廣州日報
本報訊 （記者王燦彬）“盡管董事會尚未正式批準(zhǔn)，但兩廂標(biāo)致307極有可能在明年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)?！薄岸龓?SPAN>標(biāo)致206國產(chǎn)的可能性較小，即使國產(chǎn)也可能要明年年底的事情了，這些消息很快就將明朗?！鄙现?，神龍汽車相關(guān)高層人士對本報記者稱。
該人士表示，由于明年神龍有多款新車國產(chǎn)，現(xiàn)有20萬輛的產(chǎn)能有點(diǎn)捉襟見肘，明年一廠第二期工程上半年將完工，屆時產(chǎn)能將上升至30萬輛，問題將迎刃而解。
兩廂307在11萬元以上
標(biāo)致307是標(biāo)致重返中國的首款車型，替標(biāo)致立下了汗馬功勞。
2004年國產(chǎn)之時，國內(nèi)為三廂車的天下，因此標(biāo)致307也是以三廂版本出現(xiàn)的。事實(shí)上，隨著國內(nèi)兩廂車市場的逐漸升溫，兩廂標(biāo)致307要國產(chǎn)的消息也開始流傳，但最近才較為清晰。
在今年“大嘴”版新標(biāo)致307上市之時，東風(fēng)標(biāo)致副總經(jīng)理唐騰在接受采訪時就表示，目前國內(nèi)兩廂車的市場已經(jīng)日漸成熟，如?？怂?/SPAN>、TIIDA、飛度、POLO等車型中，兩廂版本的銷量已經(jīng)超過三廂版本，東風(fēng)標(biāo)致將適時引進(jìn)兩廂版本的標(biāo)致307。
今年新標(biāo)致307的成功讓東風(fēng)標(biāo)致信心大增。11月份，新標(biāo)致307的銷量接近8000輛，已經(jīng)超過速騰成為銷量最大的歐洲中級車。東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理竇賽爾更是放言稱，如果導(dǎo)入兩廂標(biāo)致307，標(biāo)致品牌在中國可以進(jìn)入前10名。
東風(fēng)標(biāo)致中外雙方高層的這番言論似乎暗示兩廂標(biāo)致307的國產(chǎn)。其實(shí)，標(biāo)致307的在海外的原型車就是兩廂車，即使是在遲遲尚未國產(chǎn)的情況下，國內(nèi)仍有為數(shù)不少的忠實(shí)消費(fèi)者在苦苦等待兩廂標(biāo)致307的出爐。
分析人士認(rèn)為，兩廂版本仍然將采用與三廂版本相同的1.6L、2.0L發(fā)動機(jī)、波箱等，以降低生產(chǎn)成本，由于外形比三廂版本靚麗，預(yù)計(jì)價格可能比現(xiàn)有三廂版本的10.98萬元的價格要貴，可能在11萬元以上。
三廂標(biāo)致206國產(chǎn)可能性小
在兩廂標(biāo)致307傳出國產(chǎn)消息同時，也傳出了三廂標(biāo)致206國產(chǎn)的消息。傳說，該車可能由武漢的神龍2號平臺生產(chǎn)，預(yù)計(jì)在明年晚些時候上市，新車將繼續(xù)沿用兩廂206的發(fā)動機(jī)，而定價也可能會沿用兩廂206的價格區(qū)間，預(yù)計(jì)價格會在8萬~12萬元之間。此外，還傳聞，三廂標(biāo)致206的軸距卻沒有變化，依然是2.442米，備箱容積達(dá)到了384升，比兩廂車型多了139升。
不過，面對傳聞，東風(fēng)標(biāo)致相關(guān)人士反問記者，那么小的兩廂車再生產(chǎn)三廂版本，你覺得可能嗎？
與三廂標(biāo)致307的成績相比，兩廂標(biāo)致206的成績不如人意，月銷量僅為2000輛左右，這也為其三廂版206引進(jìn)國內(nèi)生產(chǎn)埋下了陰影。
