9月1日消費稅正式調(diào)整，具體包括：排氣量1.0升（含）以下的乘用車，稅率由3%下調(diào)至1% ；排氣量3.0升以上至4.0升（含）的乘用車，稅率由15％上調(diào)至25％；排氣量4.0升以上的乘用車，稅率由20％上調(diào)至40％。比亞迪再奪先機(jī)，旗下首款1.0L的精品小車F0與消費稅同步于9月2日上市。F0共有1.0排量四個款式車型推出，分別為1.0LMT實用型、舒適型、豪華型和尊貴型，預(yù)售價格為4.58萬元-5.58萬元。
風(fēng)傳數(shù)月的消費稅調(diào)整傳聞終于有了定論。8月13日，財政部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)出通知：自2008年9月1日起正式調(diào)整汽車消費稅政策。
有專家稱，這一舉措可促使國產(chǎn)汽車更多地生產(chǎn)制造環(huán)保節(jié)能汽車，也有利于引導(dǎo)消費者減少購買大排量汽車，轉(zhuǎn)而購買環(huán)保節(jié)能汽車。有人甚至認(rèn)為這一調(diào)整，將直接導(dǎo)致相關(guān)車型價格的變化。
作為新能源汽車的探路先鋒，比亞迪一直致力于節(jié)能環(huán)保車型的研發(fā)推廣。比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理夏治冰指出，新消費稅政策的出臺顯示了國家對節(jié)能環(huán)保型汽車的鼓勵，比亞迪的發(fā)展戰(zhàn)略也與之一致，旗下首款精品A00級小車F0也將于9月2日正式上市。目前小車市場面臨一些困境，此次消費稅的調(diào)整等于是為小排量汽車注入了一劑強(qiáng)心針。但總體而言，本輪調(diào)整對車市終端價格的影響有限。
車企熱推小排量車 F0與消費稅同步“上市”
目前，市場中大多數(shù)1.0升及以下車型的價格在3~5萬元之間。因而有專業(yè)人士預(yù)測，此番消費稅調(diào)整將促使小車價格繼續(xù)下降。
夏治冰稱，“本輪針對小車的調(diào)整幅度僅為2%，折算起來不過幾百元。但比亞迪一直貫徹成本控制優(yōu)勢。即將上市的F0作為比亞迪旗下戰(zhàn)略小車，對其上市時機(jī)的選擇尤為慎重，這次伴隨著新政同步“上市”，其定價將更為精準(zhǔn)務(wù)實。”
據(jù)悉，備受市場期待的F0是比亞迪汽車歷經(jīng)3年，由比亞迪上海研發(fā)中心精心打造的首款A(yù)00級精品小車，該車搭載的是比亞迪自主研發(fā)的BYD371QA高性能全鋁環(huán)保發(fā)動機(jī)，排量為1.0L，最大功率為50kW，最高時速可達(dá)151公里。而且F0百公里油耗僅為4.2L，排放達(dá)到國IV標(biāo)準(zhǔn)，可謂“節(jié)能英雄車”，成就A00級別最強(qiáng)的節(jié)能環(huán)保全鋁發(fā)動機(jī)。
而在安全配置上，F(xiàn)0采用安全帶未系聲光提醒系統(tǒng)、雙安全氣囊、ABS、靈動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等安全實用配置一應(yīng)俱全。值得一提的是，F(xiàn)0是目前國內(nèi)上市的A00級車中唯一采用獨立懸掛系統(tǒng)，擁有A00級車中最高級的底盤技術(shù)。
據(jù)了解，為保證9月初上市的F0有現(xiàn)貨的供應(yīng)，廠商已開始向山東、上海、成都等市場全面鋪貨，同時也在近期進(jìn)行渠道服務(wù)的再造升級。比亞迪表示，F(xiàn)0上市后，不會在價格戰(zhàn)方面進(jìn)行糾纏，而是將競爭上升到小車的品質(zhì)與服務(wù)方面，并不斷提升各節(jié)能環(huán)保車型的核心競爭力。
節(jié)能減排將成為汽車業(yè)重任
財政部表示，汽車工業(yè)是能源消耗和污染物排放“大戶”，是節(jié)能減排工作的重點。此次新政旨在抑制大排量汽車的生產(chǎn)和消費，鼓勵小排量汽車的生產(chǎn)和消費，有利于降低汽柴油消耗、減少空氣污染，促進(jìn)國家節(jié)能減排工作目標(biāo)的實現(xiàn)。
部分汽車界的資深專家認(rèn)為，積極發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車，符合我國能源供給實際和大眾消費水平，是建設(shè)節(jié)約型社會的重要措施，不僅有利于緩解能源緊張狀況，保護(hù)環(huán)境，而且有利于培育我國汽車工業(yè)自主品牌，提高國際競爭力。
事實上，除了上市在即的F0在密謀通過各種策略發(fā)力小車市場之外，已經(jīng)上市的雅力士、新飛度等精品小車也已經(jīng)在市場上引起了熱評，這也說明車市對高端精品小車的消費熱情，將隨著下半年銷售旺季的到來而持續(xù)高漲。今年眾多知名車企陸續(xù)力推小車，展開了一場小車較量，顯然對于節(jié)能環(huán)保趨勢有所預(yù)估，汽車業(yè)也理應(yīng)積極抗起節(jié)能減排的大旗。有人預(yù)測，隨著后續(xù)比亞迪混合動力F3DM等車型的上市，自今年年底開始，汽車業(yè)將圍繞新能源車這一節(jié)能環(huán)保車型展開更為激烈的角逐。
(本文來源：網(wǎng)易汽車頻道 )
