2008年4月，東風日產(chǎn)新一代的天籟在北京車展上全球首發(fā)。與此同時，媒體與車迷發(fā)現(xiàn)：新一代天籟系列產(chǎn)品中，天籟·公爵赫然名列其中。這是一個明確無誤的信號——日產(chǎn)曾經(jīng)紅遍中國的“公爵”品牌浴火重生了！新一代天籟借助“公爵”系列，在鞏固中高級轎車市場地位的同時，向皇冠、奧迪、林蔭大道等入門C級轎車發(fā)起新一輪挑戰(zhàn)。
“公爵”的光榮與夢想
新一代天籟分為天籟（TEANA）和天籟·公爵（TEANA·XV）兩大系列，其中天籟是主力車型（
對現(xiàn)如今的許多中高層消費群來說，選擇一部車的同時也是在解讀它的歷史。而對NISSAN旗艦車型的歷史，或許很多人并不很了解。其實，NISSAN歷代旗艦一直都有被日本皇家作為御用轎車的光榮歷史，自上世紀60年代投產(chǎn)第一款CEDRIC（公爵）開始，日產(chǎn)便拉開了其生產(chǎn)高檔汽車品牌的序幕。很快日產(chǎn)便以其精湛的技術(shù)和前瞻的設(shè)計，征服了苛刻的皇家標準，更征服了全球高級車消費者，締造了卓越、尊貴、優(yōu)雅的品牌傳奇。
1972年，NISSAN公司向中國出口第一部公爵（CEDRIC）轎車，成為它們進軍中國汽車市場的“處女作”——直到20世紀90年代，公爵在中國消費者心目中仍然是兼顧科技與品質(zhì)、不可多得的豪華車品牌。2004年，隨著國人耳熟能詳?shù)?SPAN lang=EN-US>CEFIRO（風度）和CEDRIC（公爵）車型逐步淡出中國市場，TEANA正式投放中國，取名為天籟。
也正是從那時開始，東風日產(chǎn)就不斷聽到媒體和消費者繼續(xù)使用公爵品牌的呼聲——于他們而言，傳承是對公爵品質(zhì)和品位的信賴，也是對歷史積淀與美妙記憶的認可。有鑒于此，東風日產(chǎn)本著嚴謹?shù)膽B(tài)度，在市場調(diào)查的基礎(chǔ)上，決定在新一代天籟面世之際，正式實施天籟、天籟·公爵兩大系列。
公爵品牌的重生，引來諸多業(yè)界專家和媒體記者的贊許,人們普遍認為這一品牌的復蘇必將喚醒消費者對日產(chǎn)高級轎車的美好回憶。
天籟與天籟·公爵：傳承與超越
近年來，在日產(chǎn)總裁卡洛斯·戈恩的領(lǐng)導下，日產(chǎn)進行了巨大變革。
2002年底，日產(chǎn)于日本國內(nèi)首度推出了TEANA。之后，在世界各個市場相繼導入該品牌。短短的幾年中，TEANA表現(xiàn)非凡，在全球各地屢獲殊榮。
2004年，TEANA“天籟”正式投放中國。憑借領(lǐng)先的技術(shù)和卓越的設(shè)計，天籟載譽無數(shù)，充分展現(xiàn)了“技術(shù)日產(chǎn)”的實力。
2005年，天籟獲得J.D.Power 中國汽車性能、運行和設(shè)計調(diào)研報告高檔中型車冠軍。
2007年，天籟獲得J.D Power IQS，即新車滿意度調(diào)查第一。同年，天籟憑借著總分47.1分的優(yōu)異成績獲得了C-NCAP五星級的評價。
因此，新一代天籟是對“天籟”品牌的傳承，更將NISSAN品牌高級轎車品牌的三大DNA（“駕乘合一 ，不斷超越” 、“領(lǐng)先技術(shù)，創(chuàng)新設(shè)計” 、“時代前瞻 豪華裝備”）一脈相承，樹立了全球中高級轎車的新高度。
