作為大發(fā)重返中國的扛鼎之作，森雅顯然是經(jīng)過精挑細(xì)選，緊跟國內(nèi)10萬級車的發(fā)展潮流，不僅空間大，性能好，而且內(nèi)部空間變化多，適合多人家庭使用；并且森雅擁有樸實耐看的外觀造型，前后和諧的車身比例，多種亮麗時尚的顏色，端莊平穩(wěn)，不另類，不個性，符合中國人的審美觀點，加上6.98萬~9.88萬元的合理定價，會吸引一大批的客戶。
軸距比驪威、飛度都要長
森雅長為4120mm，比印尼版長了50mm，加長的部位主要是在尾部，直接提升了尾廂的容積。森雅高為1640mm，底盤離地間隙為200mm，比同類車都要高，但它的寬度1640mm卻比同類車低了不少，所以森雅的“身材”顯得有點“精瘦”，不過這個尺度廠家把握得很好，沒有因為拔高而破壞了整車的協(xié)調(diào)性。如果不是參數(shù)逐一對比，現(xiàn)場看車是感受不到，只會覺得它有點高。
森雅是一款小型MPV，到了中國，大發(fā)給它“休旅車”的新定位，不過森雅身上仍保留很多MPV的痕跡，比如：前低后高的楔形車身形態(tài)、堅固的D柱、立式組合尾燈等等。不過，這些特征在緊湊車身設(shè)計和大量轎車化元素的掩飾下，不是那么的明顯。特別是森雅前半身塑造得不錯，45度角看過去像是一款兩廂車；車頭燈、進(jìn)氣格柵、保險杠結(jié)合得很好，沒有傳統(tǒng)MPV那種老舊感；發(fā)動機(jī)蓋和A柱過渡得極為自然，沒有形成粗大的A柱，對于駕駛視野很有幫助；后半車身是廂式造型，長度不長，并且緊湊，加上多邊形的車窗，側(cè)面看去不顯笨重。
森雅的軸距長達(dá)2655mm，比驪威、飛度都要長，接近普利馬的2670mm，所以森雅的內(nèi)部空間很大，放得下三排坐椅，雖然第三排坐椅的空間小得可憐，坐進(jìn)去會很不舒服，但是多一排座位意味著功能的延伸，有需要的時候，可以多搭載兩個人，這一優(yōu)點足以把很多競爭對手PK下去。
內(nèi)部空間有多種變化
森雅內(nèi)部空間有多種變化，三排坐椅均是靈活設(shè)計，坐椅和載物空間的運用可隨需而變，除了第三排可完全向前折平以外，第二排也一樣可以整排往前折或折一半，以方便第三排乘客上下車或是擺放物品。車內(nèi)的置物空間不少，幾乎每一個座位都能找到對應(yīng)的儲物處置放諸如手機(jī)、罐裝飲料等。車后廂的空調(diào)出風(fēng)口也改進(jìn)在車頂，裝在車篷底下，這點很不錯，不論是前座或后座乘客都能享受到同樣的空調(diào)待遇，但由于寬敞，空調(diào)制冷效果一般，制冷速度不夠快，開出好長距離，車廂內(nèi)還是熱的。
森雅營造一個明快、溫馨的駕駛艙氛圍，儀表臺采用流行駝色調(diào)，中控臺簡潔、實用；方向盤、儀表盤中規(guī)中矩，質(zhì)感一般。坐椅全為手動調(diào)節(jié)(頂配版也是)，找個舒服的位置有點麻煩，令人奇怪的是，坐椅均采用纖維面料，頂配版也不例外，全車不見任何真皮包裹，也不見桃木面料，用料方面顯得有點吝嗇。
看家引擎
低扭充足
大發(fā)森雅技術(shù)參數(shù)
發(fā)動機(jī) 直列4氣缸·16氣門DOHC DVVT汽油發(fā)動機(jī)
發(fā)動機(jī)排氣量(cc) 1495 1298
最大功率（kW/rpm） 80/6000 67/6000
