6萬元的保額上限被指過低，繼6月底的費率浮動風(fēng)波之后，交強險又一次為車主所關(guān)注。面對來自車主和社會的指責(zé)，保監(jiān)會已于近日表態(tài)，將根據(jù)人民生活水平、道路交通狀況以及交強險經(jīng)營狀況等各種因素，適時上調(diào)交強險保額上限。
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交強險確實存在
保額偏低的問題
交了1050元的保費，最高能賠到多少？安邦保險車險渠道部經(jīng)理謝翔之仔細給記者算了一筆賬。根據(jù)賠付規(guī)定，全責(zé)一方的車主若在交通事故中受傷，醫(yī)療費最高賠償8000元。若車主喪生，最高賠償5萬元。若兩輛車子相撞且發(fā)生損毀，對方車輛最高獲賠1600元，己方車輛最高只能獲賠400元。
“舉一個例子，若后一輛車追尾撞上前一輛車，這時后一輛車負全責(zé)，賠償適用的是交強險。若兩輛車有不同程度損毀，前車最高獲賠1600元，后車最高獲賠400元。若后車駕駛員因重傷送往醫(yī)院搶救，搶救費用超過數(shù)萬元，最終搶救無效死亡的話，只能獲賠8000元醫(yī)藥費以及5萬元死亡賠償。從理論上說，保險人最高只能獲賠5.84萬元?！敝x翔之告訴記者，盡管目前交強險死亡賠付案例很少，但是兩車相撞損毀的賠案還是很多的，賠償金肯定不夠修車的錢。
“與商業(yè)三責(zé)險相比，交強險確實存在保額偏低的問題?！敝x翔之向記者坦言。如果是商業(yè)三責(zé)險，1600元保費可以保足50萬元，而1050元的交強險保費卻只能保6萬元。尤其是在浙江這樣的經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，交通事故死亡賠償金普遍要在30萬元以上，顯然交強險5萬元的死亡賠償太低。
保額上限
該設(shè)多少引爭議
上周，面對社會要求調(diào)整交強險保額上限的呼聲，保監(jiān)會新聞發(fā)言人袁力在保監(jiān)會二季度新聞發(fā)布會上表示，保監(jiān)會將會同有關(guān)部門，適時上調(diào)交強險責(zé)任險限額。不過，交強險保額上限多少為宜，目前各方的爭議很大。
記者了解到，在德國，交強險保費通常在100歐元至2000歐元，總賠償金額最高可以達到5000萬至一億歐元，單個人的人身傷害最高賠償為800萬歐元。日本普通家用車的交強險保費為每年3.95萬日元，人身死亡的最高賠償限額是4000萬日元。如果根據(jù)德國和日本的賠償額簡單換算，國內(nèi)交強險的單個人死亡賠償上限應(yīng)至少在100萬元以上。
也有保險專家認為，交強險保額上限設(shè)定在20萬元左右，將是一個適宜的水平。上限太低就起不到保障作用，太高的話就有可能出現(xiàn)保險公司無力償付的局面。與此同時，也有人士指出，由于目前國內(nèi)各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展不平衡，交強險保額上限不應(yīng)該一刀切。就比如交通事故死亡賠償，目前的計算方法是與當(dāng)?shù)厣夏耆司芍涫杖胫苯訏煦^。顯然，目前的交強險保額上限缺乏彈性空間。