為了實現(xiàn)操控性與舒適性的完美統(tǒng)一，日產(chǎn)將代表全球前驅(qū)轎車最高水平的D平臺應(yīng)用于新一代天籟。D平臺是日產(chǎn)汽車公司匯聚全球頂尖技術(shù)、歷時4年精心打造的高級轎車平臺，在這一平臺上，誕生了ALTIMA、MAXIMA、MURANO等世界名車，新一代天籟也因此獲得了在平臺技術(shù)上超越同級別競爭車型的資本。在D平臺的基礎(chǔ)上，研發(fā)團隊大量應(yīng)用日產(chǎn)全球領(lǐng)先的底盤技術(shù)、車身結(jié)構(gòu)技術(shù)、安全技術(shù)、靜音技術(shù)，在外形與內(nèi)飾設(shè)計方面充分考慮了中國消費者的審美需求，使得新一代天籟真正成為一款既有全球技術(shù)高度、又有濃郁中國韻味的“C派”（China Style）中高級轎車。
為了實現(xiàn)一流的駕乘舒適感，新一代天籟的研發(fā)團隊在靜音性能和減震性能兩個方面傾注了更多的心血。工程師們大膽運用三維超靜音工程，通過360度噪音隔絕技術(shù)、各路況吸音等噪技術(shù)和高速風噪弱化技術(shù)，在大面積應(yīng)用吸音隔音材料的同時，大幅度減小噪音通道面積和傳遞方向。大量新技術(shù)的應(yīng)用，使得新一代天籟的噪音隔絕水平達到了豪華轎車的水平。
為了確保一流的操控性能，新一代天籟通過“第四代VQ發(fā)動機+CVT智能無級變速系統(tǒng)+TOPS隨速感應(yīng)智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”的鉑金組合，在完美演繹精準操控的同時，也實現(xiàn)了良好的燃油經(jīng)濟性。VQ發(fā)動機以動力強勁平順、節(jié)油環(huán)保著稱，曾連續(xù)14年榮獲“全球十佳引擎”稱號。和上一代相比，第四代VQ發(fā)動機進行了9項技術(shù)改進，馬力提升了7.6%，扭矩提高了5%。而CVT智能無級變速箱帶六速手動模式，并帶有ASC智能邏輯控制功能，它預設(shè)了700多種路況模式，可隨時監(jiān)控路面及駕駛者操控指令，及時提供最佳變速比。新一代天籟裝備的TOPS隨速感應(yīng)智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以自動感應(yīng)車輛速度，通過雙向油壓電磁閥控制助力轉(zhuǎn)向油供給，根據(jù)車速提供最恰當?shù)霓D(zhuǎn)向助力，低速時輕盈省力，高速時穩(wěn)健安全，這一技術(shù)目前僅在某些豪華轎車中得到應(yīng)用。
為了提供全面的安全保障，以日產(chǎn)獨創(chuàng)的“SAFETY SHIELD安全屏障”理念為指導，新一代天籟運用最新的汽車安全技術(shù)，在“信息安全”、“操控安全”和“沖擊安全”方面建立了三重安全體系，為駕乘者和行人提供了最強大的安全保護。它采用日產(chǎn)獨有的Zone body區(qū)域車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，并大量采用高強度鋼，構(gòu)建了“鋼筋鐵骨”的UHSS超高剛性車身。據(jù)介紹，新一代天籟390Mpa以上高剛性材料使用率超60%，而同級別車型的比例一般在50%以下，特別是980Mpa超強鋼，在同級別車型中還是第一次使用。值得一提的是，新一代天籟的剎車片采用了日產(chǎn)專利技術(shù)的HighμPAD超高摩擦力材料，不僅可以大幅提高摩擦力，同時還有效降低熱衰減效應(yīng)，配合ABS+EBD+BA系統(tǒng)，整體制動性能表現(xiàn)優(yōu)異。
由此可見，新一代天籟不僅超越了上一代產(chǎn)品，而且在技術(shù)和配置上全面超越了同級的競爭對手。
“天籟”、“天籟·公爵”雙劍合璧，集中體現(xiàn)了東風日產(chǎn)市場戰(zhàn)略的調(diào)整——通過兩大系列三種排量（天籟
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