最大扭矩（Nm/rpm） 141/4400 120/4400
大發(fā)汽車這一次是真的把看家引擎拿到了中國。兩款發(fā)動機(jī)為采用DVVT動態(tài)可變氣門正時技術(shù)，排量僅為1.5升及1.3升，但卻比起之前已來中國的師兄威馳的同排量發(fā)動機(jī)，不管是最大功率還是最大扭矩都更勝一籌，曾經(jīng)叱咤風(fēng)云的東安三菱4G18發(fā)動機(jī)空有1.6的排量，動力性也被森雅的1.5L VVT-i發(fā)動機(jī)全面蓋過。
實際駕駛，1.3升當(dāng)然不如1.5升充沛，這兩款發(fā)動機(jī)最大的感覺是低扭充足，這一優(yōu)點最適合城區(qū)用車，起步、提速都讓人滿意，1.3升高速會弱一些，1.5升則不會有此現(xiàn)象，不過噪音和震動增加非常明顯。很多人擔(dān)心，滿載七個人，1.5升拖不拖得動，事實證明拖得動，還能開著空調(diào)歡快地跑，上坡都沒問題，只是速度不會太快。其實森雅這種車重點突出多功能，大空間，至于操控不載它考慮的范圍。
森雅方向盤很輕，助力均勻，機(jī)械性能完善，但虛位明顯，開起來輕松舒服，但缺乏樂趣。森雅重新調(diào)整了麥弗遜支柱式帶穩(wěn)定桿的前懸和4連桿的后懸掛。采用這種設(shè)定的好處是，在后部載重時，底盤能承受更大的載重負(fù)荷，桶狀彈簧則有助于降低車身重心和行駛的顛簸感。日常行駛，這套懸掛對路面碎震過濾得很好，經(jīng)過顛簸路面時候，車身起伏不大，由于車身緊湊，第三排晃動也不特別明顯。
結(jié)語
再值得一提的是森雅的安全性。森雅“輕而結(jié)實”的車身利用最新的計算機(jī)設(shè)計技術(shù)開發(fā)，采用骨骼式結(jié)構(gòu)車身設(shè)計。由高張力鋼板差后鋼板組成的TAF車身能夠高效的將沖撞時所帶來的撞擊力吸能以及分散，在正、側(cè)、后三方面碰撞試驗中成績優(yōu)秀。ABS、EBD、SRS安全氣囊等安全配置也是一應(yīng)俱全。防碎裂壓層玻璃鏡、前盤后鼓制動和潰縮式駕駛支柱也都是其標(biāo)準(zhǔn)安全配備。
森雅推出CC、CL、CX三個級別，六款車型。CC為1.3L手動，配置很“齋”，只有單安全氣囊、AM/FM卡帶等簡單配置；CL為1.5L發(fā)動機(jī)，有五擋和四擋兩種變速器可選，有五座、七座兩種型式選擇，配置也豐富很多，雙安全氣囊、CD音響、中控門鎖、電動后視鏡等常用配置都列為標(biāo)配；CX是在CL基礎(chǔ)上添加雙空調(diào)、遙控鑰匙、鋁制輪轂、后雨刮等配置，但這些配置并不值7000元的差價。所以，森雅最值得推薦的是CL七座自動擋這款，售價9.18萬元，性價比極高。
與競爭對手相比，擺在大發(fā)面前最大的障礙，就是品牌認(rèn)知度的嚴(yán)重不足，由于品牌管理辦法的限制，大發(fā)甚至不能建立自己的4S店，森雅只能在一汽吉林的4S店里面銷售，這對于大發(fā)的品牌推廣相當(dāng)不利。森雅優(yōu)點十分突出，但是它所在的價位正是目前市場競爭最為慘烈，也最為混亂的區(qū)間，這個區(qū)間內(nèi)，幾乎目前各大品牌都有車型身居其中，森雅能否脫穎而出，現(xiàn)在下結(jié)論還為時尚早，不過對于喜歡大空間、多功能的家庭用戶來說，森雅確實是不錯的選擇！
