中華工商時(shí)報(bào)
中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于三廂車(chē)的偏好由來(lái)已久。盡管在國(guó)人看來(lái)，我們的汽車(chē)消費(fèi)觀已經(jīng)日趨成熟，但是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，以三廂車(chē)為主體的市場(chǎng)格局卻依然具有著濃厚的中國(guó)特色，尤其是在戰(zhàn)火最為激烈的M1級(jí)市場(chǎng)中，三廂車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)速度始終沒(méi)有放緩腳步，這也是為什么M1級(jí)市場(chǎng)連續(xù)3年保持著高達(dá)30%的增長(zhǎng)速度，而各汽車(chē)廠商的日子卻過(guò)得越來(lái)越吃力的原因所在。顯然，中級(jí)車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)淪為了三廂車(chē)扎堆的“紅?！?。
時(shí)代在改變，中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)群體也在轉(zhuǎn)變。隨著私人用車(chē)逐步成為購(gòu)車(chē)的主體，消費(fèi)需求由過(guò)去的注重視覺(jué)性向注重實(shí)用性逐步轉(zhuǎn)變，由追求中庸到追求時(shí)尚個(gè)性逐步過(guò)渡。此外，隨著70、80后逐漸成為M1級(jí)市場(chǎng)的消費(fèi)主體，市場(chǎng)需求的多樣性特征進(jìn)一步深化，時(shí)尚、活力、高品質(zhì)的轎車(chē)受到推崇，汽車(chē)由一種交通工具逐步轉(zhuǎn)變成一種生活方式的代言。這些市場(chǎng)動(dòng)向形成了一股強(qiáng)大的推動(dòng)力，促使陷入“紅?！蹦嗾拥膹S商迎來(lái)了開(kāi)辟“藍(lán)?！鳖I(lǐng)域的全新機(jī)遇。
國(guó)家信息中心2007年的報(bào)告顯示，在逐步崛起的兩廂車(chē)市場(chǎng)中，M1級(jí)僅兩款車(chē)型就占兩廂車(chē)市場(chǎng)近50%的份額，這一數(shù)字似乎預(yù)示著M1級(jí)市場(chǎng)迎來(lái)了新的契機(jī)，不得不引起在三廂車(chē)市場(chǎng)中苦苦掙扎的廠家們的深思。
兩廂車(chē)的造型簡(jiǎn)潔、時(shí)尚、動(dòng)感，滿足了年輕中堅(jiān)群體對(duì)于個(gè)性化的需求，而高品質(zhì)的性能和智能化的配置又深得年輕消費(fèi)者對(duì)內(nèi)在品位的追求。以兩廂307為例，歐式簡(jiǎn)約的前臉造型和時(shí)尚現(xiàn)代的整體造型，在這個(gè)追求個(gè)性和時(shí)尚文化的年代，足以吸引一大批擁躉者。同時(shí)，可以問(wèn)鼎高端車(chē)的六氣囊、ESP等安全配置更是在同級(jí)別車(chē)型中“鶴立雞群”。
2008年，預(yù)計(jì)上市的兩廂車(chē)多達(dá)20余款，其中不乏像東風(fēng)標(biāo)致307兩廂、福特V e rrve等M1級(jí)重量級(jí)兩廂車(chē)型。這是否會(huì)引發(fā)國(guó)內(nèi)兩廂車(chē)，尤其是M1級(jí)兩廂車(chē)市場(chǎng)的迅速崛起，是否能夠?yàn)镸1級(jí)市場(chǎng)混戰(zhàn)的格局開(kāi)辟出一片新版圖，此時(shí)妄下定論還為時(shí)尚早，但無(wú)論如何，這種趨勢(shì)對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)終歸是件好事。隨著向精致化、時(shí)尚化、品質(zhì)化方向的發(fā)展，中國(guó)消費(fèi)者必將享受到更先進(jìn)的產(chǎn)品體驗(yàn)和更高品質(zhì)的駕乘樂(lè)趣。(記者遲明霞北京報(bào)道)
