前不久，長城轎車項目獲得國家發(fā)改委正式批準，這家在香港上市的民營汽車企業(yè)跨入了一個嶄新的發(fā)展階段。多年來長城汽車精耕細作皮卡和SUV，在這兩個細分市場已經(jīng)取得了龍頭地位，現(xiàn)在正式揮師轎車、MPV領(lǐng)域，它將向業(yè)界展現(xiàn)出什么樣的品牌形象呢？
該公司董事長魏建軍面向公眾曾講出這樣三句話：“長城不造低質(zhì)低價轎車，要做創(chuàng)新技術(shù)的精美小車”； “長城轎車必須是高起點、全球版、符合國際最高標(biāo)準的產(chǎn)品”；“改變自主品牌靠價格吸引用戶眼球的做法，長城精靈要成為小車中的精品。”
記者試駕了長城精靈，給我們總體的印象是：小巧靈秀、動感十足，稱其“小車中的精品”當(dāng)之無愧。
與其他企業(yè)新車試駕要全國各地去找試車場不同，長城汽車擁有國內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)絕無僅有的專業(yè)試車場。1月7日，長城汽車首次把全國媒體帶到了這片“處女地”，一場“品新·鑒質(zhì)”的新車品鑒會在這里舉行，記者零距離接觸了長城精靈，長城汽車“造精品小車”的理念在這次試駕活動中得到了最好的印證。
時尚精美
車如其名，當(dāng)記者看到整齊排列在長城汽車專業(yè)試車場上色彩斑斕的20多輛長城精靈的時候，胃口一下子被吊了起來。
長城精靈充滿了靈氣，從F1車型上汲取了靈感的鼻翼、分列左右的小型進氣隔柵、跑車式樣的下部大型進氣隔柵、棱角突出于車體之外的前大燈組合構(gòu)成了精靈運動氣息濃烈的前臉，同時配合動感十足的楔型流線車身、7字型尾燈以及從車頂伸出的小尾翼，讓精靈頗有歐洲小跑車的“范兒”。
進入車內(nèi)，大大小小的圓形造型頗為討喜，處處露著俏皮可愛，而特別設(shè)計的前置擋桿也與其它小車大為不同，與中控臺融為一體的設(shè)計，非常適合高坐姿的駕駛習(xí)慣，節(jié)約出的空間讓前排乘員的活動更方便。特別增加的U盤文件播放系統(tǒng)，更適合現(xiàn)代消費者的需求，同時搭配設(shè)計簡潔的儀表盤，讓精靈更添簡約時尚感。
動力澎湃
在談駕駛感受之前，有必要介紹一下精靈的發(fā)動機。裝配在精靈上的是長城汽車自主研發(fā)的1.3升GW413EF汽油發(fā)動機，其最大扭矩為115N·m，最大輸出功率可以達到65Kw，升功率將近50Kw，這樣的指標(biāo)，已經(jīng)超過上海市最新實施的《節(jié)能環(huán)保型小排量汽車技術(shù)條件》的要求，堪稱新一代高性能小排量發(fā)動機的典范。
“光說不練非好漢”。記者迫不及待的開上精靈體驗了一把。掛上1擋起步，精靈表現(xiàn)得很安靜，沒有抖動的現(xiàn)象。輕踩油門，電子油門反映非常迅速，動起來的精靈身手敏捷，向前“躥”了出去。深踩油門提速，精靈出色的底盤和合理的變速器齒輪配比使得整個加速過程顯得相當(dāng)從容，記者感受到小車上少有的推背感。據(jù)廠方介紹，精靈在4200r/min-5200r/min的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可以輸出最大扭矩達到115N·m。
強大扭矩不僅保證了長城精靈的加速能力，使它具有優(yōu)異的高速表現(xiàn)，同時寬泛的扭矩輸出范圍和強大的馬力輸出也免去了頻繁換擋的麻煩。這樣的特性，非常適合新手或者女性用戶在擁堵的都市中行使，因為只要掛上三擋，就可以應(yīng)對大部分道路的要求，此時駕駛精靈就像自動擋車一樣輕松自如。
高速穩(wěn)定
在長城汽車安排的封閉體驗場區(qū)，記者過了一把小車飚高速的癮。將油門踩到底，隨著換擋提速，精靈的速度順滑的攀升，當(dāng)看到速度指針已經(jīng)指向160km/h，著實讓記者驚喜，說實話，這還是記者第一次將小車開到這樣的速度，而精靈優(yōu)秀的高速穩(wěn)定性和與同類車型比明顯降低的噪音讓記者絲毫沒有意識到已經(jīng)到了如此不尋常的速度。
在持續(xù)的極限高速行駛中，小精靈絲毫沒有出現(xiàn)發(fā)飄的現(xiàn)象，這樣優(yōu)異的表現(xiàn)得益于設(shè)計合理的空氣動力學(xué)車身和出色的底盤調(diào)校。楔型車身讓行駛過程中，高速氣流通過車體時，給車子施加了穩(wěn)定的輪胎抓地力，從而有效地提高了操控穩(wěn)定性，安全系數(shù)大大提高。同時，如此穩(wěn)定的狀態(tài)也與精靈優(yōu)異的懸架系統(tǒng)分不開。精靈的前懸掛采用了標(biāo)準的麥弗遜式獨立懸架，其下擺臂采用V型結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計結(jié)構(gòu)緊湊，有利于發(fā)動機的布局，很好的達到了降低車身的目的，具有強度高、穩(wěn)定性強的優(yōu)勢，即使在發(fā)生撞擊時，安全性也明顯優(yōu)于同類車型。精靈的后懸架則采用了寶來與雨燕的等運動型轎車中經(jīng)常采用的縱臂扭轉(zhuǎn)梁復(fù)合式后懸架，有效地過濾了路面顛簸，增強了車輛的舒適性。這在長城試車場內(nèi)經(jīng)歷碎石路、搓板路等惡劣路況考驗的時候，得到了印證。
還有一點非常值得贊賞的就是精靈在緊急避險時的表現(xiàn)，精靈“指哪打哪”的應(yīng)急性能和彎道操控很有高檔小跑車的風(fēng)范，配備了博世最高版本8.0版本的ABS+EBD的剎車系統(tǒng)，這樣的配置在凱旋等車型上才有，讓精靈即使在緊急剎車時也信心十足，得心應(yīng)手的彎道表現(xiàn)在小型車中堪稱精妙。當(dāng)然，這樣的配置對于精靈的主動安全性能也大有裨益。
試駕完長城精靈，不得不承認，它的確讓我們這些整天與車為伍的記者感到非常驚喜，此次活動確實是一場“品新·鑒質(zhì)”之旅。從長城精靈身上，記者感受到的不僅是一款高品質(zhì)小車帶來的駕駛快感，更重要的是中國自主品牌造車水平提升的自豪感。
大大小小的圓形造型頗為討喜，處處露著俏皮可愛，而特別設(shè)計的前置擋桿也與其它小車大為不同，與中控臺融為一體的設(shè)計，非常適合高坐姿的駕駛習(xí)慣，節(jié)約出的空間讓前排乘員的活動更方便。
(本文來源：汽車時尚報 )
