今年第一季度東莞上牌量同比只增加1802臺(tái)，4月份還未過(guò)完，但車(chē)市淡得像云南的木瓜，咬一口只為了磨牙。
去年?yáng)|莞車(chē)市井噴的原因除了全國(guó)經(jīng)濟(jì)大勢(shì)的走高以外，還有禁摩、小排量解禁等關(guān)鍵性因素釋放出大量的購(gòu)買(mǎi)力能量，小排量的飆升帶動(dòng)了車(chē)市的歷史性突破。按照市場(chǎng)的自然需求，這個(gè)歷史性的突破到得早了點(diǎn)。
但今年從QQ到寶馬都開(kāi)始了大躍進(jìn)運(yùn)動(dòng)，大部分要增50%左右，不少品牌制定了今年在莞翻番的宏大目標(biāo)。
專家預(yù)計(jì)今年宏觀經(jīng)濟(jì)仍將繼續(xù)走高，汽車(chē)消費(fèi)也將進(jìn)一步增長(zhǎng)，全國(guó)有望突破千萬(wàn)輛，但東莞禁摩和轉(zhuǎn)業(yè)補(bǔ)貼等激勵(lì)能量已經(jīng)被消化大半，卻有股市震蕩、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、銀根緊縮、稅收增高、油價(jià)高企諸多負(fù)面因素的影響。這些不利因素本身對(duì)消費(fèi)增長(zhǎng)的負(fù)面作用不是很致命，但因此帶來(lái)的消費(fèi)心理障礙卻是致命的。很多經(jīng)銷(xiāo)商坦言，其實(shí)大家手里不是沒(méi)有錢(qián)，即使沒(méi)錢(qián)還可以貸款，問(wèn)題是一系列的因素讓很多人今年對(duì)自己的持續(xù)收入能力產(chǎn)生了疑慮，這種疑慮成為汽車(chē)消費(fèi)的主要障礙。而這這種消極消費(fèi)心理在短期內(nèi)還無(wú)法扭轉(zhuǎn)。
上半年看看過(guò)去大半，按照這樣的進(jìn)展，車(chē)市取得去年那樣的增幅極有挑戰(zhàn)性。大部分經(jīng)銷(xiāo)商年底要狂掉頭發(fā)了。某經(jīng)銷(xiāo)商就說(shuō)，除非有去年禁摩這樣的政策性影響，否則與去年持平的計(jì)劃都難實(shí)現(xiàn)。
而且從去年開(kāi)始，汽車(chē)市場(chǎng)的高峰和低谷開(kāi)始拉平，不會(huì)再像之前那樣大起大落，乏善可陳的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，靠黃金周、金九銀十、年底等幾個(gè)高潮期帶動(dòng)的效果又要打折扣了。還有一顆地雷是漲價(jià)。消費(fèi)者習(xí)慣了優(yōu)惠和降價(jià)，而成本的持續(xù)上揚(yáng)使得本來(lái)就進(jìn)入微利時(shí)代的汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)有苦難言。最近奇瑞的1000～3000元的漲價(jià)幅度使得這一萌芽成為苗頭，而漲價(jià)必將加大一部分準(zhǔn)消群體的觀望疑慮。
現(xiàn)在來(lái)談全年的銷(xiāo)售成績(jī)?yōu)闀r(shí)過(guò)早，但可以肯定的是，今年動(dòng)輒增半、翻番的目標(biāo)定得有些莽撞，廠家和經(jīng)銷(xiāo)商是到了回歸理性、面對(duì)現(xiàn)實(shí)的時(shí)候了。
東莞時(shí)報(bào)
