“67萬的奔馳，修一次要53萬”的幕后推手
編前語
原價(jià)67萬元的奔馳車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，特許服務(wù)中心開出的一份維修報(bào)價(jià)單上，標(biāo)出的價(jià)格數(shù)字是53萬元。上周，這一幕在武漢某進(jìn)口車4S店上演。此事并非個(gè)案，目前看似透明的4S店維修環(huán)節(jié)有著諸多貓膩，報(bào)價(jià)混亂、偏高的現(xiàn)象普遍存在……
一方面，我們預(yù)測，在新車銷售利潤逐漸攤薄后，4S店將進(jìn)入一種“后生存時(shí)代”，盈利點(diǎn)將會(huì)主要依賴于售后服務(wù)環(huán)節(jié)；而另一方面，我們卻收到了太多車主關(guān)于4S店價(jià)格貓膩、維修黑幕的投訴。
|
|
4S維修報(bào)價(jià)體系混亂不堪
對于目前4S店零配件報(bào)價(jià)普遍偏高的現(xiàn)象，東風(fēng)雪鐵龍4S店的質(zhì)檢員李大慶對此并沒有異議，“可以這樣說，現(xiàn)在4S店的價(jià)格是比外面要高?！?/P>
而伊蘭特車主李先生對4S店維修報(bào)價(jià)體系提出了自己的質(zhì)疑，他認(rèn)為，就像奔馳車為何會(huì)報(bào)出53萬元高額維修費(fèi)，最后核實(shí)還是可以打折，而這些又是怎么計(jì)算出來的？
對此，某4S店的馬師傅這樣解釋：商家抓住消費(fèi)者討價(jià)還價(jià)的心理，這樣雙方都有退路，即使價(jià)格被砍下來了，商家也沒做賠本生意。4S店價(jià)格組成部分也相對復(fù)雜，除了零配件本身的價(jià)格外，還有工時(shí)及其他費(fèi)用。
據(jù)了解，車主現(xiàn)在面對高額維修費(fèi)時(shí)，車主要么接受，要么選擇離開，除此，似乎很難找到第三條出路。富康車主張先生說，現(xiàn)在車出了一般問題，都不會(huì)去服務(wù)站修，除非是發(fā)動(dòng)機(jī)等核心部件，那沒有辦法。
形似“金字塔”的利益鏈條
據(jù)了解，汽車配件居高不下的重要原因，是受到了層層利益鏈的剝削，最終則由消費(fèi)者來承擔(dān)。
“廠家從對口配件商進(jìn)入零配件，然后直接供應(yīng)給指定4S店或維修服務(wù)站，最后商家在保證自己利益的情況下再賣給消費(fèi)者?！蔽錆h標(biāo)迪汽車服務(wù)有限公司副總經(jīng)理王鵬說，目前，4S店配件基本上是通過由上至下“強(qiáng)行攤派”。
“目前，4S店首先受到了廠家制約，所有4S維修店的零件配置都必須從廠家購買，否則要承擔(dān)一定后果，這一規(guī)定使得4S店只能無條件接受廠家所規(guī)定的價(jià)格。李大慶強(qiáng)調(diào)，如果品牌在某區(qū)域較少，就會(huì)形成壟斷市場，市場被壟斷后不高都不可能。
馬師傅同時(shí)強(qiáng)調(diào)，為了獲得高額利潤，廠家會(huì)實(shí)行“價(jià)格聯(lián)盟”，對汽車的配置價(jià)格統(tǒng)一指導(dǎo)，報(bào)價(jià)都高于產(chǎn)品實(shí)際價(jià)格。
“在指導(dǎo)價(jià)基礎(chǔ)上，4S店再次加價(jià)?！瘪R師傅說，常見零配件4S店可能會(huì)加價(jià)20％，但一般都有50％的水分。如果市場少有，且科技含量很高的零配件，加價(jià)達(dá)到100％甚至200％。他認(rèn)為，價(jià)格偏高的現(xiàn)象，主要是由下面公司造成的。
用什么來擊破“合謀要價(jià)”
“無論采取什么方式定價(jià)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)明碼標(biāo)價(jià)，接受消費(fèi)者和交通主管部門和道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的監(jiān)督?！焙笔琢x律師事務(wù)所范律師說，各相關(guān)職能部門也應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對維修價(jià)格的監(jiān)督管理，不能“缺位”。
省運(yùn)管處維修科盧科長同時(shí)表示，作為職能部門，我們并不能對零配件價(jià)格進(jìn)行管理和監(jiān)控，只能要求維修站必須明示維修工時(shí)費(fèi)及價(jià)格，盡量保證消費(fèi)者的知情權(quán)。
但業(yè)內(nèi)人士指出，對現(xiàn)階段真實(shí)車價(jià)及相關(guān)配件價(jià)格的認(rèn)定，我國還沒有具體措施和辦法，這導(dǎo)致了廠家和商家合謀要價(jià)。
武漢市消協(xié)吳東明主任認(rèn)為，在市場競爭能力不對等，價(jià)格形成機(jī)制不完善的條件下，相關(guān)的收費(fèi)項(xiàng)目和內(nèi)容應(yīng)經(jīng)物價(jià)部門審核批準(zhǔn)，必要時(shí)應(yīng)舉行聽證會(huì)，并向社會(huì)公布。
4S店價(jià)格至少貴50％
連日來，多位車主向記者反映，特許服務(wù)中心報(bào)價(jià)過高的問題，不單是高檔的奔馳車上存在，一些比較成熟的經(jīng)濟(jì)型汽車同樣存在，最后導(dǎo)致車主出了問題后不敢去特許服務(wù)中心。
相同的玻璃差價(jià)600元
伊蘭特車主李先生現(xiàn)在都耿耿于懷，同一品牌的玻璃，為什么4S店的價(jià)格就要比外面高600元。
據(jù)他介紹，一次在出差的途中，與一輛滿載沙石的貨車錯(cuò)車時(shí)，被貨車上滾下來的沙石把前擋風(fēng)玻璃砸了一個(gè)洞。去了北京現(xiàn)代指定的維修服務(wù)站，4S店的人說換一塊玻璃要1300元，經(jīng)過協(xié)商4S店讓價(jià)200元。而保險(xiǎn)公司說只賠700元，并且強(qiáng)調(diào)，4S店換一塊這樣的玻璃也就這么多錢。
4S店不能接受這個(gè)價(jià)格，要我到外面去換，最后在4S店玻璃供應(yīng)商——福耀汽車玻璃維修中心花700元換了一塊玻璃，而且質(zhì)量沒有任何區(qū)別。
80元的機(jī)油價(jià)格漲了五倍
奧迪車主王先生遭遇更可怕，一個(gè)非常簡單的換機(jī)油格，80元在4S店卻漲了5倍，最后維修站收了400元。
王先生說，我去4S店給車做保養(yǎng)，常規(guī)的保養(yǎng)都會(huì)清洗機(jī)油格或者更換，由于自己也不是很懂車，4S店在做完保養(yǎng)后，發(fā)現(xiàn)更換機(jī)油格一項(xiàng)就收了我400元。后來我聽一個(gè)搞汽車維修的朋友說，換一個(gè)奧迪機(jī)油格就80元錢，400元價(jià)格比外面一下有了幾倍的差別。
