運動天分詳細對比馬自達3與07款?？怂?/H1>

　　本是同根生

　　馬自達3與07款福克斯這兩款都極具運動感的車同是福特C1平臺的產(chǎn)物。既然同是福特C1平臺的產(chǎn)物，又是同一生產(chǎn)線生產(chǎn)的，兩車的底盤技術(shù)自然差異不大，兩者同樣集中了馬自達動態(tài)駕駛與底盤調(diào)校方面的運動特性，沃爾沃的安全設計以及福特的百年制造工藝。

在前麥弗遜后多連桿的基礎上，兩車分別做出了不同的懸架調(diào)校。馬自達3的低重心和短行程的懸架明顯是將重點放在了操控上。而?？怂箘t在原有前后懸掛的基礎上添加了前后副車架，有利于吸收大部分將要傳入車內(nèi)的震動，前后防傾桿的加入有效地控制了車身彎中側(cè)傾的現(xiàn)象。得益于多年WRC的經(jīng)驗，車輛底盤的懸架動態(tài)穩(wěn)定性得到了保證。此次參加對比的馬自達3與07款?？怂?，前者搭載了全新研發(fā)的MZR 2.0L 發(fā)動機，后者則是1.8L Du-ratec-HE 反置式發(fā)動機。

　　動力 馬自達3野性十足

　　開門入坐，調(diào)節(jié)好馬自達3的六方向電動座椅，轉(zhuǎn)動鑰匙，隨即傳來了渾厚的啟動聲音，感覺很有運動車的味道。起步以后車內(nèi)的噪音控制得相當不錯，傳入耳中的只有細膩的發(fā)動機聲響。輕輕一點油門，車子就立刻有了回應，加速利索毫不拖泥帶水。深踩油門后，伴隨著少許換擋的頓挫，提速變得更加迅猛，4速手自一體變速箱前兩擋的齒比設定充分強調(diào)了中段加速性能，時速100公里以內(nèi)馬自達3都有相當好的油門響應。攻彎也是馬自達家族的強項，懸架調(diào)校偏硬但具備良好的韌性，略微犧牲舒適的同時卻帶來了良好的操控感，高速駛?cè)霃澋溃囶^隨著控制的方向毫不含糊，只有很輕微的轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象，相信205/55 R16輪胎良好的抓地能力也起到了不小的作用。

　　和馬自達3相比，從車外聽?？怂沟牡∷僭肼暺螅擒噧?nèi)又是如何呢？隨著車門的關(guān)閉，原先的發(fā)動機噪音也被隔絕在了車外，車內(nèi)的噪聲只是比馬自達3略大一點。坐在?？怂沟鸟{駛座上，感覺比馬自達3更為寬敞，1840毫米車寬相比馬自達3的1755毫米能給駕駛者帶來更多自由的空間。雖然在發(fā)動機的最大功率方面，1.8升的?？怂钩粤颂?，但實際駕駛時它的加速卻也非常順暢，只是少了馬自達3的猛烈，惟有深踩油門才能喚醒福克斯的運動細胞。相對較長的懸架行程和較窄的輪胎使?？怂沟娜霃潉幼鞑幌耨R自達3那樣的精準，伴隨有更多的轉(zhuǎn)向不足。

　　內(nèi)飾 福克斯簡潔流暢

　　打開馬自達3的車門，運動氣息撲面而至，操控部件均采用黑色設計，皮革包裹的三輻式方向盤、筒式的圓形儀表，以及橙色的背景燈光，這些都具有典型的運動車風格。中控臺以及手套箱之間用仿桃木貫穿，淺色的真皮座椅，如此的配置想必是為了迎合更多年齡層次的需求以及弱化過于運動帶來的緊張氣氛吧。帶有音響控制的多功能方向盤，可收縮的電動后視鏡和恒溫空調(diào)等均是馬自達3的標準配置。

　　?？怂拐麄€中控臺的線條比較流暢簡潔，始終透露出歐系的風格，儀表盤的設計爽朗明亮，給人的感覺相當直觀，值得一提的是，中控臺的操縱件的位置比較高，讓駕駛員更容易觸摸到，而且按鈕行程的適中手感也相當不錯，毫不生澀。但整車內(nèi)飾給人的塑料感過于濃重，尤其是方向盤也采用了塑料材質(zhì)，對于手心容易出汗的駕駛者來說方向的操控將會大打折扣。

　　總的來說，這兩款車都非常不錯，只不過馬自達3的運動感更加突出，而?？怂瓜鄬σ@得柔和一些。對于消費者來說，相信這應該是很好選擇的。