大眾“1升”概念車的造型很科幻，可惜選的顏色有點(diǎn)悶。
神奇的燃油經(jīng)濟(jì)性主要得益
內(nèi)部設(shè)計(jì)很像戰(zhàn)斗機(jī)。
據(jù)內(nèi)部人士透露，其價(jià)格將為2萬至3萬歐元。為了降低成本，制造商希望政府能夠提供一些采購優(yōu)惠。
油價(jià)不斷攀升，越來越多的消費(fèi)者將汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性作為購車考慮的首要因素。眾多車企也紛紛在此領(lǐng)域投入巨大精力，以期在未來競(jìng)爭中立于不敗之地。據(jù)報(bào)道，大眾之前推出的“1升”概念車又有了下文，要在2010年推出其量產(chǎn)車型。
事實(shí)上，這款概念車的原始車型最大油耗更是驚人，在測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，一加侖汽油可行駛282英里（1升汽油約行駛118公里）。神奇的燃油經(jīng)濟(jì)性主要得益于這款車大概300千克的車身重量。在動(dòng)力方面，兩座“1升”車將搭載單缸引擎。據(jù)悉，量產(chǎn)車型非?？赡艽钶d具有混合動(dòng)力性能的雙汽缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，碳纖維材料和飛機(jī)式的頂篷也都會(huì)出現(xiàn)在量產(chǎn)車上。
如你所料，這項(xiàng)技術(shù)的價(jià)格也是不菲。據(jù)內(nèi)部人士透露，其價(jià)格將為2萬至3萬歐元。為了降低成本，制造商希望政府能夠提供一些采購優(yōu)惠。安全配置方面，諸如安全氣囊、ABS和ESP都將現(xiàn)身，但是空調(diào)等這些舒適配置即可作為備選了。這樣的處理后，估計(jì)這款車的價(jià)格也不再可望而不可及了。
伊蘭特混合動(dòng)力車明年開售
該車型不僅是全球首款以液化石油氣（簡稱：LPG）為燃料的混合動(dòng)力車型，同時(shí)也是首款適應(yīng)先進(jìn)的聚合物鋰離子二次電池的混合動(dòng)力車型。
伊蘭特混合動(dòng)力車
為了應(yīng)對(duì)全球性的能源危機(jī)，各大汽車廠商紛紛將大量的人力物力投入到新能源技術(shù)的研發(fā)上。上周，韓國現(xiàn)代汽車宣布將在明年7月開始對(duì)其首款混合動(dòng)力車——現(xiàn)代伊蘭特LPIHEV實(shí)行零售。
該車型不僅是全球首款以液化石油氣（簡稱：LPG）為燃料的混合動(dòng)力車型，同時(shí)也是首款適應(yīng)先進(jìn)的聚合物鋰離子二次電池的混合動(dòng)力車型。
得益于其采用的這項(xiàng)新技術(shù)，現(xiàn)代伊蘭特LPIHEV的二氧化碳排放僅103g/km，相對(duì)于汽油版伊蘭特而言，其排量減少了90%。該款混合動(dòng)力車的動(dòng)力來源于其搭載的一具1.6LGamma液化石油直噴引擎、一臺(tái)15kW電動(dòng)機(jī)以及一個(gè)無極變速器。與標(biāo)準(zhǔn)版伊蘭特相比，該車型的價(jià)格將高于后者，這歸咎于其配備的硬件，例如：聚合物鋰離子二次電池以及電子控制系統(tǒng)。該車型最初將僅在韓國市場(chǎng)上投放，但也可能會(huì)把澳大利亞市場(chǎng)列入考慮之中。
根據(jù)目前韓國國內(nèi)每升汽油1907.08韓元（約合人民幣13元）以及每公斤L(fēng)PG1828.65韓元（約合人民幣12元）的零售價(jià)格得出結(jié)論：與目前市場(chǎng)上不同類型的混合動(dòng)力車型的運(yùn)行成本相比，該車型承諾其運(yùn)行成本將比其他競(jìng)爭對(duì)手低40%，將創(chuàng)市場(chǎng)上最低，同時(shí)比汽油版伊蘭特的運(yùn)行成本低50%。 (本文來源：廣州日?qǐng)?bào) ) 
