■林言
昨天上午，杭州第二屆“公交周及無車日”活動在吳山廣場正式啟動。這意味著，從昨天起到22日，每天7點(diǎn)到晚上7點(diǎn)，杭城的小車，特別是私家車，不能隨意進(jìn)出杭州市中心區(qū)域了。
又遇“公交周及無車日”，相信，大部分私家車主都能坦然面對，不就一周單雙號限行和一天不能開車嗎？想想常年累月開著車，確實(shí)也有點(diǎn)累，趁這個時(shí)候，給自己一個步行或乘公交車的機(jī)會，放松一下保持不變的姿勢，或許對自己的身體健康是一次很好的“保衛(wèi)”。
其實(shí)這也是我們共同關(guān)愛綠色家園的一次行動。因?yàn)椤肮恢芘c無車日”期間，車流減少后，一定會給杭州帶來不少的新鮮空氣，杭州市環(huán)保局也將對此作密切監(jiān)視，相信可以給我們看到一串讓人欣喜的數(shù)據(jù)。
公交周里，杭州還將有45輛油電混合動力車上路，這對新能源車將是個很好的示范。據(jù)說，這批上路的油電混合動力公交車，用的是兩種能源提供的動力，當(dāng)車子走走停停、處于低速運(yùn)行的時(shí)候，其動力主要是“電”；當(dāng)車子達(dá)到一定的速度時(shí)，動力供給系統(tǒng)將自動切換為“燃油”。和傳統(tǒng)電車相比，這種車子的運(yùn)行更靈活，部分車輛在堵車時(shí)可關(guān)閉發(fā)動機(jī)以節(jié)省燃油，環(huán)保效應(yīng)非常明顯。
但公交周里，機(jī)動車單雙號通行或限行，對開慣了車的私家車主來說，還真有點(diǎn)不習(xí)慣，特別是每天要開車送孩子的家長。聽說第一天限行就有許多孩子上學(xué)遲到了。這里面盡管與第一天大家不適應(yīng)和忙亂有關(guān)，也與交通組織者在某些方面還有不周有關(guān)。因此，筆者認(rèn)為，公交周的單雙號限行，可否更人性化一些，比如對待就醫(yī)、上學(xué)和一些特殊的情況能有個優(yōu)先。另外，單雙號限行等也不要流于形式，昨天，筆者在限行的市中心就看到一些原本限行的車輛依然跑得飛快，儼然沒有限行一事。
不過，總體來說，“無車日”的好處還是顯而易見的。像去年，杭州成功舉辦了首屆“公交周及無車日”活動，取得了明顯的社會效益。如主要道路機(jī)動車總流量同比減少了近7%，無車日當(dāng)天，主城區(qū)各交叉路口流量下降30%以上，空氣中可吸入顆粒物濃度也是明顯下降。這時(shí)，如果我們私家車主的一點(diǎn)點(diǎn)不方便再將“公交周與無車日”的這么多好處相比，相信大部分車主還是能表示理解和支持。
(本文來源：浙江在線-錢江晚報(bào) ) 
