2009上海國際汽車展，即將在有“東方巴黎”之稱的上海再度點燃激情。既然是在“東方巴黎”，自然法國人不會錯過這個展示的機會，據(jù)悉此次法國標致汽車將會攜帶采用油電混合動力技術(shù)的概念車RCHYbrid4和第五屆標致汽車設(shè)計國際邀請賽冠軍作品RD概念車進行參展。那么這兩款車到底是什么樣子呢？
4門4座GT混合動力概念車—標致RCHYbrid4
標致RCHYbrid4的外形設(shè)計充分凸顯出空氣動力學(xué)性能，修長的流線形設(shè)計從車頭延伸到車身后部逐漸上揚，在車尾形成一個強健的獅爪造型，配合銳利的邊角元素和點綴得當?shù)某蟪叽绐{標，使RCHYbrid4擁有帥氣迷人的外表。尾燈設(shè)計則更多考慮了與歷史的交相呼應(yīng)，讓人聯(lián)想到上世紀60年代的504轎跑車和敞篷車，同時似乎也看到些307CC的影子。
標致RCHYbrid4的車內(nèi)環(huán)境與氛圍足夠滿足資深車迷最挑剔的眼光。儀表板的設(shè)計凸顯出現(xiàn)代的“航空”式風格，中控臺觸摸屏則為高保真音響、車載導(dǎo)航等系統(tǒng)提供了直觀的操作界面。中央傳動軸通道在背光的引領(lǐng)下一直延伸至車頂，營造出光影流動的美好感覺，駕駛者還可根據(jù)心情調(diào)節(jié)車內(nèi)光線，打造自己的專屬氛圍。
鋁質(zhì)框架搭配復(fù)合材料的車身結(jié)構(gòu)令RCHYbrid4的重量得到大大優(yōu)化，無論動力表現(xiàn)和環(huán)境效率方面都得到大幅提升。標致在懸掛方面一向頗有研究，RCHYbrid4的表現(xiàn)自然毫不遜色，懸掛采用鋁制雙叉臂結(jié)構(gòu)，配合全新研發(fā)的“kineticTMH2CES”裝置，實現(xiàn)過濾振動以及防止車身側(cè)傾的功能。該裝置以液壓方式連接左右減震器，由于擺脫了傳統(tǒng)的防側(cè)傾桿，得以大大降低車身的震動，使其在不損害舒適性的同時，保證極高的道路附著水平，較大的提高了乘坐舒適性。
標致RCHYbrid4的性能強勁且易于操控，是該款概念車最值得關(guān)注的部分。它的動力一部分來自一臺最大功率達到160千瓦的1.6升THP汽油發(fā)動機，另外一部分則來自一臺最大功率為70千瓦的電動機，配合電控六速手動變速箱，可根據(jù)速度和路況等因素的區(qū)別實現(xiàn)4種不同的驅(qū)動方式：純電動模式、純內(nèi)燃機模式、雙動力模式和四輪驅(qū)動模式。
在雙動力模式下，標致RCHYbrid4的動力和環(huán)保性能被體現(xiàn)的淋漓盡致。通過兩個動力系統(tǒng)的協(xié)同工作，RCHYbrid4在4.4秒內(nèi)就可完成0到100公里/小時加速，3秒內(nèi)就可完成80到120公里/小時的加速，最大功率可達到230千瓦，而百公里油耗只有4.5升，二氧化碳排放量也僅為109克/公里。在純電力驅(qū)動模式下，甚至能達到0排放。
三輪式單人概念車—標致RD
標致概念車RD來源于第五屆標致汽車設(shè)計國際邀請賽的冠軍作品，它是由是一位來自哥倫比亞的年輕設(shè)計者完成的。RD是一款采用節(jié)能環(huán)保的電力驅(qū)動和堅固穩(wěn)定的三輪式車身設(shè)計的單人概念車。設(shè)計師為其裝上了可以前后伸縮的機械桿，使其成為了一輛為駕駛者量身打造的運動伴侶，這輛著眼于未來的概念車與普通概念車最大的不同之處在于即時沒有任何駕車經(jīng)驗的人都能輕松掌控，究竟其到底采用了何種智能科技和理念。
兩個巨大的輪子讓RD看起來更像一款工程車，設(shè)計師認為以后人們生活的圈子會更大，因此需要一輛速度很快的交通工具。車身會隨著車速的高低自由調(diào)整高度，駕駛艙設(shè)計能令駕駛員在高速的情況之下仍然保持舒適感。
標致RD三輪概念車，采用電力發(fā)動機，充分體現(xiàn)出大賽環(huán)保的設(shè)計理念。其開闊的視野、極佳的抗噪效果，以及高科技的聲控輔助、正面視頻路線顯示系統(tǒng)給駕駛者帶來更簡便、安全的舒適駕乘體驗。
標致概念車RD這輛未來汽車不僅是以諸多新功能帶給用戶驚喜，最大的不同之處在于不必去學(xué)習(xí)如何開車就可以駕駛。一切功能都可以通過“標致手機”來控制，還可以通過手機的GPS等功能實現(xiàn)自動駕駛。駕駛就像是在玩游戲一樣，任何人都能輕松掌控。 (本文來源：網(wǎng)上車市 )
