近日獲悉，雪鐵龍C4終于在今年實現(xiàn)國產(chǎn)并將在奧運會后的9月正式上市。這也將是東風雪鐵龍繼新愛麗舍之后在08年推出的第二款新車。本次東風雪鐵龍國產(chǎn)的C4是與全球同步的08款C4的五門兩廂版車型。除了適應國內(nèi)道路條件和氣候進行相應的國產(chǎn)適配外，造型、配置和裝備將與國際同步。
國產(chǎn)雪鐵龍C4的加入亦將與愛麗舍、凱旋共同分擔緊湊型車市場的壓力，也會增加東風雪鐵龍在這個市場中的競爭力。同時凱旋也已經(jīng)在市場打拼多時，其表現(xiàn)總是有些不溫不火，新產(chǎn)品的到來亦將刺激消費者的眼球。
雪鐵龍C4誕生于標致-雪鐵龍集團（PSA）的2號平臺上，這個平臺誕生了PSA最具代表性的兩大轎車系列：一個是國人非常熟悉的標致307車型，另外一個就是雪鐵龍C4。
海外版C4擁有操控簡便的中央固定集控式方向盤，感光式自適應組合儀表，特制的香水揮發(fā)器以及配有花粉過濾器的雙區(qū)獨立調(diào)溫自動空調(diào)系統(tǒng)，此外雪鐵龍C4還擁有6安全氣囊、電子穩(wěn)定系統(tǒng)、停車輔助裝置、雙功能轉(zhuǎn)向氙氣大燈等高效的駕駛輔助設(shè)備。
之前，雪鐵龍對于國內(nèi)市場需求的把握一直為人所詬病，當人們都在選購兩廂車的時候，雪鐵龍推出了富康，當兩廂車逐漸走進我們視野的時候，雪鐵龍推出了凱旋，這種滿擰式的定位使得雪鐵龍品牌在國內(nèi)市場一直處于很尷尬的境地。
標致和雪鐵龍同為神龍公司旗下的兩大品牌，標致在僅有兩款國產(chǎn)車（206和307）的情況下一直保持著不錯的市場銷量，兩廂307上半年在國內(nèi)的上市更是進一步刺激了這款經(jīng)典老車型在中國的銷量。反觀雪鐵龍，車型多大6款，但是很難從中選擇出一個真正叫賣的車型，也許大家會認為富康是個反駁我剛才觀點的例子，但是對于目前的國內(nèi)市場環(huán)境而言，老三樣中的富康在經(jīng)過多年的打拼后已經(jīng)無法進入主流領(lǐng)域，所以雪鐵龍在中國需要新的國產(chǎn)元素來吸引消費者的注意力，這時，國產(chǎn)C4來了！
08年即將過半，在這6個月當中，“兩廂車”無疑是被提到最多的一個名詞，在經(jīng)歷了07年SUV的熱潮之后，兩廂車在08年接過了這個熱潮的接力棒，這次雪鐵龍沒有把握錯時機，它們推出了旗下在歐洲擁有不錯口碑的兩廂車C4的國產(chǎn)版，之前其進口價格在21萬元左右，國產(chǎn)后有望下探到16萬元這個區(qū)間中，而這個價格也是目前緊湊型市場中兩廂車所在價格區(qū)間的范疇內(nèi)，所以，C4有機會在這個熱潮中讓國人重新對于雪鐵龍品牌有個新的認識，這絕對是個千載難逢的機會。
此外，在國產(chǎn)C4 9月登陸國內(nèi)市場前，新車將會在本月底下線，并于奧運會前正式上市。 (本文來源：汽車之家 )
