近一段時(shí)間，手機(jī)報(bào)里幾乎天天都有關(guān)于石油的新聞：先是有專(zhuān)家跳出來(lái)說(shuō)油價(jià)要上漲50%才合理，然后有消息稱(chēng)我國(guó)成為汽油凈進(jìn)口國(guó)，最后，發(fā)改委果然憋不住了，宣布20日提高油價(jià)，汽油、柴油價(jià)格每噸提高1000元，航空煤油價(jià)格每噸提高1500元，這是歷年來(lái)調(diào)整幅度最大的一次。
作為一個(gè)小市民，自然沒(méi)法站在專(zhuān)家、領(lǐng)導(dǎo)的高度看待國(guó)家調(diào)整油價(jià)到底是為了抑制通貨膨脹，還是為了拯救股市，不過(guò)我知道，油價(jià)漲了，股民們樂(lè)了，司機(jī)卻哭了。
20日之前，股市行情一路大跌，我們幾個(gè)不炒股的編輯還在“幸災(zāi)樂(lè)禍”地調(diào)侃執(zhí)著于炒股的同事，甚至還“惡毒”地編了一首《汽車(chē)變形記》：“奧迪進(jìn)去奧拓出來(lái)，奔馳進(jìn)去奔奔出來(lái)”——可就在20日，深市、滬市開(kāi)始回暖，受惠于油價(jià)上漲的個(gè)股更是扶搖直上，難怪那位老兄臉上露出了久違的笑容，看來(lái)寶來(lái)要變寶馬了。
不過(guò)，司機(jī)們卻郁悶了：前段時(shí)間，由于某些無(wú)良油站等著日后加價(jià)，停業(yè)或提早打烊，柴油基本加不到，90號(hào)油毫無(wú)蹤影，93號(hào)也是時(shí)有時(shí)無(wú)，所以不管是QQ還是捷達(dá)，司機(jī)們都不得不加97號(hào)油?，F(xiàn)在情況稍有變化，可不是變得更好，而是更糟糕。
“現(xiàn)在連93號(hào)油都要6塊多，早知道還不如在原來(lái)97號(hào)也只要5.81元的時(shí)候，多加點(diǎn)好油。”我一朋友懊惱地說(shuō)道。不過(guò)，借用底特律新聞前不久勸慰美國(guó)司機(jī)的說(shuō)法：沒(méi)什么好抱怨的，起碼我們現(xiàn)在還有油燒呢！
沒(méi)錯(cuò)，油價(jià)上漲對(duì)司機(jī)而言必定不是個(gè)利好消息，但石油這玩意兒，顯然是燒一點(diǎn)少一點(diǎn)，物以稀為貴。且照目前這種形勢(shì)下去，國(guó)際油價(jià)只會(huì)不斷“勇攀高峰”，而且真正離封頂?shù)臅r(shí)候還遠(yuǎn)著。
如果不能改變，那我們只能學(xué)會(huì)去適應(yīng)。美國(guó)人顯然已經(jīng)無(wú)奈地接受現(xiàn)實(shí)，并悄悄改變著消費(fèi)習(xí)慣：開(kāi)始搭乘他們以前最不屑的公共交通工具；開(kāi)始為了省油錢(qián)不再開(kāi)著車(chē)出去瞎兜風(fēng)；開(kāi)始變賣(mài)大排量跑車(chē)、皮卡，換成節(jié)能省油的混合動(dòng)力車(chē)；甚至，摩托車(chē)也開(kāi)始重回美國(guó)市場(chǎng)。
我們也不必對(duì)著不斷往上蹦的數(shù)字唉聲嘆氣，畢竟，我們?nèi)耘f有油燒。不過(guò)，我們可千萬(wàn)不要成為得過(guò)且過(guò)的“寒號(hào)鳥(niǎo)”，等到?jīng)]油了再來(lái)考慮后續(xù)問(wèn)題。趁著現(xiàn)在油價(jià)還沒(méi)漲到離譜的時(shí)候，就學(xué)會(huì)多一些節(jié)約，少一些浪費(fèi)，別老琢磨那些高不可攀的高油耗大排量，等到你想換小車(chē)的時(shí)候，哪怕你有輛Q7，沒(méi)準(zhǔn)QQ車(chē)主也不愿意跟你換。
油品原價(jià)（元）現(xiàn)價(jià)（元）
柴油 5.28→6.23
97號(hào) 5.81→6.77
93號(hào) 5.36→6.25
（新價(jià)格從2008年6月20日開(kāi)始執(zhí)行） (本文來(lái)源：廣州日?qǐng)?bào) 作者：陳鑫欣)
