日前，保時捷卡雷拉杯印尼站在印尼舉行，GruppeM Racing車隊的瑟肯(Tim Sugden)在印度尼西亞森圖國際賽道獲得本站比賽的冠軍，捷成車隊的歐陽若曦獲得第二名，季軍得主是澳大利亞車手瓊斯(Christian Jones)。
B組方面，馬來西亞車手赫曼(Tunku Hammam)獲得冠軍，ThunderAsia Racing車隊的朱國明緊隨其后，桿位發(fā)車的香港車手馬清揚獲得第三名。
如果要評選全場最佳車手，得主非SC Global Racing的馬義益莫屬，他以卓越的防守抵擋追星車隊好手門澤爾(Christian Menzel)一浪接一浪的攻勢，到了賽事尚余兩圈時才告失手。
都是車模，差別咋就那么大呢？
在印度尼西亞站舉行前，歐陽若曦在A組車手積分榜只有一分的領(lǐng)先優(yōu)勢，兩回合結(jié)束后，他以11分領(lǐng)先瓊斯。瑟肯的勝仗讓他守在第三位，門澤爾及百得利車隊的李英健則分占第四及第五位。B組方面，朱國明仍然領(lǐng)先，接著是赫曼及澳大利亞車手特里斯特(Paul Tresidder)。
印度尼西亞是一個貧富差距極大的國家，在金碧輝煌的五星級酒店后面，就隱藏著窮破不堪的居民區(qū)。我這次去印尼雅加達(dá)森圖賽車場看比賽，順便也在印尼街頭拍攝了不少圖片，讓大家來看看印尼人都開什么車。
在印尼街頭，除了出租車外，絕大多數(shù)都是兩廂車或是MPV車型。跟我國消費者不同的是，印尼消費者似乎并不喜歡三廂車，而是更偏重于經(jīng)濟(jì)的兩廂車或是實用的MPV車型。
我與印尼當(dāng)?shù)厝肆奶鞎r得知，印尼汽車銷售市場上，90%都被日本車企所統(tǒng)治，鈴木、本田、三菱、豐田都是最暢銷的品牌。而印尼的車型是右舵車，所以基本上都是從日本進(jìn)口的。
不過，本田奧德賽在印尼似乎不如三菱和鈴木的MPV暢銷，可能在價格方面，三菱和鈴木更有優(yōu)勢吧！
另外，SUV也是印尼街頭跑得較多的車型，我隨便數(shù)了一下，在1個小時的行駛過程中，我就發(fā)現(xiàn)了5輛CR-V(參數(shù)配置 圖庫)。鈴木小吉普吉姆尼也是印尼人喜愛的SUV車型。
貧富差距也體現(xiàn)在車型上。在一個停車場，我起碼見到了十多輛豪車，包括賓利、悍馬、瑪莎拉蒂……還有換了奇怪標(biāo)志的雷克薩斯LX570。
不過，走在街頭，卻經(jīng)常能看到使用年限在10年以上的老車，還有嚴(yán)重超載的小中巴。印尼有專門的車道供巴士行走，小中巴的個頭比11座的金杯大不了多少，但里面卻塞了足足有20多個人，連車門都合不上——更夸張的是，還有人睡在車頂上！行駛速度，那當(dāng)然是“牛速”了——蝸牛一般的速度。
此外，印尼的摩托車也很多，很多年輕人戴著頭盔在路上狂飆。
(本文來源：廣州日報 作者：陳鑫欣) 
