(yǔ)SX4找到了一個(gè)市場(chǎng)空隙，但面對(duì)洶涌的降價(jià)浪潮，長(zhǎng)安鈴木應(yīng)該制定更加靈活、有效的價(jià)格策略，才有可能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
太平洋汽車(chē)網(wǎng) 來(lái)源: 廣州日?qǐng)?bào) 周偉力
