CCC珠海站收兵 東風(fēng)標(biāo)致307兩廂榮膺桂冠
10月5日， 2008全國場地汽車錦標(biāo)賽(簡稱“CCC”)的珠海站比賽鳴金收兵。在2000cc組的比賽中，華龍車隊(duì)依靠潘德俊駕駛的東風(fēng)標(biāo)致307兩廂在充滿激情與挑戰(zhàn)的2.0升組別巔峰對決中脫穎而出，榮膺車手冠軍，另一名車手獲得第五名，華龍車對也收獲了個人和車隊(duì)的雙料冠軍，抒寫了賽場精銳之師的新篇章。
賽前，臺風(fēng)帶來的暴雨令賽事充滿了難于估計(jì)的變數(shù)。比賽伊始，眾多車手就展開了激烈的角逐，華龍賽車隊(duì)的潘德俊駕駛的東風(fēng)標(biāo)致307兩廂就顯示出極強(qiáng)得競爭力，雖然發(fā)車位置在第十位，但憑借307兩廂出色的性能和精湛的駕駛技術(shù)，第2圈時(shí)他連續(xù)超越了廣州本田雅閣車手陸淦和曾善璽攀升到第一，最終率先沖過終點(diǎn)。
對于自己的首個CCC冠軍，潘德俊感慨萬千：“我們的懸掛還需要改進(jìn)，但剛好整體調(diào)校在雨地更有優(yōu)勢。我是十位起步，感謝307兩廂穩(wěn)定的表現(xiàn)和車隊(duì)的共同努力，加上賽車調(diào)教得很到位，所以自己的發(fā)揮很不錯，才拿到冠軍?！?
汽車運(yùn)動的魅力來源于它的不可預(yù)見性，蜿蜒的賽道以及變化無常的天氣，使賽車的操控性能和穩(wěn)定性能顯得尤為重要。此次珠海分站賽恰逢大雨，地面濕滑，對賽車的穩(wěn)定性能提出了更高的要求。而307兩廂繼承了世界汽車?yán)?簡稱“WRC”)嚴(yán)酷行駛考驗(yàn)的底盤技術(shù)及懸架系統(tǒng)，對路感的反饋非常靈敏，能夠及時(shí)將路面狀況傳遞給車手并精確執(zhí)行車手的指令，使其在各種路況下都能確保對車輛的穩(wěn)定控制。
眾所周知，標(biāo)致有著悠久的賽車運(yùn)動歷史，強(qiáng)勁而穩(wěn)定的機(jī)械性能使其多年以來一直征戰(zhàn)國內(nèi)外賽場。不管是以嚴(yán)酷著稱的WRC，還是勒芒24小時(shí)拉力賽，都取得過優(yōu)異的成績。如今，東風(fēng)標(biāo)致繼承了這一優(yōu)良傳統(tǒng)，東風(fēng)標(biāo)致206、東風(fēng)標(biāo)致307三廂都參加過此項(xiàng)賽事，東風(fēng)標(biāo)致307兩廂更是將與生俱來的賽車運(yùn)動基因展現(xiàn)得淋漓盡致，憑借澎湃的動力和優(yōu)異的操控性全面展現(xiàn)了標(biāo)致家族所擁有的卓越技術(shù)品質(zhì)。
賽車運(yùn)動是激情與動感、活力與氣魄、技術(shù)與實(shí)力的拼搏。不難看出，從上海站、北京站的名列前茅，到珠海站的一舉奪魁，307兩廂從?？怂?、廣本雅閣、東風(fēng)悅達(dá)起亞等眾多實(shí)力對手中脫穎而出，再一次證實(shí)了出眾的動力和操控性能。隨著比賽的逐步深入，我們期待307兩廂的更多超越、更多精彩。
